Orenair: opinie. Orenair Orenburg – "linie"

Rynku transportu lotniczego w Rosji, eksperci uważają, mogą być opisywane jako obiecujące i jak będąc w fazie walki głównych graczy o silnych tendencji kryzysowych. Spadek kursu rubla jest szczególnie silny wpływ na operacje lotnicze – znaczna część samolotu jest zakupiony lub wynajęty w walucie krajowej i rubla przychodów współmierne proporcje nie zostanie zwiększona. Wśród linii lotniczych, które, według analityków, mają środków, aby wytrzymać kryzys – „Orenburg Airlines”. Przewoźnik ma ciekawy, według ekspertów, modelu biznesowego, a co najważniejsze – jego pasażerowie aktywnie opuszcza pozytywną opinię na temat portali tematycznych.

Teraz Orenair koncentruje się na rynku czarterowym. Jednak w planach kierownictwa, w dużej mierze ze względu na realia rynku, – reorientacji działalności w obiecującym rynku transportu lądowego. Co może być szansa Orenair dla rozwoju nowego segmentu? Jaki jest stopień nastrojów w opinii ekspertów na temat perspektyw rozwoju lotnicza? Jak duży może być w stosunku do konkurencji Orenair z innymi graczami na rynku?

Orenair: Informacje ogólne

Orenair Linia powstała w 1932 roku. Pierwsza linia lotnicza na którym stali wykonywane loty związane Moskwę i Taszkiencie. Główne lotniska opierając swoje samoloty znajdują się w rzeczywistości, w Orenburg, a także w Moskwie. Firma „linii Orenburg” jest spółką zależną „Aeroflot”. To jest 100% jej udziałów należy do największego rosyjskiego przewoźnika.

Wśród nowo odkrytych obszarach ruchu pasażerskiego, który wykonuje otwartego społeczeństwa „Orenburg przewoźników” – locie „Czelabińsk-Soczi”. Działa od końca grudnia 2014 r. Czelabińsk samolot „Orenburg linie” wyruszy w niedzielę z Soczi, z kolei w soboty. Istnieją doniesienia, że firma będzie nadal rozwijać swoją obecność na rynku poprzez zwiększenie trasach łączących regiony Rosji.

Rozważmy Orenair struktury floty.

flota

Orenair linia lotnicza ma wystarczająco dużą flotą samolotów – około 30 samochodów. Jego skład jest w pełni rozwinięty przez marki Boeing. Główną część samolotu – średniego zasięgu Boeing 737-400, 737-800, jak również kilka samolotów Boeing 777-200ER, zdolny do wykonywania długodystansowych lotów międzykontynentalnych.

wskaźniki ekonomiczne

Firma „linii Orenburg” w okresie od stycznia do listopada 2014 roku przeprowadzono 2,8 miliona pasażerów. Liczba ta była o 3,7% mniej niż to, co zostało nagrane w tym samym okresie w 2013 roku. Wyniki finansowe spółki były bardzo skromne. W szczególności, strata netto spółki wyniosła ponad 3,5 mld rubli za pierwsze trzy kwartały 2014 r. Jednak pod względem generowania przychodów, Orenair – jedną z wiodących firm w gospodarstwie „Aeroflot”: zarobki lotnicze na pasażera wynosi około 7000 rubli .. Ponadto, o czym świadczą niektóre uwagi opinii publicznej od 3,5 mld rubli. utrata około 1,5 – Jest obowiązkiem innych firm (co dokładnie – zajmiemy się później) przed „linie Orenburg”.

Główną część usług Orenair zasięgu ruchu pasażerskiego jest w umowach czarterowych. Rejsach wykonywanych przez około 35%. Można zauważyć, że bilety Orenair sprzedawane są w ponad 255 międzynarodowych lotów czarterowych. Jednak niektórzy eksperci twierdzą, ze względu na możliwy spadek aktywności Rosjan w można oczekiwać warunki podróży zagranicznej do zmiany priorytetów w dystrybucji zasobów lotniczych.

Istnieje wersja, która jest obecnie regularne loty Orenair linie lotnicze obsługują tylko w tych przypadkach, w których celów turystycznych ze względu na czynniki sezonowe lub z innych powodów nie są bezczynne lub wykorzystywane na tyle duże zapotrzebowanie. Jednak analitycy twierdzą, że w niedalekiej przyszłości spółka może wzmocnić loty krajowe ze względu na spadek aktywności podróżnych, którzy są przyzwyczajeni, aby przejść do zagranicznych ośrodków: dolara wobec rubla wzrosła, a Rosjanie są tańsze do odpoczynku w domu.

Jednak, o czym świadczy wiele opinii, Orenair – dostawca wygodną obsługę w aspekcie loty do popularnych miejsc w ciepłych zagranicy.

oparty lotniska

Główne miasta w oparciu floty Orenair gdzie, jak już wspomniano powyżej – Orenburg i Moskwie. W pierwszym z nich na lotnisko miasto, w Moskwie, przewoźnik wykorzystuje dwa – „Wnukowo” i „Domodedovo”. Można zauważyć, że pierwotnie planowano przetransportować niektóre lotniska, spółka może podjąć decyzję o zastosowaniu innego jako podstawowej. Na przykład, w jesieni 2014 firmy Orenair otworzył kilka nowych kierunków z Moskwy. Główne lotnisko było pierwotnie „Domodiedowo”. Ale to się zmieniło na korzyść „Wnukowo” w listopadzie dyslokacji lotów. Teraz z tego lotniska oferuje loty do Rostów nad Donem, Omsk, Kazań i innych dużych miastach rosyjskich.

Wiele z tych osób, jak również eksperci nie podoba się fakt, (jest to sygnalizowane przez obecność w odpowiednich uwag i informacji zwrotnej dla przemysłu lotniczego mediów): Orenair zaoferować pasażerom przekazać bilety, które były już na rękę. Oznacza to, że jeśli na przykład dana osoba ma zarezerwowane miejsce w locie do Kazania z „Domodiedowo”, a następnie zmienić na lotnisku w „Wnukowo” stało się konieczne, aby kupić nowy bilet. Stary, jednak linia lotnicza może przechodzić bez ponoszenia jakichkolwiek kar.

Modernizacja floty i polityki personalnej

Powyżej możemy zauważyć, że podstawą floty Orenair – marki Boeing. Istnieją doniesienia, że linia lotnicza będzie w dającej się przewidzieć przyszłości, aby je wymienić, a w niektórych przypadkach, aby wyświetlić odpowiednią kategorię z wykorzystaniem technologii. Pracownicy zaangażowani w lotach samolotów są eksploatowane oczekiwać od tego typu będzie przenieść do innych struktur „Aeroflot” – firmy, która jest właścicielem Orenair. Jak stwierdził przedstawicielami linii lotniczych w mediach, nie oczekuje każdy klatek na sekundę.

Prosty przykład: interakcja między Orenair, jak również struktury, takie jak niska pożaru „Dobrolot” i zastąpienie go lotnicze „Win”. Jak wiadomo, rosyjski niskiej pożar z powodu pewnych trudności przestał funkcjonować w 2014 roku. W rezultacie, załóg statków powietrznych „Dobrolot” poszedł do pracy w Orenair. Pozwoliło to „Aeroflot” do zatrudniania cennych pracowników. Z kolei, gdy zamiast „Dobrolot” zaczął działać nowy lotnicze – „Victory”, personel lot zaczął się poruszać w tej firmie od Orenair. W ten sposób firma „Aeroflot”, „Orenburg Airlines” został zaangażowany jako wiarygodnego partnera w trudnym momencie dla jednej ze spółek zależnych, a mianowicie „Dobrolot”. Właściwie, to będzie ciekawe do zbadania sprawy w szczegółach.

Pomoc „Dobrolot”

W lecie 2014 roku firma „Dobrolot”, mający na celu sprostanie wyzwaniom zapewniając rosyjskich pasażerom możliwość latać tanio, hit, według informacji publicznej, w ramach sankcji zagranicznych. Ich charakter był fakt, że „Dobrolot” przewozi pasażerów na Półwyspie Krymskim, która, zgodnie z zagranicznymi partnerami spółki rosyjskiej, stał się częścią Federacji Rosyjskiej nielegalnie. W wyniku podjętych środków ograniczających przeciwko niskim Coster, takie jak anulowanie umów najmu, umów ubezpieczenia i umów na konserwację maszyn. Linia lotnicza, która rozpoczęła się prawie preferencyjny transport w ramach coraz bardziej popularnych miejsc z Rosjanami w trudnym położeniu.

Ze względu na czynnik polityczny przewoźnik został zmuszony do ograniczenia działalności. Jednak wkrótce po informacji o trudnościach „Dobrolot” w różnych źródłach zaczęły pojawiać się informacje o tym, co pomoc rosyjskiego niskiej Coster przyjdzie „Orenburg Airlines”. Eksperci i analitycy gości o scenariuszu były na ogół optymistyczne. Orenair przygotował flotę i dostęp do niezbędnej infrastruktury.

To prawda, Orenair był w stanie pomóc „Dobrolot” tylko na ograniczonej liczbie tras. Kierunek, który zgodził się służyć liniach Orenburg – lot „Moskwa-Simferopol” po obu stronach, a także lot ze stolicy do pracy iz powrotem. Założono, że Orenair przewiezie około 65.500. Klienci „Dobrolot”. Dla innych lotów o niskiej Coster – w Wołgograd, Samara, Jekaterynburg, Perm, Ufa, Kazan – Pasażer bilety koszt został odzyskany.

Należy zauważyć, że wielu ekspertów nie są zaskoczeni, że „linie Orenburg” (feedback analityków to potwierdzić) wyłoniono partnera «Dobrolot». Pierwszy powód – obie linie wspólny właściciel „Aeroflot”. Po drugie – jest to, że znaczna część, według ekspertów, Orenair samolot był już dostępny do głównego nurtu wykorzystanie na terytorium lotów krajowych. Trzeci prawdopodobne według analityków powodem – samolotów stosowane w „Dobrolot” były w tej samej serii, które są wykorzystywane w Orenair średniego zakres Marka Boeing. Oznacza to, że załogi statków pracujących w niskich ogień mógł bezproblemowo przenieść do samolotu „linie Orenburg”.

Opinie pasażerów

Jaki jest stopień nastrojów, co odzwierciedla opublikowanych opinii lotnicze pasażer? Orenair, według wielu turystów, przewoźnik, który skupia się głównie na właściwej polityki cenowej. Usługi lotnicze są uważane (na podstawie subiektywnych poglądów) wielu pasażerów umiarkowanego. Bilety Orenair zaplanowanych lotów, jak klientów firmy uważają, że jest konkurencyjny cenowo z ofertami innych przewoźników w tych regionach, w których przewoźnik prowadzi działalność.

Wielu ludzi jest pod wrażeniem gotowości firmy do zapewnienia komfortu pasażerów, szczególnie w aspekcie przenoszenia bagażu. Na przykład, firma ogłosiła wprowadzenie nowej trasy – „Moskwa-Soczi”, którą na wstępie, obiecał, że pasażerowie tego lotu będzie całkowicie swobodnie zabrać ze sobą na wyposażeniu samolot narciarstwo, snowboarding, hokej. Podczas gdy większość innych linii upoważnia to zrobić, pod warunkiem dodatkowej opłaty.

perspektywy

Tak więc, od linii lotniczych klientów zauważalnej tendencji, odzwierciedlającej chęć ludzi do opuszczenia na portalach tematycznych pozytywną opinię. Orenair w aspekcie satysfakcji pasażerów – Carrier, który prawdopodobnie może konkurować z największych rosyjskich i międzynarodowych linii lotniczych. Jednak, jak mówią eksperci od oceny perspektyw rozwoju przemysłu lotniczego marki?

Według niektórych analityków, dynamika wzrostu spółki w dużej mierze będzie zależał od czynników zewnętrznych. Uznaje ona również i menedżerowie sami Orenair. Powyżej możemy zauważyć jedną z przyczyn kryzysu tendencji – spadek wartości rubla, aw rezultacie – aktywności turystycznej zmniejszona. W tym samym czas najmu i opłat leasingowych lotniczym jest zmuszony do przeprowadzenia w dolarach i euro. Zatem stanowisko firmy są zagrożone na dwa sposoby.

Eksperci uważają, pomimo faktu, że „Orenburg Airlines” odpowiedzi otrzymasz od ich pasażerowie nie są złe, perspektywy rynkowej spółki w dającej się przewidzieć przyszłości, prawdopodobnie nie będzie opisany jako obiecujące. Trzeba zapisać aktualną pozycję, według analityków, dostosowanie modelu biznesowego w warunkach kryzysowych.

W poszukiwaniu nowego modelu rozwoju

Wielu ekspertów są pod wrażeniem faktu, że „linie” (Orenburg reakcje wielu analityków jest to potwierdzone) – przykład firmy, która nie siedzi nadal w trudnej sytuacji rynkowej. W szczególności zarządzania nośnej, według ekspertów, stara się znaleźć nowe segmenty rynku – bada możliwość reorientacji loty czarterowe do miejsc we wnętrzu. Niezbędne warunki infrastrukturalne w Rosji, które, zdaniem analityków, jest. Regionalne porty lotnicze, eksperci uważają, będzie szczęśliwy, aby zwiększyć działalność przewoźników lotniczych. Przykładem powodzeniem realizowanego projektu dotyczącego przekazywania lotów na trasach krajowych – otwarcie trasy w Soczi, które zostały już powiedziano.

W niektórych przypadkach linie spełnienia tych dążeń może utrzymać graczy Profil sąsiednim rynku. Na przykład, wiadomo, że firma „Aerofyuelz” zajmuje się dostaw nośników paliw w Kurgan, wyraził chęć aby uwzględnić Orenair lotów z zaznaczonym rozliczenia w Moskwie.

Sama firma planuje opracować strategię optymalizacji modelu biznesowego. Lotniska badane w różnych regionach Rosji, analizuje perspektywy odzyskania niektórych lotów, są podstawą agentów, którzy będą sprzedawać bilety.

Konkurencja na rynkach wschodzących

Wśród ekspertów ma zdania, że linia lotnicza Orenair może znaczącej konkurencji na temat nowych kierunków rozwoju rynku, w szczególności w segmencie transportu krajowego. Więc innych silnych graczy na rynku, takich jak, na przykład, firma Nordwind, który specjalizuje się w lotach czarterowych oczekuje również podjąć istotną niszę w segmencie lotów regionalnych. Powód jest taki sam jak w przypadku zmiany strategii biznesowej Orenair – zmniejszenie aktywności rosyjskich turystów podróżujących za granicę.

Wielu ekspertów uważa, że koncepcja rozwoju biznesu, do których można pójść Orenair, co zostanie zamknięte, a większość innych przewoźników specjalizujących się w lotach czarterowych. Tym bardziej, że niektórzy analitycy policzyli, rosyjskim segmencie ruch krajowy aktywnie rośnie. Jednak eksperci twierdzą, zdolność właściwego rynku nie mogą być tak wysokie, jak linie lotnicze chcą zobaczyć. Rosjanie tradycyjnie wolą podróżować pociągiem w kraju. Pomimo faktu, że opłaty za linie ogólnie porównywalne do stawek w transporcie kolejowym, wielu ekspertów uważa, że reorientacja obywateli do podróży po Rosji samolotem, nie może być dość powolna.

współczynnik turystyczny

Perspektywy rozwoju czarterowych linii lotniczych, w tym Orenair, może być utrudnione ze względu na sytuację kryzysową w sferze działalności dotąd bezpośrednich partnerów flagowego Przemysł – touroperatorów. Wiele firm zbankrutowało odpowiadający profil w ostatnich latach. Znaczna część przeżywa poważne trudności finansowe. Wiadomym jest, że niektóre z głównych graczy branży turystycznej na rynku mają bardzo duże długi wobec Orenair. Idąc postępowania sądowego i nie wiadomo, czy dłużnik posiada wystarczające środki na spłatę „przewoźników Orenburg”. Bez tych funduszy, eksperci uważają, inwestować w nowe rynki dla linii lotniczych może być bardzo trudne.