Kotelnikov Gleb Evgenevich – wynalazca spadochronu: Biografia, historia wynalazku

Jednym z najważniejszych wynalazków w dziedzinie lotnictwa – Parachute – przyszedł dzięki determinacji i wysiłkom tylko jedną osobę – projektanta-nauczył Gleb Kotelnikov. Nie tylko musiał rozwiązać wiele najbardziej skomplikowane jak na swoje czasy, problemów technicznych, ale także długi czas do osiągnięcia rozpoczęcia masowej produkcji pakietu ratunkowego.

wczesne lata

Przyszły wynalazca spadochronu Gleb Kotelnikov urodził się 18 (30) Styczeń 1872 w Petersburgu. Jego ojciec był profesorem matematyki na Uniwersytecie Moskiewskim. Cała rodzina lubi sztuki: muzyki, malarstwa i teatru. Dom jest często wystawiane amatorskie przedstawienia. Nie jest zaskakujące, że nie posiadał wynalazca spadochronem jako dziecko marzył o scenie.

Chłopiec grał dobrze na fortepianie i innych instrumentach muzycznych (bałałajka, mandolina, skrzypce). Jednocześnie, wszystkie te pasje nie zakłócać Gleb żywotnie zainteresowanych techniką. Od urodzenia otrzymał złote ręce, on ciągle coś robił i zbieranie (na przykład, w 13 lat udało mu się zebrać aparatu pracy).

kariera

Przyszłość, która obecnie wybrał wynalazca spadochronu zostanie ustalona po rodzinnej tragedii. Ojciec zmarł przedwcześnie Gleb i jego syn musiał opuścić marzenie konserwatorium. Udał się do Kijowa Artillery School. Młody człowiek ukończył z wyróżnieniem w 1894 roku i tym samym stał się oficerem. To było po trzech latach służby w wojsku. Po przejściu na emeryturę, Kotelnikov stał się oficjalnym w prowincjonalnym departamentu akcyzy. W 1899 roku ożenił się z jego dzieciństwa dziewczynę Yulii Volkovoy.

W 1910 roku rodzina z trójką dzieci, przeniósł się do Petersburga. W stolicy, przyszły wynalazca spadochronu został aktorem w Domu Ludowym, wziął do pseudonimu scenicznego Glebov-Kotelnikov. Petersburg dał mu nowe możliwości i realizować potencjał wynalazczy. Wszystkie poprzednie lata samorodek kontynuował budowę na poziomie amatorskim.

hobby samolotów

W początkach XX w rozwoju lotnictwa. W wielu rosyjskich miastach, w tym Petersburgu, zostały przeprowadzone loty demonstracyjne, które obrazowo interesie publicznym. dlatego też zapoznał się z lotnictwa i przyszłego wynalazcy spadochronu Gleb Kotelnikov plecaku. Będąc życia obojętny na technice, nie mógł zapalić zainteresowanie samolotu.

Przez przypadek, Kotelnikov stał się nieświadomym świadkiem śmierci pierwszego pilota w historii rosyjskiego lotnictwa. Podczas lotu pilot demonstracja Matsievich spadł z fotela i umarł, upaść na ziemię. Za nim w dół prymitywne i są niestabilne samolotu.

Konieczność spadochronem

Katastrofa z udziałem Matsievich było logiczną konsekwencją niepewności w pierwszym locie silników lotniczych. Jeśli człowiek poszedł w powietrze, to umieścić na stosie jego życie. Problem ten powstał jeszcze przed samolotu. W XIX wieku przez podobny nierozwiązanych poniosły balonów. W przypadku osób pożarowych są w pułapce. Nie mogli opuścić pojazd w niebezpieczeństwie.

Ten dylemat może być rozwiązany tylko wynalezieniem spadochronu. Pierwsze eksperymenty przeprowadzono dla swojej produkcji na Zachodzie. Jednak problem pod względem cech technicznych jest niezwykle trudny czas dla niej. Z biegiem lat, jadącym lotnictwa. Niemożność zapewnienia gwarancji pilotów ratujących życie poważnie utrudnia rozwój całego przemysłu lotniczego. Trwało to tylko rozpaczliwe śmiałków.

Prace nad wynalazkiem

Po tragicznym epizodzie w lotach pokazowych Gleb Kotelnikov (kto wynalazł spadochron) zwrócił się do jego mieszkania w kompletny warsztat. Projektant miał obsesję na pomysł, aby stworzyć pojazd ratunkowy, który pomógłby piloci przetrwać katastrofę samolotu. Najbardziej zaskakujące było to, że aktor amator zaczął sam do problemu technicznego, w którym przez wiele lat bezskutecznie walczyła wielu ekspertów z całego świata.

Wszystkie eksperymenty wynalazca spadochronu Kotelnikov prowadzonej na własny koszt. Pieniądze był napięty, często musiał skąpić na szczegółach. Kopie jednostek ratunkowych spadł z latawców i Petersburgu dachu. Boilermakers dostał stos książek historii latania. Doświadczenie miało miejsce jedno po drugim. Stopniowo, wynalazca przyszedł do przykładowej konfiguracji przyszłych funduszy ratunkowych. To miał być trwały i lekki spadochron. Niewielki i wschodzących, zawsze mógł być z osobą, i angażować się w najbardziej niebezpieczny moment.

kwestie techniczne

Korzystanie niedoskonale spadochron projekt był obarczona kilka poważnych niedociągnięć. Pierwszy z nich to prawdziwy krok naprzód, który czekał na pilota podczas ujawnienia kopuły. Dlatego Gleb Kotelnikov (kto wynalazł spadochron) poświęcił wiele czasu na konstrukcję układu zawieszenia. on też miał kilka razy przerobić załącznik. Jeśli używasz złego projekt przeżycia osoby rzemiosła może losowo obracać w powietrzu.

Jego pierwszy model samolotu spadochron plecak wynalazca sprawdzane na lalki, manekiny. Jak zwykł jedwabną tkaninę. W porządku, że sprawa ta mogła w bezpiecznej prędkości do obniżenia osoby na ziemi, zajęło nam około 50 metrów kwadratowych tkaniny. Pierwszy Kotelnikov złożony spadochron do nakrycia głowy, ale może nie zmieścić tyle jedwabiu. Twórcy wymyślić oryginalne rozwiązanie dla tego problemu.

Pomysł plecaku

Być może nazwa wynalazcy spadochronu byłaby inna, gdyby Gleb Kotelnikov nie sądzę, aby rozwiązać problem składania spadochronu ze specjalnym plecaku. Aby zmieścić się w jego sprawy wymyślił oryginalnego rysunku i skomplikowanych prac cięcia. Wreszcie, wynalazca zaczął tworzyć pierwszy prototyp. W tym przypadku żona pomogła mu.

Wkrótce, był gotowy do RC-1 (Rosyjskiej – Kotelnikovsky). Wewnątrz plecaka była specjalna metalowa półka oraz dwie sprężyny śrubowe. Boilermakers wykonane strukturę tak, że może być otwarty jak najszybciej. Z tego pilota potrzebne tylko pociągnąć za specjalny przewód. Sprężyny wewnątrz plecaka otwartą kopułą i upadek stał się gładsza.

wykończenia

Spadochron składa się z 24 płócien. Przez cały zeszły kopuły zawiesia, które zostały podłączone do pasków powieszenie. Są haki przykuty do dna, noszone przez osobę. Było to kilkanaście pasa, klatki piersiowej i ramion paska. Znane są również przewidziane pętle na stopy. Urządzenie spadochron pozwala pilotowi sterować nim podczas opadania na ziemię.

Kiedy stało się jasne, że wynalazek będzie przełom w lotnictwie, Kotelnikov martwi się o prawa autorskie. Nie miał patentu, a zatem żadnego obcego, który widział spadochron w działaniu i zrozumieć zasady jego funkcjonowania, może ukraść pomysł. Obawy te doprowadziły Gleb Paton migrować ich testowanie w Blind Novgorod miejscach zalecanych syna wynalazcy. Że nie będzie testował ostateczną wersję nowego pojazdu ratowniczego.

Walka o patent

Zdumiewająca historia wynalazku spadochronu dalszego 10 sierpnia 1911, kiedy Kotelnikov napisał szczegółowy list do Ministerstwa Wojny. Opisał szczegółowo cechy techniczne nowych elementów i wyjaśniono znaczenie jego realizacji w wojsku i lotnictwie cywilnym. Rzeczywiście, tylko liczba samolotów wzrosła, i to jest zagrożone przez nowych zgonów dzielnych pilotów.

Jednak pierwsza litera Nyquista zabłądził. Stało się jasne, że wynalazca będzie mieć do czynienia ze straszliwym biurokracji. Zaczął się niepokoić Office War i różne komisje. Ostatecznie Gleba E. wybuchł Komitetu wynalazku. Jednak funkcjonariusze tym dziale odrzucił ideę projektanta. Odmówili udzielenia patentu, zważywszy wynalazek bezużyteczne.

uznanie

Po awarii w domu Kotelnikov dokonał oficjalnej rejestracji swojego wynalazku we Francji. Długo oczekiwane wydarzenie miało miejsce 20 marca 1912. Potem udało mu się zorganizować ogólny test, w którym udział wzięło pilotów i innych osób zaangażowanych w młodego rosyjskiego lotnictwa. Minęli 6 czerwca 1912 w miejscowości Salyuzi koło Petersburga. Po śmierci Gleb Paton to miasto zostało przemianowane Kotielnikowo.

rano czerwca w przedniej części zdziwiony pilotażowego publicznej balon odciąć koniec pętli, a specjalnie przeszkoleni manekin zaczęły spadać na ziemię. Publiczność obserwowała, co się dzieje w powietrzu za pomocą lornetki. Po kilku sekundach mechanizm działał, a na niebie spadł otwartą kopułą. W tym dniu nie było wiatru, który jest dlaczego manekin wylądował na nogach, i stał tam przez kilka sekund, spadł. Po tym badaniu publiczny cały świat dowiedział się, kto jest wynalazcą plecak lotnictwo spadochronu.

Masowa produkcja spadochronów

produkcja pierwszej serii RC-1 rozpoczęła się we Francji w 1913 roku. Popyt na spadochronach wzrosły o rząd wkrótce po pierwszej wojnie światowej. potrzebne były rosyjskie zestawy ratownicze dla pilotów samolotów „Ilja Muromiec”. Potem przez wiele lat RK-1 pozostaje niezbędny w radzieckim lotnictwie.

Kiedy rząd bolszewicki Kotel'nikov nadal w sposób modyfikacji oryginalnej wynalazku. Pracował z Żukowski, udostępniać własne laboratorium aerodynamiczne. Doświadczony skoki ze spadochronów modeli testowych stały się masowe widowisko – stanowią one ogromną liczbę widzów. W 1923 roku było to model RC-2. Gleb Kotelnikov dostarczyła je z semi-soft torby. Następnie kilka modyfikacji. Spadochrony stało się bardziej wygodne i praktyczne.

Równocześnie z jego działalności wynalazczej Kotelnikov poświęcił dużo czasu pomóc klubowi latania. Wykładał był mile widzianym gościem w środowisku sportowym. W wieku 55 lat z powodu wynalazcy zatrzymane eksperymenty. Cały jego dorobek dał państwa radzieckiego. Dla licznych osiągnięć Nyquista otrzymał Order Czerwonej Gwiazdy.

Będąc na emeryturze, Kotel'nikov nadal żyją w północnej stolicy. Pisał książki i podręczniki. Po II wojnie światowej rozpoczął, starsza i nieco widząc Gleb E. jednak, brał czynny udział w organizowaniu obrony powietrznej Leningradu. Blokada zima i głód zadało poważny cios dla jego zdrowia. Nyquista ewakuowano do Moskwy, gdzie zmarł w dniu 22 listopada 1944 r. Słynny wynalazca został pochowany na Cmentarzu Novodevichy.