Droga Maikop-Tuapse. Jakość i stan drogi. Planowana przebudowa

Jeśli wybierasz się w podróż, każdy kierowca, przede wszystkim, spróbuj dowiedzieć się o najkorzystniejszej trasy tak, aby była krótka i wygodne. Nie na darmo w internecie są bardzo popularne fora, na których doświadczeni kierowcy, które przechodzą przez ulicę Maikop-Tuapsie, dzielić swoje tajemnice i udzielać rad, w jaki sposób przezwyciężyć wszystkie trudności na drodze bez żadnych problemów.

Autostrady M-254

Jeśli zdecydowałeś się pójść do Morza Czarnego na komputerze, konieczne jest, aby rozwiązać pewne problemy. Pierwszy, najważniejszy: „Która droga do wyboru»?. Jeśli ścieżka jest przez Krasnodarze, najlepiej jest skorzystać z Federal Highway M-4 za pomocą klawisza skrótu, Dzhubga i dalej idące za autostrady M-27, wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego, regionie Krasnodar do Soczi.

W zasadzie, M-254 jest pochodną federalnego autostrady M-27 łączącej Soczi Dzhubga. Jeśli ścieżka jest z Stawropol, Armawir, a następnie dostać się do tego samego Soczi, najlepiej jest korzystać z drogi przez Majkop do Tuapsie, przechodząc na autostradzie M-254 na trasie Maikop-Tuapse-Guzeripl. Pomoże to dużo czasu zaoszczędzić, jak federalne autostrady M-4 w okresie wakacyjnym występuje wiele kilometrów korków, a odległość jest znacznie dłuższa. Ale po prostu chcę cię ostrzec, że jakość drogi Maikop-Tuapse ubogich.

Długość drogi

Trasa ta biegnie wzdłuż Krasnodar regionu i Republiki Adygeja. Długość – 225 km. Najbardziej popularne trasy, spacery wzdłuż tej ścieżki, oczywiście, jest to droga Maikop-Tuapse. Odległość między dwoma miastami – 143 km, które można pokonać w ciągu 2 godzin i 30 minut. To właśnie na tym torze jest Shahumyan Pass, który jest najbardziej niewygodne część toru, ale że będzie on uniknąć bezczynności w korkach na autostradzie M-4.

Wielu kierowców obawiają się, że trasa biegnie u podnóża i górzystym terenie. Ale wierz mi, malownicze krajobrazy za oknem samochodu, widokowe z widokiem na góry i okolic przyniesie Ci wiele radości i różnorodności do wypoczynku.

Stan drogi na odcinku-Shaumyan Maykop

Stan droga Tuapse, Maikop Opinie kierowców zadowalające. Szerokość ich standardowego – 8 m. To ma, w porównaniu do innych autostrad prowadzących do Morza Czarnego, dwie zalety. Po pierwsze, jak już wspomniano, brak korków. Po drugie, mała ilość etatów policji drogowej.

Maikop-Zazulin-Apsheronsk-Hadyzhensk-Shaumyan. Droga na tym etapie podróży jest dobra. Kompleks uważane segment Hadyzhensk-Shaumyan. W praktyce, w porównaniu z torem M-4, nie ma transportu. Aż do Shahumyan przechodzić droga przechodzi w górach duża pętla. Aż do przełęczy, w opinii wielu kierowców, jest tam masa kamienna droga Maikop-Tuapse. Maszyna zwalniać do 20-30 km / godzinę i powoli, w kurzu, przenieść się do przełęczy. Jest to uczucie, że urządzenie staje się znacznie bardziej. Chociaż, zgodnie z kierowców, lokalni kierowcy jazdy przez przełęcz z dużą prędkością.

Shahumyan wprost

W rzeczywistości Shahumyan wprost droga nie ma krawężników lub ogrodzeń. Umieszcza jej osłony skał i przepaści. Droga żwir idzie w dół do wsi Shahumyan. Na przełęczy znajduje się taras widokowy z widokiem na góry i skały. Widok z nią tak, że zapiera dech w piersiach.

Droga Shahumyan-Tuapse

Shahumyan-góra-Turcja-Krivenkovskoe-Tuapse. Po wsi Shahumyan końcach droga utwardzona i nie ma więcej niż osiem kilometrów drogi żwiru. Po tym odcinku drogi dostaje dużo lepiej. Należy zauważyć, że szosa Maikop-Tuapse zbliża się do torów kolejowych. Na przełęczy, blisko stacji indyka, można oglądać jak pociąg wchodzi specjalny tunel i indeksuje z góry na wysokości ponad 30 metrów.

Po szlak wieś przechodzi pod dużym starym sztywnych mostu, gdzie kończy się asfalt i zaczyna drogę żwirową. Po przejściu przez niego kilkanaście kilometrów, widać, że zaczyna się asfalt, który trwa do Tuapsie.

opinie

Jak są sterowniki do drogi Tuapse, Maikop? Recenzje drogi jest bardzo sprzeczne. Kierowcy, którzy regularnie korzystają z tej trasy, napisać, że trudność nie jest tak trudne i można się przyzwyczaić do wszystkiego. Ci, którzy mają do czynienia z drogi po raz pierwszy dzieli się na dwie połowy. Po pierwsze, zgadzam się na wszelkie trudności, tak aby zaoszczędzić czas. Po drugie stanowczo zdecydował o sobie, że nigdy nie pójdzie tą drogą.

Są wśród miłośników kierowców do jazdy na tej drodze. Wierzą, że pass, który porusza się w 10 minut, nie warto się czym martwić, ale tutaj dziewiczy piękno i świeże górskie powietrze. Piękno tych miejscach zwracać uwagę wielu użytkowników dróg, którzy zgodzą się nieprzewidziane trudności, wystarczy odwiedzić tu ponownie.

Plan odbudowy

Przebudowa drogi nie jest tanie. Sprawa nadal jest to, że M-254 nie jest federalnym i funduszy na jego remont powinny przeznaczyć budżetów lokalnych, że takich pieniędzy nie ma znaczenia. Droga Maikop-Tuapse działa na terytorium Krasnodar a Republiką Adygea. Przebudowa dróg i budowy tunelu przez przełęcz Shahumyan (zbudowany kosztem budżetu federalnego) jest prowadzona od 2000 roku. Siedem lat później, budowa zatrzymana, ponieważ zatrzymanie finansowania w 2007 r.

Sytuacja ruch rozwinął się w taki sposób, że wiele kilometrów korków na autostradzie federalnej M-4 „Don” nie będzie z korzyścią dla rozwoju wybrzeża Morza Czarnego, regionie Krasnodar. Ministerstwo Transportu i kodeksu cywilnego „Avtodor” planowana przebudowa drogi Maikop-Tuapse, i jest on traktowany jako alternatywa dla autostrady M-4 „Don”. Jednak użytkownicy z tej drogi nie jest wart dużo do radości, ponieważ plan droga nie zapłacił.