Metro „Timiryazevskaya” na mapie Moskwy

Bardzo ważnym celem systemu transportu miejskiego w północnej części stolicy jest stacja metra „Timiryazevskaya”. Możemy przyjrzeć się bliżej do jego cech, wiązanie z innymi komunikacji transportowych i różnych atrakcji w bezpośrednim sąsiedztwie tego.

z historii

Pierwsi pasażerowie stacji metra „Timiryazevskaya” przyjęta na wiosnę 1991. System operacyjny to zawarł w ramach sekcji wyjściowej między stacjami „To jest satysfakcjonujące” i „Savelovskaya”. Na linii Sierpuchowska-Timiryazevskaya znajduje się pomiędzy stacjami „Petrovsko-Razumovskaya” i „Dmitrov”. Stacja nie jest częścią piasty, więc codziennie przepływ pasażerów przechodzących przez jego lobby, jest dość umiarkowana. Budowa nowych linii metra przez obszar nie jest planowane, a stała się wymiana „Timiryazev” nie ma być. Brak planów radykalnej przebudowy dworca obecnie nie istnieje.

elementy architektoniczne

Według typu budowy stacji metra „Timiryazevskaya” – a jednonawowa stacja metra. Zazwyczaj stacja na głębokości projektowania i wznoszenia trohsvodchatoy schematu. W tym sensie „Timiryazevskaya” wyjątkowy. Ponadto, został wzniesiony metodą zamknięte, a tego typu konstrukcji w budowie konstrukcji sklepionych typu podziemny jest rzadko stosowane. Wraz z budową tej stacji Moskwa budowniczych metra praktykowane technologie budowlane, które będą później być z powodzeniem stosowane w innych obiektach. Stacja metra „Timiryazevskaya” – jeden z najgłębszych w całym moskiewskim metrze. Główna sala stacja znacznie rozbudowany w długości. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd architektoniczny dworca jest bardzo dyskretna i nie ma być efekt zewnętrzny. Projekt inżynierii budowlanej nie były, dostęp do miasta poprzez system podziemnych korytarzy na autostradzie Dmitrow.

Wystrój stacji

Projekt koncepcyjny projekt motyw w projektowaniu stacji wnętrz jest poświęcony słynnej akademii Timiryazev. Jest to pokazane w tytule obiektu transportu, a także w imieniu wszystkich północnych obszarach linii metra. W wystroju wnętrz dominują marmuru i granitu jasnych kolorach. Podłoga jest betonowa z ciemnego granitu lżejsze w skutkach ton marmuru. Ściany toru do czynienia z marmuru jasnych kolorach zielonym. Cała gama kolorów, w którym podtrzymał wnętrze zawiera odniesienie do twórczości słynnego rosyjskiego naukowca, którego imię nosi nazwę stacji. Istniejące dzisiaj, centralny hol wnętrza ucierpiała podczas jednego z remontów. „Timiryazevskaya” stacja metra utracone z nieznanych powodów dekoracyjnych kompozycji kwiatowy motyw, pierwotnie znajdujący się w przedniej części sali. Linia środkowa korytarza jest rząd słupów z lamp fluorescencyjnych. Kolumny są zakończone na szczycie stylizowane metalicznych kolorach.

Moskwa: metro „Timiryazevskaya” w infrastrukturze miejskiej

Stacja znajduje się na autostradzie Dmitrow – jednej z głównych arterii stolicy, idąc w kierunku północnym. Jest to bardzo tętniące życiem miejsce w biznesowym i handlowym życiu Moskwie. Oprócz dużych obszarów mieszkalnych, obszar jest domem dla wielu urzędach, sprzedaży i struktury serwisu. Oprócz autostrady Dmitrow, z dworca można dostać się do ulicy Yablochkov. Dla tych, którzy są wysyłane z miasta, to miejsce jest tradycyjnie uważane za najbardziej wygodne dla transplantacji w pociągu od stacji metra. Linia Timiryazevskaya jest bardzo blisko do platformy kolejowej o tej samej nazwie, położone na Savyelovskiy kierunku linii kolejowej Moskwa. Na platformie „Timiryazevskaya” exit przez przejście podziemne.

Przejazd do stacji kolejki

Ale stacja metra, można zmienić miejsca nie tylko na lokalnych pociągów, idąc w kierunku pola z Savyolovsky Station. Tak było fakt, że miejskie place-name „Timiryazevskaya” w Moskwie trzy wyznaczonego obiektu miejskiej infrastruktury transportowej. Obok stacji metra i platformie kolejowej, nazwa „Timiryazevskaya” jest również stacja terminal systemu transportowego jednotorowe w Moskwie. Znajduje się on tuż za linią kolejową. Ten rodzaj komunikacji transportowej w Moskwie do tej pory ma jedną kopię, i nic nie jest jeszcze znana, czy system ten jest w jakiś sposób rozwijać w przyszłości. Istnieją uzasadnione wątpliwości co do jego wykonalności technicznej i ekonomicznej. Obecnie linia jednotorowe całkowicie nieopłacalne. Jego działanie jest płaci nie tylko za siebie, ale również wymaga ciągłego inwestowania znacznych środków na utrzymanie już wybudowanej infrastruktury w gotowości do pracy.