Co to jest czarna skrzynka z samolotu? Jakiego koloru jest czarna skrzynka w samolocie?

Czarna skrzynka samolotu (rejestrator, rejestrator.) – urządzenie, które jest używane w kolejnictwie, transportu wodnego i lotniczego zapisu informacji systemów pokładowych negocjacje załogi itp Jeśli transport stało każdym razie dane te są wykorzystywane do określenia przyczyn.

historia

Pierwszy rejestrator parametrów lotu operacyjny pojawił się w 1939 roku. Francuski kaca i wykonana Yusseno wiązki światła oscyloskop mocowania każdego parametru filtrowania (szybkość, wysokość, etc.). Stało się to przez odpowiednie lusterko odchylające odbija światło wiązki na kliszy fotograficznej. Według jednej z wersji i nazwę „czarna skrzynka z samolotu” (patrz zdjęcie. Poniżej), ponieważ jego ciało zostało pomalowane w tym kolorze w celu ochrony przed światłem filmu fotograficznego. zorganizowana „French Society of przyrządów pomiarowych” w 1947 roku, przedsiębiorczy wynalazcy. Z biegiem czasu firma stała się dość dużym producentem sprzętu i dołączył do grupy „Safran”.

Nowa modyfikacja

W 1953 roku, australijski naukowiec David Warren, który uczestniczył w dochodzeniu „Havilland” katastrofa liner, idea została wysunięta, że obecność ewidencji pogadanki załogi byłoby bardzo pomocne w takim przypadku. Jego Proponowany mechanizm połączony głosu i danych parametrycznych rejestratorów, jak również korzystania z taśmy magnetycznej do nagrywania. Rejestrator Warren miał azbestu opakowanie i pakowane w obudowie stalowej. Prawdopodobnie tutaj mamy inną definicję „czarnej skrzynki” samolotu – obiekt o nieznanym lub pozbawionego zasad wewnętrznej struktury, która wykonuje określone funkcje.

David Prototypowe urządzenie wprowadzone w 1956 roku. Podszedł i jasne barwy czarnej skrzynki w samolocie. Cztery lata później, rząd australijski wydał rozkaz, aby zainstalować na wszystkich dostępnych rejestratorów samolotu. Wkrótce także inne kraje poszły.

Co jest w środku?

Samoloty czarna skrzynka, zdjęcie, które można zobaczyć w artykule, nie jest klasyfikowany jako skomplikowanych urządzeń. To jest zwykle tablica kontrolera pamięci flash chip. On nie jest znacznie różni się od standardowego laptopa SSD dysku. Jednak pamięć flash jest wykorzystywana w rejestrach jest stosunkowo nowe. Teraz większość samolot wyposażony w starszych modelach, gdzie zapis odbywa się na taśmie lub drutu.

Typy rejestratory

Istnieją dwa rodzaje rejestrów: operacyjny i awaryjny. Pierwszym z nich jest chronione i wykorzystywane do rutynowego monitorowania pojazdu. Pracownicy kolejowego, wodnego i lotniczego odczytuje informacje z systemu pamięci masowej po każdym locie. Następnie dane są analizowane pod kątem obecności szkodliwych działań załogi podczas pracy. Na przykład:

• Nie przekraczać maksymalnego skoku lub wału, rozwiązany przez producenta;
• Czy przeciążenie startu / lądowania nie jest przekroczona;
• Nie przekracza czas vzlotnyh lub tryby dopalania itd

Ponadto, informacja ta pozwala monitorować produkcję surowców z samolotu i do terminowego prac konserwacyjnych w celu zmniejszenia awaryjności sprzętu transportowego oraz poprawy bezpieczeństwa lotów.

Rejestrator awaryjny ma bardzo niezawodną ochronę. Zgodnie z wymaganiami współczesnego standardowego TSO-C124, że zawiera dane na pół godzinnego, ciągłego spalania przeciążenia uderzeniowego w 3400 g, pozostając na głębokości 6 km przez 30 dni, a statyczny przeciążenia 2 ton na okres do 5 minut. Dla porównania, w poprzedniej generacji magnetycznej magnetofony z nadmiaru utrzymywana tylko uderzeniowej 1000 g i czasu spalania do 15 minut. Aby ułatwić wyszukiwanie rejestratorów awaryjnych wyposażonych sonaru pinger i radiolatarni.

Co to jest zrobione?

Barwa czarna skrzynka w samolocie, omówimy poniżej, ale teraz pomówmy o materiały, z których jest wykonana. Rejestratory produkcji żeliwa stopowego lub stopów tytanu. W każdym przypadku, jest odporna na ciepło i materiałów o dużej wytrzymałości. Chociaż większość rejestratorów bezpieczeństwa zapewniają ich lokalizacji w organizmie samolotu.

Jaki kolor czarny box samolot?

Zazwyczaj czerwony lub pomarańczowy rejestrator lotu. Teraz już wiesz, jaki kolor czarną skrzynkę samolotu, i to jest zrozumiałe, że nazwa nie ma nic wspólnego z rzeczywistym kolorem. Jasny koloryt zostało zrobione w celu ułatwienia wyszukiwania.

Jakie parametry są rejestrowane?

Rejestratory są ciągle ulepszane. Pierwsza czarna skrzynka jest tylko do odczytu 5 parametrów: prędkość, czas, przyspieszenie pionowe, wysokości i kursu. rejestrowane one rysika na folii metalowej jednorazowych. Ostatni etap dotyczy ewolucji rejestrujących 90-tego roku, po wprowadzeniu do stałych nośników w eksploatacji. Nowoczesne rejestratory są w stanie nagrać do 256 parametrów. Oto niektóre z nich:

• Bilans paliwa.
• Chwilowe zużycie paliwa.
• Prędkość boisko.
• Ciśnienie powietrza.
• Kąt przechylenia.
• napięcie sieciowe.
• Położenie dźwigni sterowania silnikiem.
• Boczne przeciążenie.
• Lotka-introtseptorov.
• Klapa odchylenie.
• Odchylenie koła.
• Stabilizator odchylenie.
• Lotka.
• regulacja skoku pak jarzmo, szybkość rolki.
• Przebieg kierownicą.
• Prędkość obrotowa silnika.
• Liczba obrotów silnika.
• Pionowe i poprzeczne ładunków.
• Prawdziwa wysokość.
• Barometryczne wysokości.
• Prędkość powietrza, itd.

Gdzie to jest?

Samolot czarnej skrzynki znajduje się w części ogonowej. Na pokładzie znajduje się kilka nagrywarek. Modele tworzenia kopii zapasowych są potrzebne w przypadku poważnego uszkodzenia lub niewykrycia głównym.

Wcześniej rejestratory mowy i parametryczne oddzielone: najpierw umieszcza się w kabinie, a drugi – w ogona samolotu. Jednakże, ze względu na fakt, że pojazd został zniszczony w katastrofie silniejsze niż części ogonowej jak rejestrator umieszczono w ogona samolotu.

Czarna skrzynka z samolotu: transkrypt

Jest to ten sam mit jak kolor rejestratora w jego imieniu. Pamiętaj: deszyfrowanie czarnych skrzynek rozbitego samolotu jest po prostu niemożliwe. Można zapytać, dlaczego? Tak, ponieważ zapisane dane nie są szyfrowane, a słowo „dekodowanie” jest używane w tym samym kontekście, jako że z dziennikarzy, wywiadów nagrywania przetwarzanie. Piszą tekst, słuchając nagrań rejestratora. Tak też komisję ekspertów, ustalenie danych w formie czytelnej i analizy. Nie ma szyfrowania: Ochrona danych przed niepowołanymi nie zostaną dostarczone, informacje te są dostępne do wglądu na każdym lotnisku. Również nie ma ochrony danych przed modyfikacją, ponieważ rejestrator służy do identyfikacji przyczyn wypadków i ograniczenie ich liczby w przyszłości. W końcu, do tłumienia lub zniekształcić prawdziwe przyczyny wypadków spowodowanych politycznej czy nawet jakiegoś powodu, można złożyć oświadczenie o poważnych urazach rejestratorów i niemożność odczytania informacji.

Jednak, nawet w trudnych zmian (około 30% wypadków), czarna skrzynka rozbitego samolotu jest nadal możliwe do odtworzenia. Fragmenty taśmy przyklejonej i przetwarzane przez specjalne mieszaniny i chipy, które przeżyły podniecenie i podłączyć do czytnika. Jest to dość skomplikowana procedura, przeprowadza się w specjalnych laboratoriach i czasochłonne.

Czy istnieją alternatywy?

Teraz wiesz, co czarną skrzynkę samolotu. Do tej pory, to urządzenie nie jest uważany za 100% wiarygodne. Czy są jakieś alternatywy?

W chwili obecnej nie istnieją, ale inżynierowie stale pracuje nad ulepszeniem istniejących modeli. W niedalekiej przyszłości zamierzają przenosić dane z czarnych skrzynek w czasie rzeczywistym lub na bazie lub satelity.

Kapitan „Boeing-777” Stiv Abdu uważa, że wysyłanie danych w czasie rzeczywistym wymaga drogich łączności satelitarnej. Ale jeśli wdrożenie wysyłania 4-5 minutowych odstępach, po czym ta technologia będzie znacznie obniżyć koszty i zwiększyć rentowność swojej aplikacji. Ponieważ liczba satelitów na świecie wzrasta rocznie, przechowywanie parametrów lotu na zdalnym urządzeniu – jest to najprawdopodobniej alternatywą dla długich poszukiwaniach i czasochłonne rozszyfrowania danych.

Ponadto plany obejmują instalację strzał rejestratorów pływających. Katastrofa lotnicza ustali specjalne czujniki, które są następnie uruchomić rejestrator ratunkowych ze spadochronem. Zasada ta jest już używany w samochodowych poduszek powietrznych.