Poważny wypadek kolejowych w Rosji i ZSRR. katastrofa kolejowa Ufa (1989)

katastrofa kolejowa zawsze prowadzić do katastrofalnych skutków. I, niestety, Rosji, podobnie jak inne kraje, wielokrotnie poznawalne sobie wszystkie prawdziwości tego stwierdzenia. Jego historia pamięta kilkunastu wypadków, które miały miejsce na torach kolejowych.

Góry łamanego metalu i tysiące wylanych łez – to jest to, co pozostaje po takich tragediach. A jednak, niezgłębiony smutek matek i żon, których bliskich wziął nieubłagany los. Prawie wszystkie wypadki i katastrofy kolejowe, napełnił ją. Warto więc pomyśleć o największych tragediach, które miały miejsce na terytorium ZSRR i Rosji, aby uczcić pamięć tych, którzy zginęli w nich.

Niebezpieczeństwo ukryte w toku

Kiedy pierwszy pociąg, a nikt nie pomyślał o tym, jak straszne mogą być katastrofy kolejowej. I nawet po w Filadelfii w 1815 roku, pierwszy niekontrolowany lokomotywa zabrał życie 16 osób, świat powiedział: „Co można zrobić, czasami zdarza się.”

Rzeczywiście, dzisiaj trudno jest przecenić korzyści, jakie przynosi nam życie pociągu. Rzeczywiście, dzięki swojej podróży, nawet w najbardziej odległych zakątkach Rosji wydają się już nie aż tak nieprawdopodobne i długo, jak poprzednio. A jednak nigdy zapominać, że postęp przynosi nie tylko dobre, ale także zniszczenie. I historie poniżej – bezpośredniego dowodu.

Pierwszy wypadek kolejowy w ZSRR

1930 był prawdziwy horror dla robotników kolejowych. Powodem tego – dwa poważne wypadki, które miały miejsce w nim. Następnie, wielu mieszkańców zaczęło bój się korzystać z usług „kabin parowych”, wybierając bardziej niezawodne środki transportu.

Tak więc, pierwszym wypadku doszło w nocy z 7 na 8 września na przedmieściach. Na stacji Pererva że w pobliżu miejscowości Marino przyjechał pociąg pasażerski numer 34. Kierowca Makarov, Managing lokomotywę natychmiast ostrzegł roślinę organom, że jej struktura jest uszkodzony, a on został zatrzymany kilka razy, aby rozwiązać problem.

Makarov zaproponowano zastąpienie go przez inną lokomotywę, aby uniknąć ewentualnych problemów. Jednak jego prośba nie została spełniona. Zamiast tego, aby pomóc mu dać dodatkową lokomotywę, która miała do zabezpieczenia go w taki sposób. Niestety, takie rozwiązanie nie tylko zaostrzyć istniejący problem, ale także doprowadziły do tragicznych konsekwencji.

Tak więc, gdy próbuje się wyrwać wzmocnioną lokomotywa złamał wszystkie połączenia między kabiną i pociągu pasażerskiego. Powoduje to, że lokomotywa poszedł naprzód i samochody i stały nieruchomo. I wszystko byłoby w tym nic, jeśli kontroler nie przekazała przedwczesnych rozkazy innym pociągiem przybył na peron.

I kolejny pociąg pasażerski na ogół para wpada na peron. Zaledwie kilka metrów od dworca, kierowca widzi stojącego mu na drodze samochodów osobowych. Nawet hamowania awaryjnego nie pomógł zatrzymać pociąg w czasie. Następnie zderzenia rannych 40 osób, a 13, i wszyscy zginęli na miejscu.

Zderzenie pociągu z tramwajem

W tym samym roku w Petersburgu doszło do kolejnej tragedii. Podróż na kolei koło Moskwy Gates, pociąg towarowy, oddając, powalony przejeżdżającą tramwajem. Od uderzenia ostatni samochód zjechał i spadł prosto do strony pasażera. Niestety, czas przybycia strażaków, większość ludzi już zmarło.

Podobnie jak inne wypadku kolejowego, ten wystąpił z powodu śmiesznej zestaw okoliczności. W rzeczywistości, jak wynika z dochodzenia, w tym dniu nagle zatrzymał wieżę pracy, służąc sposób pracownicy nie czekać zbyt długo tłumaczyć strzałkę, a kierowca tramwaju zauważyłem zbyt późno zagrożeniu katastrofy.

I taki śmieszny zestaw okoliczności, osiągając 28 Mieszka i 19 przeżyło więcej pasażerów nigdy nie użył transportu publicznego.

Duży wypadek kolejowy okres powojenny

Koniec wojny przyniósł spokój do Związku Radzieckiego. Wszędzie zaczęto budować nowych miast i miasteczek, a pierwszy zdobywców Syberii, udał się do swojego rozrywkowego podróż po zaśnieżonej krawędzi. To położono miliony kilometrów ścieżek dla całego kraju.

Ale ceną za taki skok w postępie dużą skalę wypadku kolejowym stali, które wystąpiły w latach powojennych. A najgorsze z nich wystąpiło blisko Drovnino stacji, która znajduje się w regionie moskiewskim.

06 sierpnia 1952 lokomotywa numer 438 było dostarczenie pasażerów do Moskwy. Jednak w około 2 godziny to zderzył się z koniem, że przejście przez tory kolejowe. Mimo niewielkiej wagi zwierzęcia, lokomotywa wykoleił się i pociągnął za sobą całą kompozycję.

Samochody jeden za drugim poszło z górki, kruszenie siebie z ich wagi. Gdy ratownicy przybyli na miejsce katastrofy, ujrzeli górę gniecionego metalu, ukryty pod jedną trzecią pasażerów. A ci, którzy przeżyli, przez długi czas odszedł od obrażeń otrzymanych podczas katastrofy.

Według oficjalnych danych, w Drovnino wypadku kolejowego doprowadziły do śmierci 109 211 osób zostało rannych. Przez długi czas incydent jest uważany za główną Katastrofa kolejowa w ZSRR, o ile nie jest on w cieniu jeszcze większym smutku.

Wypadek pociągu w 1989 roku

Jak wspomniano wcześniej, przyczyną wielu tragedii staje się niewiarygodny zbieg okoliczności. Jeśli nie, to może świat nigdy nie czuł bólu, który przyniósł ze sobą katastrofy kolejowej Ufa (1989).

Wszystko zaczęło się 4 czerwca 1989 o wycieku gazu w 10 km od miasta Ashan. Doprowadziło to do małego otworu w rurze, która została otwarta 40 minut przed tragedii. To przykre, ale firma gaz wiedział o tym, ponieważ sprzęt wcześniej wykazały wzrost ciśnienia w rurach. Jednak, zamiast odciąć gaz ziemny, tylko zwiększył ciśnienie.

Z tego powodu, w pobliżu torów kolejowych zaczęła gromadzić kondensat wybuchową. A kiedy na 01:15 (czasu lokalnego), istniały dwa pociągi pasażerskie, on zdetonował. Eksplozja była tak silna, że samochody rozrzucone w całym okręgu, jakby w ogóle nic nie ważyła. Ale, co gorsza, ziemia nasiąknięta kondensacji płonął jak pochodnia.

Straszliwe skutki katastrofy koło Ufa

Poczuj siłę rażenia eksplozji mogła nawet mieszkańcy Haszana, znajduje się 11 kilometrów od sceny. ogromny słup ognia rozświetliła nocne niebo, a wielu nawet pomyśleć, że jest gdzie wylądował pocisk. A nawet jeśli to był tylko absurdalne przypuszczenie, rzeczywistość była nie mniej przerażające.

Kiedy pierwsi ratownicy przybyli na miejsce katastrofy, zobaczyli płonącą ziemię i spalone samochody personelu naziemnego. Ale najgorsze było usłyszeć głosy tych, którzy nie mogli wydostać się z ognistej pułapki. Ich modlitwy i łzy od wielu lat prowadzona ratunku w nocy.

W rezultacie, nawet największy rail katastrofa świat wydawał się nieistotne w porównaniu z tą tragedią. Po pożarze, i spala około 600 osób zginęło, tyle poważnie rannych. Do tej pory ta katastrofa wycofane ból w sercach ludzi, którzy stracili krewnych i jej przyjaciół.

Wypadek, który wystąpił na linii kolejowej w latach 90-tych

Wraz z upadkiem wypadku kolejowym Związku Radzieckiego nie zatrzymał się w Rosji. W szczególności, w 1992 roku istniały dwie główne tragedia, że twierdził, wiele istnień ludzkich.

Pierwszy wypadek miał miejsce na początku marca, na działce Wielkiej Łukasza – Rżewa. Ze względu na duży mróz odmówił pociągi system ostrzegawczy, a oba związki nie są po prostu świadome podejście do siebie. Po którym lokomotywa pasażerski uderzył w ogon pociągu towarowego, stojąc na skrzyżowaniu. W rezultacie 43 osoby nigdy nie będzie w stanie zobaczyć swoją rodzinę, a ponad 100 zostało lewo z poważnymi obrażeniami.

W tym samym miesiącu, pasażer pociągu Ryga – Moskwa, ignorując zakazujące sygnalizacji świetlnej, zderzył się z pociągiem towarowym. Zderzenia czołowego twierdził życie 43 osób, w tym kierowców i dwóch lokomotyw.

Tragedia na nowe tysiąclecie

To smutne, ale postęp nie może nawet chronić pasażerów przed ryzykiem. Katastrofa kolejowa w Rosji nastąpić nawet dzisiaj, pomimo ogólnej poprawy systemu bezpieczeństwa.

Tak, 15 lipca 2014 nastąpiła kolejna tragedia w moskiewskim metrze. Na Przejazd kolejowy Victory Park – słowiańska Boulevard zgasła szyn kolejowych przewożących pasażerów. W rezultacie, 24 osób zginęło, a ponad 200 zostało rannych.