Arbat-Pokrovskaya linia metra. Ze wschodu na północny-zachód

Arbat-Pokrovskaya linia metra zabrał pierwszych pasażerów na wiosnę 1938 roku. W tym czasie była to druga linia metra w Moskwie. Historia jego budowy jest bardzo trudne ze względu na fakt, że wiele razy projekt został zmodyfikowany i przetwarzanie jest bezpośrednio w tym procesie. Czasami było motywowane politycznie, a nie zdefiniowane estetyczne gusta sowieckich władców.

Arbat-Pokrovskaya linia metra

Dziś jest to najdłuższa linia metra w Moskwie. Rozciąga się od wschodu na północny-zachód od Moskwy, a pierwszy poszedł za nią. Powiedzieć, że stacja metra Arbat-Pokrovskaya linia znacznie niepodobne do siebie – że tak powiem bardzo cicho. Z jednej linii metra znajdują się w absolutnych arcydzieł architektonicznych swojej epoki, takich jak „Plac Rewolucji”, „Arbat”, „Kijów”, a także prostych platform funkcjonalnych dla wsiadania i lądowania pasażerów. Nie szczęście w tym sensie, stacje we wschodnich i zachodnich częściach linii, które zostały zbudowane w walce z ekstrawagancji architektonicznych. W szczególności odnosi się to do takich stacji jak „Kuncewskaja” i „Izmailovsky”, gdzie walka z nadużyciami poszło tak dobrze, że nie są one w ogóle nie opuścił architektury. Ale, oczywiście, w całej okazałości Arbat-Pokrovskaya linia metra pojawia się w środku jego części. Ale w historii budowy tej branży dokonał korekty własną wojnę. Na jesieni 1941 roku niemiecka bomba przebiła sufit i eksplodował w płytkim tunelu między stacjami „Arbatskaya” i „Smoleński”. Fakt ten zmusił najwyższego kierownictwa politycznego kraju do porzucenia budowy linii płytkich, niezdolnych do pełnienia funkcji schrony w czasie wojny. Od stacji „Plac Rewolucji” w „Kijów” położono równoległego tunelu głębokiej ściółce. Zatem linia metra Arbat-Pokrovskaya w tym miejscu upadł głęboko. Niewielka część wystąpienia zamrożono i ponownie wszedł do służby dopiero w 1958 roku jako część innego – linii Filevskaya. Więc z ta sama nazwa pojawiła się w stacji Moskwa – „Arbat” i „Smoleńsk” – w różnych linii metra. Ale do tej pory pozostaje niezabudowana dwa na Eastbound linii Arbat-Pokrowskaja – „Ilyinsky Gates” i „Pokrovsky Gates”. Pod te stacje opuszczone podziemne odpowiednie zaległości i zakończyć je, konieczne jest, oprócz środków finansowych, decyzja kierownictwa politycznego.

Legendy moskiewskiego metra. Linia Arbat-Pokrovskaya

Jest stabilna wersja, że zmiany w systemie linii Arbat-Pokrowskaja i pozostawienie go na głębokości było spowodowane potrzebą zachowania tajemnicy r podziemny tunel z „Kijów” do daczy Stalina w Kuntsevo. W ten sposób rzekomo przeznaczone dostać się do Kremla. Ale sprawdzić wiarygodność tych informacji nie jest możliwe. Jednak niewystarczająco duży rozmiar stacja „Arbat” pozwalają rozpoznać prawdopodobną wersję wcielona w możliwość używania go jako podziemnym bunkrze Sztabu Generalnego, który znajduje się na placu Arbat, tuż powyżej holu dworca.