"Citroën C-Elysée": opinie. Citroen C-Elysee-: Dane techniczne, zdjęcia

Samochód "Citroën C-Elysée" – Segment sedan przedni napęd "C", kopia modelu "Peugeot 301". Samochody są zbudowane na tej samej platformie, mają te same silniki i przekładnie. Ich główną różnicą – look. Często jest to, dlaczego słowo „Citroën” kierowców oznaczać również „Peugeot”.

Jeśli istnieje potrzeba, aby kupić jeden z tych modeli, w pierwszej kolejności będzie musiał wybrać projekt i wyposażenie są one identyczne pod względem technicznym. Ogólnie rzecz biorąc, koszty samochodów również odgrywać kluczową rolę, ponieważ różnica w cenie, aby zrekompensować dodatkowe opcje.

perspektywy

Jednym z głównych problemów francuskiego koncernu jest wysoki koszt pojazdów, ze względu na fakt, że w Rosji nie są one gromadzone. Są one sprowadzone z Hiszpanii, więc całkowity koszt będzie obejmować nie tylko koszty produkcji, ale również koszty transportu plusa cła. To wszystko poważnie ingeruje w samochodzie „Citroën C-Elysée” dokonać pełnej konkurencji głównych przeciwników: Renault Logan, Hyundai Solaris i inne. To ze względu na „lokalnym” montażu oraz fakt, że mają pierwszeństwo przewidziane przez prawo.

Ciekawe jest również to, w jaki sposób spółka zamierza uniknąć konkurencji między ich samych samochodów. Zrozumiałe jest, że samochód „C-Elysée” nie będzie drogie, ale ma kilka ciekawych PSA sedan, zdolnych do umocnienia pozycji firmy w klasie kompakt – Peugeot-308 i C4-L. Pomimo faktu, że mają one zwiększoną wielkość, montaż i sprzedaż pierwszy zorganizowany w Kałudze, a drugi w ostatnim czasie pojawiły się na rynku motoryzacyjnym.

Biorąc pod uwagę fakt, że spółka francuska nie jest bardzo popularne na rynku krajowym, byłby zachwycony, nawet niewielki sukces, który może również przynieść samochód „Peugeot 301” i „Citroen-Elise”. Właściciele opinie dać nadzieję francuskiego dla konkretnego zapotrzebowania rosyjskich konsumentów.

Samochód jest zbudowany na platformie C3 jak to tylko plus. Urządzenie charakteryzuje się dobrą jakością, zarządzania ustawieniami zawieszenia prac, które nie dokładnie trzeba zmienić pierwszych sześciu miesięcy. Test Drive „Citroen-Elise”, a nawet pokazał jakość pracy hamulce bębnowe, ale dziś są już rzadkością. Koła, choć nie wyróżnia się trwałością, ale ich utrzymanie jest dużo łatwiejsze.

Wady modelu „Citroën C Elysée”

Recenzje samochodu wskazują pewien dyskomfort w kabinie. Po pierwsze, kierownica zawiera wyłącznie regulację wysokości. Po drugie, w warunkach krzesełko dla same mogą mieć co najmniej pięć minut. Jeśli trzeba otworzyć okno, trzeba dotrzeć do samej podstawy konsoli środkowej. Ten ostatni nie jest krytyczna, ponieważ nawet w BMW w czasie tego grzechu, a jakość niemieckich samochodów jest znacznie wyższa niż „Citroën C-Elysée.” Liczba kierowców również mówić o złej jakości materiałów oraz jakości tapicerki w całym zespole. Francuski samochód jest daleki od ideału, jak większość innych modeli w tym segmencie i wymaga modyfikacji. Jest prawie wszystkich swoich niedociągnięć. Reszta opinie powiedzieć, że jest to dość ciekawe.

projekt

Pojazd posiada atrakcyjny wygląd. Biorąc pod uwagę modele low-end, francuscy projektanci musieli zaoszczędzić dużo, ale nawet tak, ona ma całkiem przyjemny wygląd. Ktoś może powiedzieć, że samochód wygląda gorsze od swoich głównych konkurentów, ale to nie może być przesądzone.

wnętrze

Model deweloperzy twierdzą, że to nie jest najbardziej przestronna kabina w swojej klasie, co trudno się nie zgodzić. Dużo miejsca jeszcze nie czyni pięć-osobowa sedan. Mimo to, na kanapie może pomieścić trzy osoby, bez żadnych problemów, ale dwa lub nawet bardziej. inżynierowie francuskie również uniósł dach. Z tym wysokich osób może pomieścić bez problemów w kabinie, jak również przez długi czas utrzymać pułap samochodu „Citroen-Elise”. Zdjęcia wnętrze jasno pokazuje jego niezbyt często (w swojej klasie) pojemność.

Z przodu kabiny wspomniano powyżej: tylko regulacja wysokości kierownicy i niezbyt wygodne krzesła, oczywiście, nie są zachęcające. Ale te minusy w tym segmencie nie wyglądają tak źle. Logan i Solaris, na przykład, nie mają bardziej komfortowe fotele, a ich ustawienie może trwać nawet dłużej. Oficjalne jazdy testowe z francuskiej firmy zapewnia model wyposażony w różnego rodzaju opcje, więc wrażenia z nich i od wersji produkcyjnych może być zupełnie inna.

silnik

Jest to na pewno powiedzieć, że samochód jest dobry na drodze. Charakteryzuje się dobrą dynamiką i prędkością jazdy.

Dziwnego, że samochód nie jest wyposażony popularne na rynku krajowym w niemiecko-francuskim silnikiem o pojemności 120 litrów. s., a w wieku 1.6 v4. Jednak jego rozwinięcie systemu VTI, otrzymując taką samą ilość zwiększania momentu obrotowego i 115 zamiast 110 litrów. a. Powiedzieć, że samochód „Citroën C-Elysée” było pójść znacznie szybciej – w kłamstwie, ale szybkość akcji wystarczy. Kierowcy są zalecane do jazdy z automatyczną skrzynią biegów.

transmisje

5-biegowa manualna skrzynia biegów z już znanym zwisające z boku sceny – nie jest najlepszym rozwiązaniem. Rozkręcić silnik, oczywiście, aby uzyskać silniejszy, ale to nie wpływa na prędkość maksymalną. Ponadto, będzie to dodatkowy hałas i zużycie paliwa będą wyższe niż deklarowane przez producenta figur.

Skrzynia biegów automatyczna łatwiej i lepiej. Stary transmisji czterostopniowy, sprawdzone – jest jego zaletą. Dla silnika niemieckim jest nieco nie ma czasu, ale inżynierowie byli w stanie zmaksymalizować silnik ustawienia balansu i skrzynia biegów. W związku z tym straty podczas przyspieszania znacznie się zmniejszyła, ale zmiany biegów stała się bardziej gładka i czysta. Na wysokiej jakości nawierzchni silnik z automatyczną skrzynią biegów nie pokaże cudów, ale to działa w bardzo wysokiej jakości.

zawieszenie

Odnosi się to również do podwozia. Kierownica nie jest łatwe i jest bardzo wrażliwa. Maszyna „Citroën C-Elysée” pewnie trzyma się drogi, nie tylko w linii prostej i na zakrętach, zagięć. W kategoriach technicznych, samochód nie jest gorsza od swoich konkurentów, w rzeczywistości pod wieloma względami lepszy od nich.

Sedan jest dość wygodne, ale na ciało gruz i poważne nieprawidłowości trzęsie źle, a prędkość wpada jeszcze gorzej. Ale to, w szczególności, jeśli prędkość jest zbyt duża. Warto oddać hołd doskonałej gładkości przebiegu samochodu. Trochę nieoczekiwane, że soplatformenny C3 trudniejsze na drodze.

Ale z układem hamulcowym mogą mieć problemy. Na oficjalnej jazdy testowej w Barcelonie bębny nie powiodło się w ich zadań, ale po 10 km długości w agresywnym stylu jazdy są znacznie przegrzany. Ich skuteczność nie jest naruszona, ale nie ma pewności, że po kilka z tych ras nie da bębnów awarię. Jednakże poważną wadą jest trudno nazwać. Jako minimum, samochód nie kupi fanów szybko jechać, ponieważ jest stworzony do innych celów. Ogólnie rzecz biorąc, model jest wystarczająco dobre, duży, aby umożliwić mu zajmie należne jej miejsce na rynku samochodowym.

Samochodów „Citroen-Elise”: konfiguracja i cena

Podstawowa konfiguracja wyposażona wyłącznie sedan francuskiej silnik 72-konny 1,2 litra objętości, współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jej cena waha się od 455 000 do 512 000 rubli.

Druga konfiguracja zawiera 5 przekładnią manualną lub 4 przekładnia automatyczna (z 2013 roku zaproponowano 5AKPP silnik 1,2 litra). Jest on uzupełniony przez poduszkę powietrzną, klimatyzacja, światła przeciwmgielne, regulacja regulacja fotela kierowcy, podgrzewane fotele. Jego koszt to 510 000-680 000. dostępne dla samochodów tempomat, czujniki parkowania, ESP oraz szereg dodatków również.

Wersja luksusowy model dostępny jest z tej samej transmisji: 5MKPP i 4AKPP. Można je nabyć za 605 000-705 000.