Hypersonic „Obiekt 4202” i jej badanie

„Cel 4202” – symbol nowego rosyjskiego projektu w dziedzinie nowoczesnych wojskowych Hypersonic pojazdów lotu (LA). Według miarodajnych międzynarodowych ośrodków analitycznych, jego skuteczne wdrożenie może zneutralizować korzyści w dziedzinie broni strategicznych, w których USA zamierza przeboleć Rosji w wyniku rozmieszczenia globalnego systemu obrony przeciwrakietowej.

Sklasyfikowane przez prędkość lotu samolotu

LA w jego charakterystyki prędkości są podzielone na poddźwiękowego naddźwiękowych i Hypersonic. W tym przypadku, prędkość ucieczce zwykle wyrażane jako bezwymiarowe ilości, stwardnienie t. Wywołany. liczba Macha, zwane po austriackiego fizyka Ernsta Maha i oznaczoną literą liczby Macha M. Łacińskiej jest bezwymiarowy i uproszczony może być zdefiniowana jako stosunek prędkości samolotu do prędkości dźwięku w powietrzu przy danej wysokości. W związku z tym prędkość samolotu w 1 M (lub M = 1) oznacza, że porusza się z prędkością dźwięku. Należy pamiętać, że wzrost prędkości dźwięku zmniejsza się, więc wartość 1 M na różnych wysokościach, będzie odpowiadać na różne wartości, wyrażone w km / h. Tak więc, wartości prędkości grunt odpowiada M 1 1 224 km / h i przy wysokości 11 km – 1062 km / h.

Naddźwiękową prędkością statku powietrznego może przekraczać wartość 5 M (lub M = 5), naddźwiękowy lotnego z prędkością nieco powyżej 5 M. Jednakże można również manewrowanie za pomocą powstające podczas lotu w powietrzu siły aerodynamiczne, i z góry odległość, znacznie większy niż dogiperzvukovyh prędkościach.

Fizyczne podstawy izolacja naddźwiękowy samolot

Granica między M 5 samolotów naddźwiękowych i hipersonicznych nie są wybierane przypadkowo. Fakt, że po osiągnięciu tej prędkości zmienia znacząco charakter aerodynamicznych i dynamicznych procesów odpowiednio blisko kadłuba samolotu i na jego silnika odrzutowego. Po pierwsze, warstwa graniczna powietrze przepływające wokół samolotu z prędkością 5 m ogrzano do kilku tysięcy stopni temperatury (szczególnie w przedniej części statku powietrznego) i stopniowo się rozpadają się na jony cząsteczek (zdysocjowane) gazu zawartego w powietrzu. Właściwości fizyko-chemiczne tego zjonizowanego gazu znacznie różnią się od normalnych powietrze, zazwyczaj wchodzi w reakcję chemiczną z powierzchnią tego samolotu, nie jest intensywny radiacyjna i konwekcyjna wymiana ciepła między nim a strumień opływający. Dlatego osłona termiczna LA musi być nie gorsza niż amerykańskiej „Space Shuttle” lub radzieckiej „Buran”.

Ponadto, naddźwiękowy samolot odrzutowy silnik trzeba wyjątkowy projekt, który nie wygląda jak każdy ze znanych typów. Fakt, że w niektórych silnikach lotniczych naddźwiękowych prędkości samolotu przepływu powietrza zasysanego z atmosfery podczas formowania mieszanki powietrzno-paliwowej jest nieuchronnie zmniejszone do poddźwiękowych (w przeciwnym razie nie można uchwycić wprowadzane jest powietrze do żądanej ilości paliwa). Naddźwiękowy powietrzny jest zmniejszenie prędkości przepływu powietrza jest niedopuszczalne – ze względu na prawa konwersji energii, jest przyczyną przegrzanie elementów silnika, który nie może poradzić sobie z dowolnego znanego materiału.

Cechy konstrukcyjne

Silnik naddźwiękowy samolot (w najprostszym przykładzie wykonania), podobnie do dwóch lejów przegubowych, z których jedna służy jako wlot powietrza (wąska część jest rodzaju sprężarki, w połączeniu z wtryskiwaczem paliwa i służy jako komora spalania), a także drugi lej – dyszę do wyjścia spalonych gazów, tworzenie pragnienia. Silnik ten może być umieszczony tuż pod kadłubem samolotu, który tworzy pewien obraz pojazdów naddźwiękowy.

Jednakże, taki silnik nie może pracować z prędkością mniejszą niż 5-6 M, jako strumień sprężony jest po prostu ogrzewa się do temperatury potrzebnego do spalania. Dlatego też, najbardziej realistyczny sposób, aby rozpraszać hipersoniczne samolotu do wymaganej prędkości uruchamiania silnika (co najmniej na obecnym etapie) jest użycie gazu do oddzielenia atomowe jako pierwszy etap, a czasami w połączeniu z płaszczyzną gazu. Na zdjęciu przedstawionym poniżej naddźwiękowy samolot amerykańskiego X-52, stała pod skrzydło bombowiec strategiczny B-52.

Stan samolotu sztuka hipersonicznych w USA

USA już dawno zaczęła się rozwijać nowe rodzaje broni ofensywnych. Przede wszystkim, to naddźwiękowy samolot. Tak więc, jako część DARPA Falcon project opracowany rakietowy szybowiec wyznaczony HTV-2, a także projekty pojazdów Hypersonic korporacja Boeing (X-43, X-51), wyposażony w silniki Silniki strumieniowe, takie jak ten na zdjęciu powyżej. Są one zdolne do przenoszenia głowic o masie do 450 kg, które mogą być zarówno głowice jądrowe i objętość wybuch bomby energetyczne przylegający może zniszczyć chroniony KP wroga.

Boeing X-51 projekt będzie zdolny prędkością do 6400 km / h. Po raz pierwszy w tym jednostka jest podnoszony w powietrze w maju 2010 roku. Były dwa nieudane start, zakończył zniszczenie szybowca. Po oddzieleniu od urządzenia lotniskowca przyspiesza dodatkowego wzmacniacza, wykonane na bazie pocisków wojskowych i taktyczne. Dopiero po osiągnięciu prędkości 5400 km / h włączeniu silnika reluktancyjnego samolotu, który przyspiesza do prędkości rejsu.

Co straciliśmy radzieckie Hypersonic rozwój

Oczywiście, Rosja musiała odeprzeć tę groźbę. Dziś właściwy rozwój radziecki przyniósł mi do głowy. W latach 80. ubiegłego wieku mieliśmy zaawansowane zmiany w tej dziedzinie, a nawet gotowego produktu – projekt samolot rakietowy X-90 „Gala”. Zdaniem ekspertów, X-90 został z powodzeniem wprowadzony z samolotu specjalnie przystosowanym do tego celu, i przyspieszył do 5400 km / h, co jest naddźwiękowy granica. Ale potem przyszedł „Błogosławieni liberałów 90”, a projekt został anulowany.

Reakcja Rosji na „Washington”

Ostatnio, słynny brytyjski wojskowy ośrodek badawczy Janes Information Group opublikowała informację, że w lutym ubiegłego roku w Rosji w miejscu „Dombarovsky” (regionu Orenburg.) Przeprowadziła testy lotu o hipersonicznych samolotu pod symbolem U-71 (Yu-71). Przedmiotem 4202, który zgodnie z tym samym ośrodku, jest uogólnionym symbolem rosyjskich rozwoju hipersonicznych jest częścią naszego programu rakietowego.

Ale jego formalne zamówień w przemyśle nie są Departament Wojny i Federalna Agencja Kosmiczna, która w obecnych warunkach nie jest więcej niż „okładce” tego dzieła. Szef OCD sam wykonawca na „Obiekt 4202” jest „NPO Inżynieria” w Moskwie Reutova (dawniej rakietowego KB projektanta ogólnym Vladimir Chelomeya, który był głównym pociski deweloper wycieczkowych i rakiet balistycznych średniego zasięgu w ZSRR).

Nawiasem mówiąc, na stronie tej firmy zawiera informację, że w późnych latach 50-tych ubiegłego wieku w KB powstał LA MP-1, w stanie wykonać skręt w atmosferze za pomocą aerodynamicznych powierzchni sterujących z Hypersonic prędkościach. Udane rozpoczęcie Została ona przeprowadzona w 1961 roku! Więc motyw „Obiekt 4202” ma długą historię.

Perspektywy rosyjskiego „naddźwiękowy”

Z wielu źródeł wiadomo jest, że od początku 2000 roku, Rosja rozpoczęła pracę nad „Hypersonic wojskowej” i idzie do U-71, aby ustawić urządzenie do przyszłego rakiety balistycznej „Sarmat”. Nowy rosyjski naddźwiękowy obiekt 4202 może przyspieszyć do prędkości 11000 km / h i może przenosić głowice jądrowe lub konwencjonalne. Kiedy urządzenie może manewrować tak ogromnej prędkości, natomiast w atmosferze na wysokości od 40 do 50 km. W związku z tym nie mogą zostać przechwycone przez wszelkie najnowsze systemy obrony przeciwrakietowej.

Chociaż nowoczesne głowice międzykontynentalnych pocisków balistycznych i dotrzeć naddźwiękowy prędkości w locie, ale trajektorię obliczania dochodowości, a więc możliwość przechwytywania pocisków obiektów obronnych. Produkt jest taki sam U-71 (obiektu 4202) jest w stanie, w przeciwieństwie do tego, złożona ruch w nieprzewidywalny ścieżki, zmieniając przebieg i wysokość tak, że praktycznie niemożliwe jest przechwycenie.

W tym przypadku, nie ma powodu, aby zakładać, że pierwszy test 4202 obiekt przeszedł w 2004 roku. Wtedy zastępca szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji Jurij Bałujewski poinformował na konferencji prasowej hipersonicznych testu samolotu, manewrowanie na kurs i wysokość.

„Cel 4202”: brzegi Ameryki w Hypersonic

Prasa amerykańska zareagowała na rosyjskiej teście hipersonicznych szybowca. Wiele gazet otwarcie mówił o tym, że strategia USA Prompt Global Strike teraz poważnym konkurentem. Jeśli projekt „Obiekt 4202” operacja zostanie pomyślnie zakończona w ciągu 10 lat Rosja dostanie poważne „atut” w negocjacjach z USA. Faktem jest, że w obecności hipersonicznych samolotów będą gwarantowane uderzyć dowolny cel w Stanach Zjednoczonych tylko jeden pocisk. Na przykład, ten sam „SARMAT”, który zostanie zainstalowany samolot, zaprojektowany przez „Obiekt 4202”. Hypersound prędkości lotu możliwości manewrowania plus nowy typ samolotu – to cechy tej nowej broni, która może uczynić sensu kolosalne marnotrawstwo zasobów do budowy amerykańskiego systemu obrony przeciwrakietowej.