Trzeci obwód wymiana moskiewskim metrze: program i rozpoczęcie prac

Trzeci obwód wymiana moskiewskim metrze – nazwa robocza linii, która ma połączyć potencjalnych i istniejących oddziałów promieniowe. Byłoby złagodzić istniejącą stację. Następnie zastanowić się, jak wdrożyć projekt trzecim metrze interchange pętla.

Wymagania dotyczące rozwoju

Jak wiadomo, największe miasto w Rosji z najbardziej rozbudowanych podziemnego systemu transportowego jest Moskwa. Projekt jest trzecią metra interchange pętla stała się ucieleśnieniem idei, która ukazała się w 1985 roku. To było stworzenie szybkiego połączenia STRUNOWCE oddziały na odległych obszarach do obszarów centralnych. Ogółem planuje się budowę 4 linii. Obszary pomiędzy ich skrzyżowaniu staną trzeci obwód lądowania.

nowy etap

W 2005 roku został ponownie wyświetlona lista trzeciego obiegu wymiany moskiewskim metrze. W tym momencie była kompletna struktura zespół, składający się ze stacji na poziomie niższym od centrum Moscow International Business Center „City” ( „Downtown”) oraz stacji „Khodynka”, która przeprowadziła budowę kompleksu mieszkalnego „Grand Park”. Wraz z tym pierwsza część trzeciego obiegu wymiany moskiewskim metrze – Line Solntsevo – został zbudowany z przerw i opóźnień. W związku z tym zdecydowano się rozpocząć budowę WPK jako odrębnej gałęzi. Segment ustawiony jako początkowej części artykułu. „Centrum biznesowe” na „Dynamo”.

Początkowy etap realizacji

Projekt źródło strona wyjścia oparty na 2 rozwiązaniu TEO Kalinin nici biegnące między stacjami „Centrum biznesowe” i „milicję” i następnie Strogino. Zdecydowano się połączyć promienie Kalinin i Solntsevsky. W wyniku tej „uwolnionych” dwóch porcjach. Stają się one częścią linii „Solncevo-Mytiszcze” (od „centrum biznesu” w kierunku „Running”), a następnie „ENEA”, a następnie – do rozbudowy segmentu Kalinin „Milicji Ludowej”. W tym przypadku linia pierwszego promienia postanowił zrezygnować. Zamiast tego rozwoju było otrzymać linię z „centrum biznesu” poprzez „Shelepinsky moście”, „Main” do stacji. "Mnevniki". Od ostatniego oddziału stacji przypisać do „Dynamo” i odbyła się w dzielnicy „Khodynka”. W tym obszarze, budowa nie przewidywano w momencie projektowania linii i tworzenia studium wykonalności segmencie Kalinina. Jest to obszar stał się kamieniem węgielnym w budowie WPK.

Potencjalny stacja

Zgodnie z pierwotnym pomysłem, trzeci obieg wymiany Moskwa pod ziemią na miejsce startu powinna obejmować 9 stacji. Miały być:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. „Poleżajewskaja”.
6. "Khodynka-1".
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect".
9. "Dynamo".

Całkowita długość odcinka – 9,7 km. Przez pięć lat (od 2005 do 2010-go) budowa nie została przeprowadzona. W 2011 roku intensyfikacja projektu została przeprowadzona, a zaczął być omówione ponownie. W tym samym czasie zostały skorygowane i poprzedni system. Tak więc całkowita długość odcinka były zredukowane do 9,1 km, liczby rzekomych stacji – do sześciu. Pierwsza linia dodał nowy segment. Polega ona na budowę linii od stacji. "Peter Park" ( "Dinamo") do "Lower Maslivka". Długość oddział – 1,9 km.

Dalszy rozwój

Drugi pierścień metra (trzeci obwód wymiany) są skonstruowane nierównomiernie. Na schemacie klarowność porównawcza była stosunkowo północna promień. W szczególności, linia z "Lower Maslovka" przeszedł przez stację "Marina Grove", a następnie "Riga" "Krasnoselskaya" Further "Bauman" i "Lefortovo" do ul. "Aviamotor". Stamtąd zaczął Kożuchowskaja oddział. Jaki powinien być trzeci obwód wymiana moskiewskim metrze w południowej promienia, to pozostaje niejasna. Pod koniec 2011 roku, wniosek został złożony do scalania północnych i południowych promieniach. W wyniku tego, trzeci obwód wymiany Moskwa ziemią musi przejść z „Khoroshevskii” do „MO” (skrzyżowanie z ave. M. Zukowa), wówczas tor bcl „Kuntsevsky” przez Mnevniki „Michurinski ave”, „NP Vernadskogo „następnie” Kałudze „a następnie” Kachowka «do przystąpienia linii, a następnie od» Kashira „poprzez sztukę. "Nagatinsky zaścianka", a następnie – Art. „Drukarki” i „pracownicy włókiennicza”, „ulica Niżny Nowogród” i zamknął się na rzeczy. "Aviamotor". W tego rodzaju kapitału TPK oznaczone Uchwała rządu 4 maja 2012 Przyjmuje się, że trzecia metra obwodu wymiana rozpocznie się w 2018 roku.

Rozwój segmentu rozruchu

W przypadku rozwiązania powyżej ucieleśnieniem losu miejscu startu „Khoroshevskii” stacji „Centrum biznesu” staje się jasne. Z tego segmentu nie poddaliśmy się, mimo że nie jest wliczona w ogólną strukturą WPK jako dzwonków. Budowę tej linii w dalszym ciągu jako część oddziałów start-up, ale jego dalszej perspektywie i nie jest zdefiniowana. Zaproponowano, aby powrócić do swoich początkowych studiów wykonalności kontynuować przykład wykonania linii Kalinina. Zgodnie z przedziału od stacji. „Centrum Biznesu” przez sztukę. „Shelepiha” i inny pośredni będzie trwał aż do „milicji ludowej”. Od tej ostatniej kwestii miało się zmienić. Dalsze oddział byłoby prosto. M. Żukowa art. „Malownicze”. W tym przypadku, oddział „Shelepiha-Khoroshevskaya” stałaby się linia łącząca dwukrotnie, a cały obszar byłby niezależny od promienia.

nowa regulacja

wystąpiły one na wiosnę 2012 roku. Zasugerowano, że segment „Ryga” do stacji. „Aviamotor” nie poprzez sztukę. „Krasnoselsky” i „Bauman”, aw „Sokolniki” i „Elektrozawodskaja”. Opcja ta będzie znacznie uprościć konstrukcję i pozwalają przesunąć linię z ringu jeszcze bardziej. Po przekierowanie wokół TPK zapewnia tylko 1 segment głębokiego fundamentu – z art. „Niższy Maslivka” do stacji. "Marina Grove".

Funkcje programu budowy

Plan, który miał przeprowadzenie tworzenia trzeciego układu wymiany niech perspektywiczny z tyłu, jeżeli jest to konieczne do wykonania STRUNOWCE generowania i transmisji trasy i bezwzględną nici rozdzielania na oddzielne odcinki. Aby osiągnąć ten cel, w 2012 roku został zmieniony system. W ten sposób został zaprojektowany przez węzeł wymiany 4 chetyrehputnyh. Są one równoległe do stacji wielu platform (dostosowane) i 2 porcje kompleksów kamer konferencyjnym. Pozwoli to, aby zorganizować ruch dowolnej wymaganej trasy. Jako takie węzły działają sztukę. „Marina Grove”, „ulica Niżny Nowogród.” „Nagatinsky zaścianka” i Sztuki. "Highway Aminevskoe". Jak wskazano w informacji na stronie internetowej „Metrostroy” Obieg trzeci interchange (Moskwa) zaczął konstruować Ltd. „SMU Engeocom”. Rozwijanie rozrusznika część obwodu z „Business Center” do ul. "Niższy Maslivka" przeprowadza "Metrogiprotrans". Projektowanie reszta oddziałów pierwotnie wykonywana „Mosinzhproekt”.

Przebieg budowy

Sądząc po tym, jak realizacja programu jest obecnie opracowywane, wielu obywateli wyraziło pogląd, że metrów obwodu interchange trzecie zbudowany na przełomie 2019-2020 roku. Budowa rozpoczęła się w oddziałach listopada 2011. W następnym roku, 2012, miasta, uszczelka 1 z tunelu zaczął być przeprowadzona w dniu 1 sierpnia, w kierunku „centrum biznesu”. Początkowo miało przejść w sztuce tranzytowego. "Khoroshevskaya" i "Shelepiha". Jednak praca była dość trudne i tylko w 2013th grudnia została zakończona. W tym czasie została ona rozpoczęta przejście dwóch tuneli: prawo (wschód) i lewej (zachodniej).

Jednocześnie w 2013 roku program został ponownie nieznacznie zmienione. Zatem stacja „Marina Grove” został przeprojektowany, aby płytka. Jego lokalizacja została przesunięta na północ. W rezultacie, tylko stacja „Dolna Maslivka” pozostał głęboko określoną fabułę. część tunelu zaproponowano konstruktu podwójnie śledzone za TBM większą średnicę niż średnica pozostałych segmentów. W 2014 roku zaczął przechodząc w prawo (na wschód) część. Biegł od stacji. "Khodynka" na "Pietrowski Park". Był to ostatni z czterech tuneli, przylegający do „pole Khodynskoe”. W maju tego samego roku rozpoczął przejście w lewo (Zachód) segmentu. We wrześniu 2014 roku podjęto decyzję o rezygnacji z budowy STRUNOWCE oddziałów. W rezultacie, budowę trzech wzajemnie przeszczepić stacje nie jest już konieczne. Jednak ze względu na fakt, że pozostałe Kożuchowskaja oddział w programie „ulica Niżny Nowogród” będzie 4-hputnoy.

Praca w 2015 roku

doły sztuki ujawniania obecnie w toku. „Khoroshevskaya” i Sztuki. „Shelepiha”, wykonane przejście czterech tuneli. Występował również konkretne prace na stacji „Park”, Peter „Khodynka”. Ponadto, TMC jest zamontowany na przejściu dwóch odcinków tunelowych, trwają prace nad 2 pasaże nachylona i pnie stacji „Lower Maslivka”. Początkowo dzierżawy terenu planowanego na bieżący, 2015-go roku. Jednak ze względu na szereg trudności i opóźnienia w zakończeniu robót przeniesionych do następnego, 2016-ty. Jeśli prace będą prowadzone w takim tempie, to jest prawdopodobne, że trzeci obwód wymiana moskiewskiego metra zostanie otwarty w 2020 roku.

Tymczasowe obwód operacja

Decyzja o jego wprowadzeniu został ogłoszony w lutym 2015 r. Przypuszczalnie jest to połączone pociągów części spustu oraz przedział Solntsevsky RIC z budową odcinka sprzęgania dwutorowy (zaciągach) pomiędzy „wygrana Park” i „Shelepiha”. Wcześniej planowano budowę linii łączącej pojedynczego toru. Wynika to z faktu, że górne struktury centralnej części segmentu Kalininsko-Solntsevskiy osadzone na innym później. W rezultacie, większość pasażerów podróżujących w tym segmencie będzie musiał zmienić na „Victory Park” na ruchliwej Arbat-Pokrowskaja gałęzi. Jeżeli ruch jest organizowana wzdłuż dwóch linii, nowe jednostki będą mogli wykorzystać zwiększenie liczby pasażerów. W rezultacie, organizacja oferuje wózki tras, na których cztery z pięciu pociągów Solntsevo oddziały pójdą od stacji „Ramenky” do „Parku Zwycięstwa” i segmentem do TPK „Petrovsky Park”. W tym przypadku jedna część „Victory Park” przystąpi do „centrum biznesu”. Z tego programu, ostatnia stacja nie jest podawany razem z częścią wyzwalania. Na początku kwietnia 2015 roku kilka stacji trzeciej projektowania układów wymiany otrzymał nazwę. Tak więc, zamiast „Ryga” jest teraz „Rzhevskaya”, „Marina Grove” stał się „Szeremietiewo”, „Kuncewskaja” o nazwie „Mozhayskaya”, „ulica Niżny Nowogród” stał się sztuką. "Karacharovo".

Konkludując

Jak można zauważyć, obwód projekt trzeci interchange jest powszechne. Jego głównym zadaniem – aby odciążyć główny oddział metra. Jest to w szczególności o stacjach w pobliżu okręgu Line. Należy zauważyć, że w kwietniu 2013 roku na 24 obszarów priorytetowych segmencie TPK, którego długość wynosi 13,7 km, trzy TBM i 1400 pracownicy byli zaangażowani. Niewątpliwie, projekt ten ma szczególne znaczenie społeczne i gospodarcze dla kapitału. Przyciągają nie tylko krajowych, ale także zagranicznych ekspertów do projektowania obwodów.