Łatwy metra w Moskwie. Konstrukcja z lekkiego metra

Łatwe metra jest w pośrednim położeniu pomiędzy konwencjonalnym metra, które od dawna przyzwyczajeni i lekkich systemów transportu kolejowego. Podobnie jak w przypadku klasycznego metra, jest całkowicie odizolowany od ruchu ulicznego. Łatwy metro w Moskwie regionu pojawił się około 12 lat temu, kiedy Linia Butowskaja został zbudowany, w jednym czasie była część związana koniec linii Kaluga-Ryga z południem Butovo.

Jakie są główne różnice?

Linia lekkiego metra, co do zasady, jest zbudowana na powierzchni lub znajduje się w specjalnych stojakach. Dla wygody węzłów w dużych miastach zorganizować w sekcji tunelu. Kompozycje lekkie metro obejmują niewielką liczbę samochodów (dwa do pięciu). Stacja kolei napowietrznej mieć mniejszą długość i znajdują się na zewnątrz.

Pomimo wysokich kosztów takiego systemu transportowego kosztuje około 4-5 razy tańsze niż w klasycznej wersji. Dlatego lekki metro w Moskwie – najbardziej obiecujący kierunek rozwiązywania problemów komunikacyjnych w stolicy regionu.

plany natychmiastowe

Według gubernatora obwodu moskiewskiego, kwestia stworzenia lekkiego metra w rejonie Moskwy wkrótce osiągnie nowy etap rozwoju. Biorąc pod uwagę ogromne strategiczne znaczenie prac projektowych nad nowym oddziale może być realizowany w ciągu bieżącego roku.

Ucieleśniają nasze plany w rzeczywistość nie będzie łatwe. Do tej pory budowa nowych linii tylko w ramach ogólnego programu rozwoju i koncepcji wymaga inwestycji w wysokości 150 mln rubli.

Dlaczego to zrobić?

Gdzie jest ten ambitny projekt transportowy będzie realizowany? Chodzi o to, że budowa lekkiego metra w krótkim czasie przeniósł się ze sfery niejasno obiecujące obszary Moskwa Region w dziedzinie projektów transportowych faktycznie wdrożone. Region Moskwa jest już tak zakleszczony w niekończących się korkach, że konieczność ustanowienia nowych rodzajów transportu miejskiego stała się bardzo widoczna.

Jest to konieczne, aby umożliwić bezpieczny i niezakłócony przepływ między różnymi osiedli w rejonie Moskwy do ściśle znormalizowany czas. To zadanie jest w stanie obsłużyć tylko lekkie metro w Moskwie. Wszelkie mieszkaniec Moskwy, a region jest znany nieskończonych linii samochodów i autobusów, które w godzinach porannych, jak strumień rzeki, stale przemieszczających się w kierunku stolicy. Później po południu kierunek jest odwrócony. I wszystko wydawało się być dobra, ale tylko tak długo, jak najmniejsze niepowodzenie nie stanie. Wtedy ten szorstki rzeka szybko zamienia się w bagno stagnacji, pozostawić nie jest możliwe do czasu, aż to się nie ruszać. W rezultacie droga spędza znacznie więcej czasu niż pierwotnie planowano, plus zepsuty nastrój i niezrealizowany potencjał.

Jak poruszać się w rejonie Moskwy w tej chwili?

Eksperci transportu od dawna zwracali uwagę na charakterystykę ruchu pasażerskiego w Mkad. Okazało się, że około 40% samochodów skorzystać z tej drogi do celu podróży między osiedli położonych na przedmieściach Moskwy.

Alternatywy dla ustanowienia normalnego transportu nie istnieje. Jazda metrem światło będzie zbudowany tak, że istniejąca wada została całkowicie uzupełniane. Każdy system transportu powinien zapewnić równowagę pomiędzy transportem publicznym a prywatnym. Innymi słowy, każdy obywatel powinien mieć prawo wyboru, aby użyć dzisiaj właścicielem samochodu lub podróży w interesach do podziemia.

Co planuje się budowę w najbliższej przyszłości?

linia-rail będzie prowadzony równolegle do istniejących połączeń kolejowych, a tym samym uzupełnienie infrastruktury naziemnej komunikacji kolejowej. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma stosunek do metra nie będą. Pierwszą rzeczą, aby być zbudowana linia-rail do Chimki (poprzez lewym brzegu). Przychodzi łatwo metra Odintsovo przez Nemchinovka. Ponadto, w planach – aby dostać się do dworca kolejowego i Pushkino.

Wszystkie lotniska w Moskwie, według planów perspektywicznych, powinien skontaktować się nowe linie komunikacyjne. zatem interwał pociągi wynosić nie więcej niż 7 sekund (z redukcją w godzinach szczytu, 4 minuty).

Geografia podmiejskich miast, które będą dostępne w nowych pojazdach, jest bardzo zróżnicowany. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: To gdzie światło metro będzie dostępna. Oprócz już wymienionych miejscowościach, końcowe przystanki są planowane w Kryukovo, Lyubertsy, Domodiedowo, Podolski, Nakhabino, Szeremietiewo.

W tej chwili sytuacja jest taka, że pociągi towarowe mają się dogadać na niektórych liniach kolejowych z pociągów pasażerskich, lokalnych pociągów i Aeroexpress. Projekt Skytrain pozwalają oddzielić te przepływy ruchu. Wyzwaniem jest zapewnienie, że każdy pasażer nie był związany z żadną harmonogramem. Przybywając na stacji w dowolnym czasie, to musi być w stu procentach pewien, że długość pociągu oczekiwania wobec Moskwy nie będzie przekraczać 6-7 minut.

Wraz z projektem na dużą skalę, która planowana jest do realizacji w regionie moskiewskim, w niektórych terytoriów planowana budowa systemów transportu szybkich mały transportowych. Takie obszary obejmują linię Shcherbinka – Bobrovo – Drozhzhinov – Rastorguevo, gdzie ludność jest szybko zbliża się do 145 tysięcy osób. Aby osiągnąć maksymalną redukcję obciążenia systemu lokalnego ruchu drogowego, to postanowiliśmy zorganizować budowę off-street systemu szybkiego tranzytu.

dalsze perspektywy

Idealnie, kolej musi odgrywać rolę integratora wydajnego systemu transportu na obrzeżach regionu moskiewskiego w systemie transportowym stolicy. Ostatecznym celem tego projektu powinno być budowa tzw STRUNOWCE linie, które powinny stopniowo wycofać do olbrzymiego pierścienia kolejowego i obejmować cały region Moskwie. Może to zostać osiągnięte z Domodiedowo i Odintsovo Ramienskoje łatwo na linii transportowej.

W jakiej formie projektu „Easy metro – Moskwa i Moskwa Region Region” realizowane będą niezawodnie jeszcze nie wiemy. Biorąc pod uwagę, że rosyjskie koleje są dostosowane dla każdego środka transportu w przyszłości możemy zobaczyć i jednotorowe, a kolej i szybkiego tramwaju off-ulicy.

Czy wszystko jest takie proste?

Konstrukcja z lekkiego linii metra ciągnie dość dużych przekształceń w systemie aranżacji autostrad dróg i infrastruktury miejskiej. Przynajmniej, musi odtworzyć maksymalnie 30 przejść dla pieszych , a tym samym budować od podstaw. Jest to konieczne, aby rozwiązać problem bezpiecznego ruchu pieszych przez tory kolejowe.

Następnie, trzeba myśleć o walce z hałasem, który publikuje pociąg. Ekrany dźwiękochłonne linie transportu będzie jednym z priorytetów od poruszające kompozycje tworzyć dodatkowe hałasu na ulicach miast.

Prawdopodobnie nie może obyć się bez budowy nowych węzłów drogowych, lub przenieść je do nowych miejsc. W niektórych dziedzinach, może to być dość proste uaktualnienie. W większości przypadków, krajobraz miejski zmieniła się znacząco.

Krótko mówiąc, taka konstrukcja na dużą skalę stwarza wiele nad głową, co znacznie wpływa na termin i ogólnych kosztów budowy.

Niektóre informacje w liczbach

W rezultacie, nowy system transportu będzie miał całkowitą długość linii wynosi nie mniej niż 200 km. Zbuduje 48 nowych stacji. Wszystko dla nowej linii metra będzie trzeba zbudować co najmniej 57 nowych wiaduktów. Aby zapewnić dogodne połączenia pociągów podmiejskich i metra normalnym, że planuje wybudować ponad 200 parkingów przechwytujących, które pomieścić do 80 tysięcy samochodów. Liczba pociągów kursujących na nowej linii będzie nie mniej niż 120.

Koszt wdrożenia do budowy programu light rail będzie więcej niż 230 mld rubli. Finansowanie będzie prowadzona wspólnie z rosyjskich kolei federalnych i budżetów regionalnych. Projekt lekkiego metra będzie prawie podwojenie natężenia ruchu pasażerskiego, 2020 wyniesie nie mniej niż 1 mld ludzi.

Kolejnym z nowych projektów

„Strzałka” Projekt systemu transportowego wysokiej prędkości. Jego misją – powiązać Khimki powierzchnię mieszkalną do stacji metra „Glider”. Długość tej linii kolei dużych prędkości jest 7,2 km.

Którzy będą realizować plany?

Władze regionu otrzymały już zgodę współpracy wielu znanych firm. Oficjalnie ta idea stała zainteresowany Siemens. Firma posiada bogate doświadczenie i ugruntowaną praktykę w zakresie konsultacji w sprawie organizacji nowoczesnych systemów transportowych, budowa linii kolejowych, infrastruktury oraz stworzenie taboru. Ale światło metra w Moskwie jest otwarty dla rosyjskich producentów, które z pewnością stać się uczestnikami wielkiego projektu. Nie ma znaczenia, czy będą współpracować z firmami zagranicznymi lub działać niezależnie. Władze regionalne zwrócić szczególną uwagę na utworzenie na terytorium regionu Moskwy na wymaganej zdolności produkcyjnej, w stanie opanować produkcję nowoczesnego taboru dla nowego projektu transportowego.

jak to wszystko naprawdę?

Ogólnie rzecz biorąc, decydując się zorganizować praktycznie nowy typ systemu transportowego, Moskwa huśtawki prowadzących na jakiejś poważnej wysokości. Dzięki tej nowej, jak zwykle, już ciągnie do starego. Będzie to radość, ponieważ zwiększa się do takiego stopnia, w szczytowym potoków pasażerskich dla mieszkańców Moskwa Region rozwiązania problemu transportu przez dowolny oznacza, że pociągi podmiejskie prostu „pop”.

Jaki będzie los tych wspaniałych planów – nie jest znane. Czy zwykli pasażerowie marzenia? Czy lampka metro w Odintsovo lub Ramienskoje? A może istnieje jakakolwiek ona jest znowu kolej? Po tym wszystkim, w tym czasie bardzo dużo mówiono o tej formy transportu w kierunku Balashikha. Nazwaliśmy i długości trasy, i oczekiwanego przystanku i kosztów budowy, ale w końcu wszystko pozostaje w stanie pierwotnym.