Koleje Niemiec: długość, zajęcia kolejowe

Koleje Niemiec są uważane za jeden z najbardziej wydajnych systemów transportu publicznego, nie tylko w Europie, ale również na świecie. Dlatego, aby podróżować na niemieckich pociągach są nie tylko szybkie, ale też wygodne. Ale, oczywiście, więc wydajność jest wart swojej ceny. Chociaż turyści wykształceni, stosując rozmaite zniżki i taryfy, może podróżować po całym kraju dość budżetu. Teraz powiemy o tym, jak w transporcie kolejowym w kraju. Dowiesz się również, jak podróżować w Niemczech, a nawet za granicę, aby trenować w taki sposób, że nie było bardzo kosztowne dla kieszeni.

Niemcy: koleje

Pierwszy pociąg w kraju pojawiła się w tysiąc osiemset trzydziestego piątego roku. To wtedy otwarto połączenie kolejowe między miastami Norymberdze i Fyurtsem. Dwadzieścia pięć lat na pokrycie osiem tysięcy kilometrów koleją. W 1925 roku, nie zostały ulepszone silniki parowe, a rekord prędkości ustawiony w 1936 roku przez niemieckiego pociągu, po raz pierwszy dotarł do dwustu kilometrów na godzinę na świecie. więcej wysokiej bar została podjęta w 1988 roku. Pociągi eksperymentalne „Lokalne” wykazały możliwość czterech kilometrów na godzinę. Pomysł wykorzystania energii elektrycznej w transporcie, również należący do niemieckiego – Werner Siemens. On również zbudowany i obszar testowy koło Berlina. Elektryfikacja kolei niemieckich drogach rozpoczął się w XIX wieku, a po pierwszej wojnie światowej. Po połączeniu wszystkich koleje Niemcy stali należą do państwowego monopolu zatytułowanym „Deutsche Bahn”. Kraj stowarzyszony szyny z tych krajów, które mają taką samą szerokość toru. To jest Francja, Szwajcaria, Polska, Czechy, Austria, Dania, Luksemburg, Holandia i Belgia. Do tej pory, długość linii kolejowych w Niemczech jest czterdzieści dwa tysiące km. Jest to szóste miejsce w świecie pod względem długości. Zelektryfikowana około dwudziestu tysięcy kilometrów.

stacje

Od stacji rozpoczęciem podróży koleją. W przypadku małych wsi i miast, co do zasady, jest tylko jedna stacja, główne miasta mają kilka. Od razu sobie sprawę, że przed tobą – głównego dworca kolejowego, kiedy czytasz nazwę „Hoptbanhof”. dworce w Niemczech w większości wyposażone we wszystko co potrzebne do podróżnego. Nawet w małych stacjach mają kawiarni lub bistro, kas biletowych lub automatów, wyświetlić harmonogram i wskazówek jak dostać się do ścieżek. Nawet jeśli nie ma stacji kryty, zawsze jest wygodne ławki ze szklanymi ścianami, które chronią od wiatru. Na większości stacji są urządzeniami dla osób niepełnosprawnych i windy. Główne stacje – Cały ten mini-miast. W przeciwieństwie do małych stacjach pracują przez całą dobę, a istnieje wiele kawiarni i restauracji, a także centra handlowe i butiki. Na niektórych stacjach sieciowych, takich jak otwarte „Lidl” supermarketu. Przechowalnia bagażu jest na większości stacji krajów. Turyści wolą automatyczny, ponieważ są one wygodniejsze i tańsze.

rodzaje pociągów

Każdy powinien wiedzieć podróży przez Niemcy i wybierając swoje odpowiednie cele i taryfy budżetu. W ogóle, niemieckie pociągi są podzielone na dwie duże grupy. nazwalibyśmy je szyna blisko i daleko następujący. Jednak są one nazywane szybko (tułów) i regionalnym. Były to zazwyczaj biały, a drugi – na czerwono. Ale są wyjątki. Ale wtedy system jest skomplikowany. W kategorii „high speed train” upadek „Intercity Express”, a także IC lub UE. Idą wewnątrz kraju i za granicą. Istnieje również pociągi nocne i sypialnia z pościelowej miejscach. pociągi regionalne – pociągi nasze odpowiedniki, z tą różnicą, że są one nieskończenie czystsze i bardziej komfortową jazdę z prędkością nie mniejszą niż sto kilometrów na godzinę. Suburban jest często zastępowane przez metra i tramwaju. Palenie nie jest dozwolone w pociągach dowolnego typu. Odnosi się to do kilku lat.

najszybszym

Pociąg ICE (Niemcy), lub „Intercity Express”, uważany jest za wysoka, osiągając trzystu kilometrów na godzinę. On sprawia, że również minimalną liczbę przystanków. Jego lokomotywa jest podobna do srebrnej kuli. Ale dość często w praktyce prędkość pociągu nie różni się zbytnio od innych bagażniku. „Intercity” dobrze używać jeśli pokonania dystans pięciu lub sześciu sto kilometrów, na przykład podczas podróży z Kolonii do Berlina czy Monachium. Więc nie tylko zaoszczędzić godzinę i pół, ale nie bezpośrednie, nieuniknione w przypadku innych typów pociągów. Są one również wyróżnia się zwiększonym poziomem komfortu. Są takie pociągi są zwykle w godzinach popołudniowych. Czas podróży można porównać do ruchu w samochodzie, ale to będzie dużo bardziej wygodne!

wagony ICE

Tu wszystko jest przemyślane dla wygody pasażerów. wagon klasy w „Intercity Express” jest wskazywany przez dużą liczbę szarości. Pokój znajduje się na płytce elektronicznej obok drzwi. Można tam zobaczyć, a trasa, która porusza szybki pociąg. Nawiasem mówiąc, należy zachować ostrożność podczas lądowania. Często kompozycja jest podzielona na dwie, i połowa może mieć całkiem innym miejscu. Drzwi zamykają się automatycznie. Przeznaczona do siedzenia. W drugiej klasy są zwykle dwa rzędy siedzeń sparowanych. Pomiędzy nimi – pass. W środku samochodu istnieje kilka miejsc obok siebie. Każdy fotel ma tabelę. Pod oknem – gniazdo do laptopa. W niektórych pociągach uruchomiony vayfay. Ramię z fotela posiada gniazdo słuchawkowe do słuchania radia. Bagaż może być umieszczony na półkach nad fotelami oraz w specjalnych komorach. Niektóre samochody mają coupe sześć-osobowa. Aktualny wynik pokazany na końcu pociąg porusza się z pewną prędkością. Samochody są zazwyczaj zamknięte i bezspoinowych tor, więc hałas nie jest słyszalny.

Drugim głównym pociąg

Pomiędzy głównymi miastami w Niemczech iść do tak zwanego „Lokalne”. Oznakowanie to jest regularny szybki pociąg. Już nie wygląda jak „przestrzeń” jako „Intercity Express”. Miejsca zbyt siedzący tryb życia. Większość z nich ma stoły i gniazd. Czasami cały pociąg ma dwie dziesięć-Coupe. Jeśli jeździsz jak najszybciej w innych krajach, to będzie mieć oznakowanie CE. Często można zobaczyć pasażerowie wziąć swoje rzeczy w pobliżu miejsc. Jest to niemiecki zwyczaj. Zwolnić miejsce tylko na żądanie innych pasażerów. Jeden z samochodów – to jest restauracja. Jest ona podzielona na dwie części. Pierwszy z nich – z barem i dużych tabel – można cieszyć się herbata, kawa lub piwo. A druga jest prawdziwa restauracja z kelnerami, menu i pięknych urządzeń na obrus. pociągi nocne są nazywane „SitiNaytLayn”. Jest to komora z pościelowej miejscach wystawionych pościel. Zwykle wiąże się aglomeracje miejskie. Jeśli te pociągi poruszają się między europejskimi stolicami i dużych miastach, są one oznaczone jako „EvroNayt”.

Regionalnego i podmiejskiego transportu kolejowego

Poprzez tego rodzaju pociągów, które nie są tylko linia publicznego, ale także prywatne. Zazwyczaj idą na odległość stu lub dwustu kilometrów. Regionalnych pociągów ekspresowych lądowania w dużych miastach. Niemieckie koleje mają specjalne odmiany tego typu pociągi nie są pewne szlaki. Są to tak zwane międzyregionalne pociągi ekspresowe. Są pociągi, które sprawiają częste przystanki. Nazywane są tylko regionalnych. Podmiejskich sam pojazd, który wchodzi z kolei – jest to „S-Bahn” lub „Stadt-ban”. Pociągi te zazwyczaj przechodzą przez wielkich miast i / lub łączenia sąsiednich miast. Są one częścią lokalnej sieci transportowej. Te pociągi prowadzone w tunelach (zamiast metra), a linie naziemne (tramwaje). Mogą być wykorzystywane do podróży na terenie miasta i okolic.

Jakie są taryfy dla szybkich pociągów

Koleje Niemiec na pierwszy rzut oka są bardzo mylące System biletowy. Jeśli jednak to zrozumieć, można znaleźć wielkie korzyści dla siebie. Istnieje tak zwana stopa bazowa. Ceny są, że tak powiem, zgryz. Jeśli chcesz iść na taką szybkością Berlina, na przykład w Dortmundzie, będziesz płacić około dziewięćdziesiąt euro za zwykłym pociągiem ekspresowym. Oraz „Intercity Express” będzie kosztować nawet sto. Wycieczka do Drezna od stolicy Niemiec będzie kosztować połowę ceny. Ten sam system stosuje się do nocnego pociągu. Ale są one znacznie droższe. Jeśli jesteś w podróży z Berlina do Monachium oznacza podstawowej stopy trochę więcej niż sto pięćdziesiąt euro, noc wyrazić cena wzrośnie do dwustu, a nawet trzystu. Szybcy pociągi mogą być (i czasami jest to konieczne), aby zarezerwować miejsce – okna lub korytarza. Ale częściej niż zakup dokument podróży. Bez rezerwacji miejsc można usiąść na żadnych pustych miejsc w wagonach drugiej klasy. Jeśli nie ma wolnych miejsc, możesz być w przedsionku lub w restauracji.

rabaty

Jeśli jednak kupić bilety z wyprzedzeniem, można dostać się do niższych cen, tzw shparprays. Następnie można przejść do tej samej Dortmund i czterdzieści euro. A jeśli dystans podróży wynosi nie więcej niż dwieście pięćdziesiąt kilometrów, to można spróbować kupić bilety na 25 i 19 Je Jednak ich liczba jest mała, i aby je złapać, potrzebujemy sprawiedliwego podziału szczęścia. W niektórych pociągach, przejście całego kraju, można kupić bilet ze zniżką dwadzieścia dziewięć euro. Ale powrót będzie to praktycznie niemożliwe, jeżeli podróż nie uda. Chcesz podróżować po Niemczech z wygody, ale nie za cenę wygórowane? Aby pomóc – wszystkie z tego samego systemu shparprays. Karetka pierwszej klasy (w rzeczywistości, bardziej wygodne, rozkładane w nim podobny do samolotu) będzie kosztować minimum dwadzieścia dziewięć euro i na długich dystansach – 39. Cena dla pociągów nocnych dla wczesnej rezerwacji, też można podzielić na dwie lub nawet trzy razy.

Bilety grupowe na trasach regionalnych

W Niemczech podróżować pociągiem i bardzo tanio. Tylko do tego trzeba wybrać specjalne bilety ze zniżką do regionalnego transportu kolejowego. Ale takie możliwości otwarte na wadze. Na przykład, nie ma limitu bilet, z którym można jeździć na terenie całego kraju od dziewiątej rano do północy tego samego dnia na pociągi regionalne (z wyjątkiem karetki). To kosztuje czterdzieści cztery euro za osobę. On nawet ma nazwę „w całym kraju od końca do końca”. Ale dla takich biletów jest lepiej iść przez – im więcej ludzi (do pięciu), tym lepiej. Dla każdego dodatkowego pasażera płacisz osiem euro. W rezultacie duża rodzina lub grupa pięciu osób może podróżować po całym kraju w ciągu dnia w zaledwie siedemdziesiąt sześć euro.

Jeszcze lepsze możliwości dla takiej oferty podróży koleje Niemcy weekendy. Bilet Weekendowy ma takie same korzyści jak nieograniczona, ale działa od północy do trzeciej nad ranem następnego dnia. Ponadto, może to 40 toczą Euro jednego pasażera, a każdy kolejny (do pięciu) płaci 4 Je Nawiasem mówiąc, te bilety nie tylko pociągi, ale także w środkach transportu publicznego, a także regionalne autobusy wszędzie w Niemczech.

Federalny propozycja

Nie tylko w całym kraju mogą być grupowe bilety kolejowe. Niemcy wiadomo, że jest podzielony na landów, a każdy z nich ma swój własny system zniżek podczas podróży w regionie. Na przykład, w bilecie regionalnym Nadrenii-Palatynatu będzie kosztować dwadzieścia cztery euro za osobę. Na każdej z następujących pasażera (do pięciu), cena wzrośnie o 5 Je Interesujące jest to, że w ten sposób można jeździć nie tylko w kraju federalnym, ale także w sąsiednich regionach – do Meinheim i Karlsruhe w południowej Limburgii i Wiesbaden na wschodzie i na północy w Bonn – a nawet dotrzeć do granicy dwóch miast francuskich. I jeśli płacisz dodatkowo do biletu nawet sześć euro, masz możliwość jazdy w Lyuksemurg. Zniżka ta obowiązuje w dni powszednie od dziewięciu do północy, aw weekendy – od północy do trzeciej rano. Oraz z Nadrenii Północnej-Westfalii bilety regionalne mogą zadzwonić do Holandii iz powrotem. Jego cena – dwadzieścia sześć euro za pierwszym pasażerem. Oraz „bilecie Bawarii” jeździć nawet w Austrii. Podróż z Monachium do Salzburga i tyłu jest całkiem możliwe, przez dwadzieścia cztery euro. Są też bilety nocne. Pozwalają one poruszać się w obszarze działania między 18.00 i szóstej rano.

Gdzie kupić bilety

W Niemczech, można to zrobić na kilka sposobów. można po prostu iść do kasy na dworcu kolejowym ( „Rayzentsentrum”). Głównymi bilety kolejowe w kropce można kupić od sterownika (ale w pełnej wysokości, bez rabatów). W regionalny transport kolejowy jest lepiej tego nie robić. Jeśli okaże się, że jesteś bez biletu, będzie karane surowo. W wyjątkowych przypadkach, które są wymagane, aby znaleźć sterownik i informuje go, że nie mogli kupić dokument podróży. Nadal można skorzystać z najbardziej zaawansowanych systemów rezerwacji w Europie – „Doycheban” miejscu. To właśnie tam, że opłaca się kupować bilety ze zniżką „Shparprays”. Ale lepiej jest, aby zarejestrować się w systemie. Zakupiona biletami wydrukować na drukarce. A jego tożsamość będzie musiał pokazać inspektor. Jeśli nie jesteś zarejestrowany w systemie, należy zakupić bilet dla kogoś innego nie zadziała. W tym przypadku trzeba będzie pokazać kontroler nieruchomego i kartę kredytową, z którą kupiłem.

maszyny

Ale jest najprostszym i najtańszym sposobem na podróż w niemieckich pociągach. Aby to zrobić, trzeba kupić bilety z automatu na stacji. Można tam kupić bilety ze zniżką i regionalnym, ale nie tylko za pomocą karty kredytowej, podobnie jak w większości krajów europejskich, a za gotówkę, co często jest wygodniejsze dla obcokrajowców. Ponadto, kupując bilet w maszynie, płacisz za dwa lub pięć euro mniej niż w kasie. Najważniejsze – jest, aby zrozumieć, jak one działają. Ale wtedy natychmiast poczuć jego korzyści. Ponadto, w nocy lub w małej stacji bilety można kupić tylko z automatów. Mają tendencję do Six języków. Bonus jest to, że można dobrać najwygodniejszą trasę i swobodnie wydrukować go w tej samej maszynie.

Karty rabatowe i podróże

Czasami, szczególnie częste i regularne wyjazdy opłaca się kupić specjalne oferty „DoycheBan”. Są to karty z 25, 50 lub 100. Cyfry oznaczają procentową zniżkę off regularnej ceny biletu. Na przykład, jeżeli koszt podróży jest dziesięć euro, o 25 karty płacisz siedem i pół, z BahnCard 50 – Pięć i 100 – można jechać przez Niemcy bez biletu. Karta jest ważna przez jeden rok i są rejestrowane. Mogą korzystać tylko jedna osoba – ten, który wydał dokument. Karta 100 jest bardzo kosztowne i istnieje co najmniej cztery tysiące euro. Ale łączą rabaty Bahncard i bilety weekendowe lub regionalnym niemożliwe. Zakup tej karty ma sens, jeśli całkowity koszt biletu bez zniżki kilkuset euro za dwanaście miesięcy. Jest też ogólnoeuropejski podróży, który jest nazywany „InterRail”. Użyj go, aby podróżować przez terytorium Niemiec, trochę drogie, ale jeśli masz zamiar udać się do innych krajów, lub zostały wykorzystane szyny, może to odpowiadać.