Tłoki ( „Przed”): rodzaje, dobór, opinie

Naprawiony po awarii paska rozrządu silnik jest możliwe, ale będzie musiał wydać to dużo wysiłku, czasu i pieniędzy. Dlatego wielu właścicieli samochodów nie czekając, aż do zerwania taśmy, a tłoki spotykają się z zaworami i natychmiast ustalić inne chronione tłoki. „Priora” z podobnych składników działa tak samo jak z fabryki. Ale ryzyko złamania z powodu zerwania paska rozrządu jest zmniejszona prawie do zera.

Obecnie istnieje kilku producentów, które produkują części silnika włącznie tłoków. „Priora” uzupełniają produkty z rosyjskiego „STK” firm „STI” i „AVTRAMAT” z ukraińskiego producenta. Zobaczmy, co te produkty.

informacje ogólne

Tłok do silnika spalania wewnętrznego zaprojektowanego aby przekazywać energię obrotową wału korbowego. Energia ta jest wytwarzana przez spalanie mieszaniny. Gdy mieszanina powietrza i paliwa eksploduje występuje ekspansja gazu. Najnowsze naciśnij na powierzchni części i przesunąć go. W trakcie pracy, powierzchnia tłoka doświadcza wysokich obciążeń termicznych. Ciśnienie w silnikach „Priorytet” może być nawet do poziomu 65-80 bar.

Podczas „Priorytet” tłoków pracować z pewną częstotliwością przyspieszył do prędkości 100 km / h, a następnie spadła do zera, częstotliwość pracy przy 6000 obr. / Min wynosi 200 Hz. Gdy mieszanina paliwa z powietrzem spala się w komorze grzewczej może osiągnąć 1800-2660 stopni. Jest kilka razy wyższa niż temperatura, w której metal topi. W konsekwencji, zmniejszenie wytrzymałości stopu. Korpus tłoka mającej różne napięcia na skutek nagłego uderzenia temperatury, a ponadto dodaje się napięcia od ciśnienia i inercji moderatora podczas przyspieszania w wysokich częstotliwości procesów.

urządzenie

Korby montaż może służyć jako taki złożonym środowisku, to powinna być lekkie i odporne na ścieranie. Stop ten ma wysoką przewodność cieplną – jest przez to szybkości chłodzenia podczas ogrzewania.

Powierzchnia zewnętrzna utworzona w taki sposób, że nie wystąpiło zakleszczania elementów w obrębie komory spalania. Gaza nie może wpaść w skrzyni korbowej. Ze względu na różnice temperatur człon denko tłoka i osłonowa jest wykonana w kształcie beczki. W związku z tym, że spełnia wszystkie wymagania.

Aby skompensować odkształcenia spódnicy w procesie, mechanizm jest wykonana z tak zwanego „protivoellipsom”. Duża część jest prostopadła do osi otworem na kciuk. W górnej części tłoka – tzw głowy. Ma dno oraz specjalny rowek. Określają one pierścienie uszczelniające. Aby głowica wytrzymują duże obciążenia, to zastosowano specjalną powłokę ochronną.

Rowek dla pierścieni tłokowych są pod niewielkim kątem. Zapewnia to położenie zewnętrznych krawędziach pierścieni wyższych niż domowe. Producent zapobiega przekrój rowka pochylania w dół w wysokich temperaturach. Nie jest to ostatnia cecha, która jest różna liczba tłoków. „Przed” są wyposażone w takie elementy, które „poślizgu” do komory spalania. W tym celu, ich powierzchnia robocza jest objęta specjalnymi pociągami. Do lepszej części oksydowane, zastosowano powłoki, która zużyje podczas biegu. Często jest fosforanowana kompozycję cyna. W tej powłoki zmniejsza również występowanie zadrapań podczas rozruchu zimnego silnika. Materiały toczne pozostają na tłoku zawsze. Oni zapobiec pękaniu pracy części i erozji.

do wytwarzania płaszcza tłoka działa się specjalne cięcia w celu utworzenia mikrorelief. Ponieważ olej jest lepiej utrzymywana na powierzchni, przez co zmniejsza się tarcie tłoków. „Priora” podtrzymywać ciężkie ładunki na korbie. Wszystkie te parametry odpowiadają tym samym tłoki partii. Produkcja „STK” różni się wielkie masy ciała – opinie notatkę. Są cięższe niż wszystkich innych modeli.

Powody wymiany

Tutaj wszystko jest bardzo indywidualne. Kierowcy twierdzą, że jeśli są w pełni zgodne ze wszystkimi przepisami dotyczącymi konserwacji, zamontowany na samochodzie „Łada Priora” części z oryginalnego producenta lub wysokiej jakości odpowiedniki, silnik będzie nigdy Cię nie zawiedzie. Wszystko będzie działać jak zwykle. Ale każdy chce zaoszczędzić na częściach zamiennych lub dokonać strojenia „Priory”. To rodzi pytania. Na przykład, jeśli zapiszesz w sprawie terminu, ustawienie rolek niskiej jakości i pas, odstęp zmiana jest nieznacznie zmniejszona. Na przykład, standardowy pasek rozrządu należy wymieniać co 50.000 km. Na nieoryginalnych części zamiennych może wydać na podróż do 10 tys kilometrów.

Tłoki „STI”

"STI" – spółka Togliatti. Tłoki wykonane są z technologii prasowania na gorąco. Jeśli przeanalizować informacje zwrotne od wszystkich tych, którzy już kupili samochód „Łada Priora” części tej marki, można zobaczyć, że znacznie zmniejszyć wydajność silnika. Zjawisko to można wyjaśnić przez fakt, że w porównaniu z produkcją „Statystyki” i „AVTRAMAT” w części „KT” niższy stosunek sprężania. Komora spalania ma dużą powierzchnię ze względu na zbyt głębokiego zawór do pobierania próbek.

Skład stopu zawartość krzemu zmniejsza się. Ma to wpływ na właściwości wytrzymałościowe części pod dużymi obciążeniami termicznymi. Zmniejszona ilość niklu sprawia, że szczegóły zasobów poniżej. W powyższych wad tych tłoków mają wysoką cenę. Ale w tych samych wyrobów kutych z firmy „STI” zasadniczo stracić resztę marek. AVTRAMAT tłoki ( "Priora«obsadzone przez nich zbyt) są pozbawione tych wad, a także»STC”. Jednak zdarzały się przypadki pęknięcia pasa na samochody z tych mechanizmów.

"AVTRAMAT"

Jest częścią pochodzenia ukraińskiego. Tłoki są produkowane w fabryce w Charkowie. Detal jest wykonany metodą odlewania. Stop powtarza, że oryginalne części zamienne. VAZ wymiary fabryczne tłoki powtórzył również. Ale w przeciwieństwie do oryginału, element ukraiński ma głębszy próbkę. To daje mu wiele zalet w stosunku do standardowej pozycji, jeśli pasek rozrządu urywa. W odniesieniu do stopnia kompresji, to pozostaje niezmienione. Dlatego też, jeśli zainstalować te produkty w charakterystyce mocy silnika nie będzie zauważalna różnica.

Ze względu na to, że próbka wzrósł nieznacznie zwiększony obszar komory spalania, skuteczność powinna być niższa niż stosunkowo stałych części. Jednak dane różnią się nieznacznie. Tak więc, ta wynosi 53,2 ^cm2 i 53,3 dla pierwotnego ^cm2 dla „AVTRAMAT”. W praktyce jest to dość zauważalne. Nie ma jeszcze jedną zaletę, że są tłoki. „Priora” (cena od pozycji w 3 razy mniej – 2000 rubli, niż produkty z „STI” – prawie 7000) w służbie kosztować będzie tanie, jeśli używasz tych produktów.

"STK"

Części te są produkowane na bazie przedsiębiorstwa w Samarze. Dane są praktycznie nie różni się od AVTRAMAT produkty”. Różnica ciężaru tłoka. Ze względu na wyższy ciężar zmniejsza przyspieszenia dynamiki pojazdu. Również „STK” tłoki mają wyższą cenę.

Korzyści z instalacji alarmowych tłoki

Elementy rowkowane pod zaworów są bardzo odporne. Nawet jeśli jeden z paska rozrządu wałek rozrządu i zawory po prostu zamarznie na miejscu. Tłok idzie w dół ze względu na wale korbowym, i nic złego się nie stanie. Zawór nie w rowku utworzonym dla nich. Następnie właściciel będzie musiał odjechać samochodem w służbie, gdzie specjaliści przywrócenia mechanizmu rozrządu. To jest ogromny plus.

Zauważ, że jeśli te rowki na tłoków nie w wyniku właściciela szczelinie pasa zmierzy poważne naprawy. Zastępując przejść bezpośrednio tłoki i zawory, a także pastelowe rozrządu. Koszt takiej naprawy można rozpocząć od 30 tysięcy rubli. Dlatego konieczne jest zainstalowanie tłoki „STK” lub podobne. Groove zaoszczędzić na kosztownych napraw.

minusy

Jeżeli tłok ma być łatwe (w miarę możliwości), a następnie dodać do mocy silnika. Jest to możliwe do osiągnięcia wzrostu dynamicznych charakterystyk 5-7%. Tłoki rowkowane światło nie będzie wymienić. Aby otwór w górnej części jest wymagane, aby wystarczająco grube ściany. To sprawia, że trudniej ze względu na to, co pojemność jest stracone.

Ponadto, takie rowki zmieniać ściskanie mieszaniny palnej. To także wpływa na ideę jednostki mocy. Podsumowując to wszystko, a następnie montaż tych części w silniku stracił te same 5% mocy. W przypadku silnika 150 litrów. a. Ten 10.5 „konie”. Inną wadą – wyższe zużycie paliwa. VAZ tłoki wymiary są takie same jak fabryki, ale kosztem rowkami zwiększa objętość komory spalania, nawet jeśli tylko nieznacznie. Wreszcie, ze względu na zwiększony spada kompresji. wzrasta również detonację.

wniosek

Dla wszystkich niedociągnięć kierowców jeszcze ustalić tłoki awaryjne z wgłębieniami. Pozwala to chronić silnik w razie awarii paska rozrządu. Dla zmotoryzowanych wierzą, że najlepsze tłoki „Priora” – produkcja z „AVTRAMAT”. Mają najlepsze ceny, wagi i wydajności.