Suzuki Bandit 600: dane techniczne, zdjęcia i opinie

Po raz pierwszy świat zobaczył rowerze szosowym Suzuki Bandit 600 w 1995 roku. Model ten stał się głównym linia w GSF. Z niektórych cech wspólnych z chetyrehsotkubovym poprzednika „shestisotka” bardzo różnił się od niego. W szczególności odnosi się to do silnika, pożyczonej od nebezysvetsnoy w odpowiednim czasie „Suzuki Katana”, który, nawiasem mówiąc, też kiedyś był odziedziczony – starzec z GSX-R. Oczywiście, jednostka napędowa przeszła wiele usprawnień i ulepszeń, które doprowadziły do jego zdolności została zwiększona do 77 litrów. a. i inne elementy zostały ulepszone. Rower nabyte dupleksu stalowej ramy zawiesiny w postaci teleskopowych widelców oraz monoshock, 6-biegowa.

gangster temperament

Suzuki Bandit 600 opinii, które są często pełne entuzjazmu właścicieli, zasługuje na swoją nazwę. Nie, on nie popiera przemocy i nie przyczynia się do szalonej przestępczości. Ale charakter roweru w naprawdę szalony i zabawny. Stanie się wiernym towarzyszem, który kocha przygody, gwizdał wiatr i dobrą szybkość.

cechy zewnętrzne

Projektanci pomyśleli przez każdy szczegół wizerunku gangstera. Wszystko w swojej konstrukcji sugeruje dynamizm. Obecnie na rynku dostępne są dwie wersje tego modelu, które różnią się od siebie jednym zapasowym. Suzuki Bandit 600 S wyposażony jest w małej owiewki, a modele z serii 600N GSF nie. Co do reszty, oba rowery wyglądać macicy bliźniaki. Powiedzieć, że ta funkcja tak silnie wpływa na funkcjonalność, to jest prawie niemożliwe. Owiewki już niesie funkcję dekoracyjną niż praktyczne, a często pierwszym obiektem tuningu natychmiast po zakupie. Która seria wygląda chłodniej, aby zdecydować nabywcy. Tutaj jest to tylko kwestia gustu. Warto jednak wspomnieć, że owiewka daje wygląd roweru pewien urok, nadając mu cechy wyglądu bandyckie. reflektory przypominają bliźniacze wystające w oczy Kominiarki do gier, które często są odnotowane w swoich opiniach właścicieli.

Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko na wygląd i nie biorą pod uwagę charakterystykę wydajności, Suzuki GSF 600 Bandit nie można nazwać sportem dla wszystkich 100%. On na pewno ma cechy nago. To, nawiasem mówiąc, również działa dobrze na ogólny styl. Podglądanie spod ubrania plastikowych jednostek policyjnych i potężny w kształcie litery V sercu wyglądać naprawdę cool.

„Sześć Bandit”, a jego właściciel

Suzuki Bandit 600, cechy techniczne, które zdecydowanie odnoszą się do klasy sportowej, należy odwołać się do tych, którzy lubią jeździć na ulicach miast, a czasem jest wybierany i poza nią. Wielu właścicieli, którzy są już na otkolesit „Gang” ponad sto wskazują, że sadzenie w siodle jest dość wygodne, organizm nie jest drętwy, dzięki czemu nadaje się do transportu długich podróży. Nie jest konieczne, oczywiście, myślę, że można zrezygnować w tym motodalnoboy przez kilka tygodni, i przekazać tysiąc kilometrów dziennie. Do tych nacisków, wciąż nie jest obliczana.

Poendurit w sadzeniu wsi na nim też jest mało prawdopodobne. Niektóre Potholes „bandyci” będzie na ramieniu, ale poważną przeszkodą łatwo ominąć żadnej enduro enduro a nawet turystycznych.

Ale dlaczego używać piękny rower sportowy do innych celów? Jego miejsce w mieście, to gdzie można pokazać cały swój potencjał. Łatwo jest dostać się od dżemów, kręcić przeszkody, wykazują niezwykłą zawieszenie pracy na bruku. Ponadto, właściciel będzie mógł wykazać swój zapał, wyczerpany do przodu resztę pojazdu na skrzyżowaniu. Rozpędzić rower do stu, nawiasem mówiąc, może być zaledwie 4,1 sekundy.

Suzuki Bandit 600 to często wybór tych, którzy mają już doświadczenie z jazdy na motocyklu oraz „przerosły” sportową runabout, ale jeszcze nie dojrzał do „1000+”. Czasami jest wybrany byłych turystów, którzy chcą prędkości lub fanów enduro, zmęczony ich szalonym tempie. W skrócie, „Bandyta” rzadko jest pierwszym moto i często okazuje się być doświadczony jeździec w siodle.

informacje historyczne

Seryjnej produkcji pierwszej generacji rozpoczęła się w 1995 roku. Rok później zaczął być produkowany jest wyposażony w owiewki Suzuki GSF 600 S Bandit. W 1999 r pewnych modyfikacji, w wyniku motocykla dostaje amortyzatora z regulacją naprężenia wstępnego i prasowania.

W 2000 roku producent rozpoczął regularną serię aktualizacji. Tak więc „Bandit” dostał nowy zestaw z tworzywa sztucznego, bardziej nowoczesny owiewki przedniej. Dotknęła modernizacja i gaźnik, który ukazał się czujnik przepustnicy. elektryk został zaktualizowany. Dodatkowo, rower był opcjonalny filtr powietrza i zaciski hamulcowe według Nissin. Pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 20 litrów. Maksymalna zaktualizowana wersja silnikiem o pojemności 80 litrów. a.

W 2002 roku model standardowy konfiguracja została wzbogacona czujnik poziomu paliwa. Znowu zmienić wygląd owiewki – stało się bardziej gładkie i zaokrąglone.

Motocykle tej marki były produkowane do 2005 roku, dopóki nie zostały zastąpione przez następne pokolenie nie przyszedł – „Suzuki Bandit 650”. Wiele niedociągnięć poprzednika zostały omówione i rozwiązane.

bezstronni figury

Jeśli masz plany na najbliższą przyszłość obejmują zakup motocykla Suzuki Bandit 600, charakterystyka techniczna roweru należy nauczyć się na pamięć.

• Silnik – 4-cylindrowy, in-line, czterosuwowy, 599 ^cm3.
• Rama – wykonane z rury stalowej.
• dopływ paliwa wykonuje gaźnika.
• Zbiornik gazu 20 litrów (pierwsze pokolenie na litr mniej).
• Cyfrowy zapłon.
• Pojemność – 80 litrów. a.
• 6 skrzynią biegów.
• Prędkość maksymalna – 195 km / h.
• Waga pustego zbiornika – 204 kg.

To nie jest takie proste …

Właściciele motocykli Suzuki Bandit pochwała 600 cyklicznie przeplatane niezbyt pochlebne. Warto wspomnieć, że niektóre z rowerzystów zobaczyć wady tego modelu. Najczęstszym z nich jest brak zwrotności roweru, w porównaniu do oczekiwanych. Właściciele uważają, że jest to związane z powietrza oleju chłodzony i podwójne tylne amortyzatory.

Niektórzy mówią o niestabilnych wtyczek, które mogą spowodować poważne pierze deformacji nawet po niewielkim spadku. Ktoś napisał o nadmiernym przegrzaniem silnika. Odbiera niepochlebne oceny i owiewki, która jest również wielka siła nie świeci.

Czy wszystkie powyższe może być poważny argument przeciwko zakup motocykla Suzuki Bandit 600? Na to pytanie, każdy odpowiedzialny sam. A ci, którzy przyzwyczaili się do jego „sześć” do znajomego, nawet jeśli mówi o niektórych swoich niedociągnięć, od razu wyjaśnia, że są one łatwe w obsłudze. Im więcej ruchu, że oryginalne części zamienne „Suzuki” nastawia się doskonale. Tak, a centra serwisowe działają na całym świecie.

apetyty

Suzuki Bandit 600, którego charakterystyka rangi go do klasy motocykli sportowych, zachowuje się odpowiednio. Uwielbia dobrą jakość paliwa i oleju.

Spodziewać się wydać około 6,5 litra benzyny na sto kilometrów do pokonania. Zażycie w głowie jeździć pasażerów i bagażu, a natężenie przepływu może wzrosnąć do 8.

Kilka słów o konkurencji

Przy wyborze motocykla, przyszły nabywca często wygląda i charakterystyka modelu w tym samym segmencie cenowym. Poważne konkursie „Bandyci” to Honda Hornet SV600. Zwraca się uwagę zasługiwał motocyklach dywersji i Fazer z Yamahą. Istnieje „Bandyta”, a pół-brat, stanie odeprzeć jego fanów – Honda CBF 600”.

Pod wieloma względami, to Sportbike podobne, ale każdy z nich ma wiele funkcji. Ocenić swoje własne preferencje, w oparciu o opinie z właścicieli, porównać i przeanalizować – wtedy przy zakupie będziesz miał żadnych wątpliwości, że masz najlepszy rower.

polityka cenowa

Dziś Suzuki Bandit 600 nie jest produkowany. Znaleźć nowy rower jest prawie niemożliwe. Ale oferuje na rynku wtórnym. Zakup roweru, poważnie go, dbać o możliwości jazdy próbnej.

Koszt tej marki motocykla, stan, który ma poważnych skarg, wynosi około $ +4.000.

strojenie

„Gdzie zrobić bez strojenia?” – natychmiast zawołać ci, którzy są za poważne doświadczenia rowerzystę. A potem będzie dla poprawy koni żelaza, starając się doprowadzić je do perfekcji.

Często „Bandits”, zwłaszcza w wersji S, przejmuje szyby. Przy wysokich prędkościach, szczególnie jeśli ścieżka nie jest blisko, szkło może ułatwić życie. Od urodzenia kruchy owiewki mogą zostać zastąpione przez bardziej wydajne, a reflektory nie przeszkodzi ochronę.

siedzenie pasażera, bardziej jak rekwizyt, często przekształca się w rękach doświadczonego konfiguratora – lub zastąpione przez bardziej komfortowy lub usunięty całkowicie. Nie wszyscy zawodnicy, a nawet więcej, nie wszyscy rowerzyści sportowe planuje jeździć pasażerów.

obsługuje wyświetlacz – przydatna opcja. Jest to szczególnie istotne dla tych, którzy otwierają sezon wczesną wiosną i rzuca się na zimno.

Nadzy kochankowie często ujawniają żelazko gut „bandytów”, pozbywając się nadmiaru, ich zdaniem, plastiku.

Wraz z prywatnym studiu, oferując zrobić coś dla prawie każdego roweru na rynku i działają w pełnej urzędnika. W skrócie, dostępność sieci serwisowej i umożliwia dealerów dostosować rower pod nim, nawet tych, którzy nie wiedzą, jak posługiwać szlifierki i spawarki.