Łódź "Rocket" na wodolotach: opis, charakterystyka techniczna. Transport wodny

"Łódka Rocket" jest statkiem wyposażonym w skrzydła poniżej linii wodnej. Jest on klasyfikowany jako "P" i jest przeznaczony do jednoczesnej obsługi 64-66 pasażerów. Specyficzną pojemność określają modyfikacje pojazdu. "Rakieta" ma wymiary 27 * 5 * 4,5 m, podczas kursu wyładowuje się o 1,1 m, a podczas biegu jałowego 1,8 m. W stanie pustym przemieszczenie statku wynosi 18, w stanie wypełnienia 25,3. Statek może poruszać się z prędkością nie większą niż 70 km / h, ale normatywną – od 60 do 65 km / h. Konstrukcja zapewnia jedną śrubę, a główny silnik jest zainstalowany w zakresie mocy 900-1000 KM.

To ciekawe.

Łódka "Rocket" nie jest pojedynczym produktem, ale cała seria rozpoczęła produkcję nawet w okresie radzieckim. Projekty, na których zbudowano te statki, zostały nazwane:

• 340 ME;
• 340;
• 340E.

Zaczęliśmy tworzyć statki w 1957 roku. Ich produkcja trwała do połowy lat siedemdziesiątych. W tym czasie uruchomiono około trzystu łodzi na rzecz transportu rzecznego. Pierwszy z nich otrzymał symboliczny "Rocket-1". Jego konstrukcja była słusznie dumna z zakładu "Krasnoe Sormovo".

Łódź "Rocket-1" odbyła pierwszą podróż w 1957 roku, która została uruchomiona 25 sierpnia. Trasa biegła między Kazanem a Niżnym Nowogrodem. W sumie statek pokonał 420 kilometrów powierzchni wody w ciągu siedmiu godzin! Techniczna charakterystyka frezu "Raketa" wywarła wrażenie mieszkańców. 30 szczęśliwych ludzi stało się tymi ludźmi, którzy po raz pierwszy w tak krótkim czasie na wodzie byli w stanie dokonać tej fascynującej podróży.

Teraźniejszość i przyszłość

Ponieważ łódź "Rocket" (prędkość statku – do 70 km / h) wykazała takie doskonałe parametry, szybko zyskała popularność. Nazwa tego statku w prawie prawie stała się nazwą gospodarstwa domowego. Ta tradycja przetrwała do dzisiaj – dziś wszystkie rakiety nazywane są "pociskami" przypominającymi klasyczny statek radziecki.

W okresie radzieckim, rzeka River "Rocket" nie była dostępna dla wszystkich. Bezpieczne rodziny mogły sobie pozwolić na wycieczkę w weekendy na piękne krajobrazy: piloci wyślę swoich pasażerów do uroczych zatok i zatok, które były niedostępne dla tych, którzy podróżują po ziemi. Ale cena podobnego rejsu. Na przykład pociągi elektryczne, które mogłyby być prowadzone do tej samej odległości od miasta, były tańsze kilka razy. Niemniej niemożliwe było wyobrazić sobie najlepsze odpoczynek w wodzie dla całej rodziny, a nie łódź "Rocket".

Obecnie statek ten jest używany codziennie. Na przykład można ją zobaczyć na rzece w Niżnym Nowogrodzie. Każdego dnia lojalni statki przewożą pasażerów między miastami i kierują turystów na trasy wycieczkowe.

Metropolitan "Rocket"

Projekty łodzi zostały natychmiast uznane za systemy, na których będzie konieczne budowa urządzeń transportu wodnego dla wielkiego kapitału radzieckiego – Moskwa. Dlatego najlepsi konstruktorzy tej epoki zaprojektowali je. W związku z tym, jak tylko pierwszy "Rocket-1" został uruchomiony, w jak najkrótszym czasie ten statek był w stolicy. Pierwszy lot odbył się w 1957 r. W miesiącach letnich, kiedy to miasto prowadziło festiwal przeznaczony dla studentów i młodzieży. Było to wydarzenie międzynarodowe, w którym władze pokażą wszystko, co w Związku Radzieckim. I oczywiście statki floty rzecznej.

Począwszy od następnej dekady zaczęto operować masywnymi naczyniami wodnymi w wodnych rejonach Moskwy, gdzie cieszyły się zasłużonym sukcesem do 2006 roku. Od 2007 r. Władze uruchomiły program na wielką skalę, mający na celu przywrócenie transportu wodami śródlądowymi, a zwłaszcza park "Rocket". Od 2009 r. Regularnie prowadzą cztery takie statki:

• 102 (tylko dla lotów VIP);
• 185;
• 191 (poprzednio zamykane jako 244);
• 246.

Nieformalne źródła twierdzą, że inne statki wodne będą wkrótce pojawiały się wzdłuż legendarnych projektów sowieckich – jak tylko skończą prace nad odbudową samochodów.

Charakterystyka ogólna

Łódka okrętu wodnego jest takim szybkim statkiem, działającym na zasadzie dynamicznego podparcia. Statek ma kadłub, a pod nim są "skrzydła". Jeśli statek powoli się przemieszcza lub stoi, równowaga jest zapewniona przez siłę Archimedesza. Wraz ze wzrostem prędkości następuje wzrost nad powierzchnią wody przez siłę, która wywołuje skrzydełka. Takie rozwiązanie konstrukcyjne pozwoliło na zminimalizowanie oporu wody, co wpływa na szybkość.

Rzeki typu transportu wodnego ze skrzydłami zrobiły to, co wcześniej było niemożliwe – szybka nawigacja na wodnych tętnicach kraju. Teraz podróż zaczęła trwać wiele godzin, co doprowadziło do szybkiego wzrostu popularności transportu. Jednocześnie statki są stosunkowo niedrogie w eksploatacji i charakteryzują się długą żywotnością. Wszystko to stało się podstawą dla konkurencyjności, dzięki której od momentu ich uruchomienia i do dziś "skrzydlowane" typy transportu wodnego stanowią poważne rywale innych środków transportu.

"Rakiety" nie rakietowe

"Pocisk rakietowy" nie stał się jedynym tego typu pojazdem. Był to pierwszy otwór tego statku, który był znakiem dla statków wycieczkowych, a następnego roku łódź wodolotem na Wołgę wyruszyła w podróż. Nawiasem mówiąc, zostało to udowodnione na wystawie w Brukseli, a nie bez powodu: statek mógł zdobyć złoty medal.

Dwa lata później uruchomiono pierwszy "Meteor" (kolejny analog "Rockets"), a następnie "Comet", który stał się pierwszym w morzu tego typu statku. Lat później światło widziały liczne "mewy", "wiry" i "satelity". Wreszcie, szczyt przemysłu stoczniowego w tej dziedzinie można nazwać statkiem "Burevestnik" – pełnoprawnym statkiem turbin gazowych.

Duma ziemi radzieckiej

Związek Radziecki posiadał największą bazę statków floty wodnej, pod wieloma względami był zapewniony fakt, że uwolnienie "Rocket" było dobrze ugruntowane. Ale kraj nie wykorzystał wszystkiego, co wyprodukował: kanały sprzedaży statków motorowych za granicą zostały naprawione. W sumie "Rockets" sprzedawano w kilkudziesięciu różnych stanach.

Rostislav Alekseev był zaangażowany w rozwój statków ze skrzydłami pod wodą. "Rocket" – jest to jeden z ważnych powodów dumy. Statek, stworzony dla tras do pół tysiąca kilometrów, w pełni uzasadniał zainwestowane w nią pieniądze i pozostaje atrakcyjny do dnia dzisiejszego.

Produkcja poważnie

Kiedy łodzie Rocket wykazały doskonałe parametry, okazały się niezawodne i stały się jasne, że mają znaczne perspektywy, rząd zdecydował się na masową produkcję tych statków. Zadanie powierzono zakładowi "Morze" w Feodosie. Nieco później można było ustalić produkcję statków w następujących miastach:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Niżny Nowogród;
• Wołgograd.

Produkcja została zorganizowana na terenie Gruzji, w mieście Poti.

Produkowane statki wywieziono do:

• Finlandia;
• Rumunia;
• Litwa;
• Chiny;
• Niemcy.

I dziś "Rockets" idą do niektórych z tych krajów. Wiele statków później zamieniono na dachy, restauracje, kawiarnie.

I jak to było zamierzone?

Patrząc na sukces statku, wydaje się nieuniknione, że rząd go zaplanował. Ale czy tak naprawdę było? Projekt powstał pod nadzorem Ministerstwa Budownictwa, finansowanego przez państwo – fakt ten jest niezaprzeczalny. Ale historyczne sprawozdania dowodzą, że urzędnicy z tymi modelami nie łączą rzeczywistych oczekiwań i nadziei. Pod wieloma względami wynikało to z niestandardowego charakteru tego pomysłu – obawiali się, że może się w ogóle wypalić. I był czas, kiedy łatwo jest pozostać "niezrozumianym", co może stać się nie tylko uciążliwym, ale prowadzić do całkowitego załamania.

Starając się zrobić wszystko, genialny sowiecki okrętowiec Rostislav Alekseev zadbał o to, aby maksymalnie zaprojektować i zbudować statek i nie demonstrować nikomu, ale od razu do samego Chruszczowa, czyli ominięcia wszystkich niższych rangą urzędników. Ten odważny plan miał szansę powodzenia i został wdrożony latem 1957 roku. Statek "na wszystkich skrzydłach" rzucił się wzdłuż rzeki Moskwa i zacumował nie na sporadycznej przystani, ale gdzie zwykle sekretarz generalny lubił przebywać. Alekseev osobiście zaprosił Nikita Chruszczowa na pokład. Więc zaczęła pływać, co pozwoliło statkowi stać się legendarne. Nawet wtedy główna osoba kraju doceniam podziw opinii publicznej spowodowane wyprzedzeniem statku. Sam Sekretarz Generalny był pod wrażeniem szybkości. To właśnie wtedy urodził się frazę dla potomków: "Dość nas, abyśmy jechali na rzekach na woły! Budujemy! ».

Historia nie kończy się tam

Tak, "Rockets" były popularne, były dumą narodu, byli kochani, wiedzieli, że podziwiali ich, zostali wypłaceni za nie. Ale z biegiem czasu statki stały się przestarzałe. Oczywiście, po raz pierwszy zostały naprawione, ale kiedy Świecka Unia wyszła "pod stok", to nie było to na statkach. Techniczne i moralne zużycie transportu rzecznego wzrosło tylko. W pewnym momencie wydawało się, że w tym kierunku nie ma praktycznie żadnej przyszłości, przynajmniej w najbliższych dziesięcioleciach.

Kilka lat temu uruchomiliśmy program mający na celu ożywienie najlepszych statków motorowych Związku Radzieckiego – "Rockets". I razem z nimi postanowiono zainwestować w "Komety" i "Meteory". Pomimo trudnej koniunktury gospodarczej w kraju, rząd zdołał przeznaczyć pieniądze na roboty w celu poprawy transportu i modernizacji statków, aby zaspokoić potrzeby współczesności. Specjalny program został zaprojektowany, aby obsługiwać statki ze skrzydłami pod wodą. Ważne było rok 2016, kiedy statek "Comet 120M" miał wykazać, że podjęte wysiłki nie marnują.

Ale czy był to "Rocket"?

Teraz mało osób to pamięta, ale "Rocket" nie była pierwszą próbą stworzenia tego rodzaju transportu. Nawet zanim został opracowany, sugerując, że można osiągnąć najlepsze prędkości, jeśli pod kadłubem statku, aby umieścić skrzydła. Po raz pierwszy pomysł takiego statku narodził się w XIX wieku!

Dlaczego nie stworzyłeś sensu, zanim Alexeyev to zrobił? Najpierw wykorzystano silniki parowe, których moc jest dość ograniczona. Po prostu nie mieli wystarczająco dużo, aby rozwinąć szybkość, z jaką skrzydła byłyby naprawdę przydatne. Dlatego na tym etapie wszystko kończyło się fantazjami i założeniami "jak to możliwe". Były to jednak ciekawe chwile: regularnie publiczność dostrzegła wszystkie nowe typy budynków i specyfikę konstrukcji, statki ustawiały rekordy, ale minęły miesiące – i zostały już pokonane przez nowe statki. Ten wyścig wydawał się nieskończony. W ludziach pierwszy statek, wyposażony w skrzydła pod wodą, nazywa się "żabką". Chociaż szybko się poruszał, ale skoczył na powierzchnię wody i był dość niestabilny.

Szybka flota: jak to było?

W 1941 roku w Nizhny Novgorod (który w tamtych czasach nazywał się Gorky) Instytut Przemysłowy bronił tezy poświęconej szybowcowi ze skrzydłami pod wodą. Autorem tego projektu był Rostislav Alekseev – ten sam, który w przyszłości "z bryzą" doprowadzi Chruszczowa do Moskwy.

Rysunki zostały wykazane przez komisję znakomity statek z szybkimi wskaźnikami. Musi działać na zasadzie, która nigdy wcześniej nie została wprowadzona. W tamtym czasie w świecie nie było po prostu czegoś takiego. Powiedzieć, kto jury był oszołomiony – oznacza, a połowa nie może wyrazić ich radości i zdziwienia.

Możliwości i konserwatyzm

Obrona pracy dyplomowej była doskonała dla Alexeyeva i zainspirowała go do sporządzenia raportu, w którym zaproponował realizację projektu. Dokument został wysłany do Marynarki Wojennej, a wkrótce odpowiedź brzmi: systemy są nieudane, niedopuszczalne i nie interesują poważnych projektantów.

Dorośli wujkowie radzieckiej Marynarki Wojennej nie bawili się zabawkami! Cóż, oni podpisali dość pochlebne wyrażenie dla młodego inżyniera na końcu: "Jesteś drogą z wyprzedzeniem".

Kiedy wytrwałość triumfuje nad niedowierzaniem

Inni zrezygnowali ze stanowiska Rostislava: była wojna, nie było pieniędzy, sytuacja była katastroficznie skomplikowana i co zagrażało niedalekiej przyszłości i nie da się tego wyobrazić. Ale młody specjalista nie chciał się poddać. Minął zaledwie rok od listu rezygnacji, a teraz Aleksieje nawiązał kontakt z Kryłowem, głównym projektantem fabryki specjalizującej się w transporcie wodnym. Ten sprytny człowiek, zdolny spojrzeć w przyszłość, widział na rysunkach nowego inżyniera okazję do przełomu i chciał przyjrzeć się im się bliżej. Potem po kilkuletnich latach w warunkach wojny i wkrótce potem. Wielu sceptyków pogardziło projektem, inżynierowie pracowali nad tym, nie odpoczywając. W 1957 r. Wreszcie doszło do prawdziwego sukcesu.

Nowy statek został przetestowany szybko, a zaraz po tym udawali się przypadkowo do stolicy – podczas międzynarodowego festiwalu, w którym miało uczestniczyć głowa państwa. W ciągu zaledwie 14 godzin statek przybył na miejsce, a riverboats używany w tamtych czasach pokonał tę odległość w ciągu około trzech dni. Cóż, o tym, jak ta historia się rozwinęła, już wiesz.

Alekseev spodziewał się takiego triumfu? Prawdopodobnie tak. Chociaż trudno było zgadnąć o skali z wyprzedzeniem. Czy teraz czekamy na powrót zaktualizowanych "Rockets" do tętnic wody w naszym kraju? Jasne, tak. Ten statek stał się ważnym skarbem historycznym i narodowym, a zarazem doskonałym pojazdem, stosowanym w życiu codziennym.