Oporowe – przegląd

Każdy kierowca wie, że system sprzęgła – jeden z najważniejszych elementów samochodu, i że zawiera łożysko zwalniający. Nadal w fazie rozwoju, każdy pojazd powinien mieć pewność, aby spełniać wszystkie niezbędne funkcje. Jednym z głównych wymagań dotyczących projektowania sprzęgła – zatrzymania samochodu bez wyłączania silnika.

Kiedy pierwszy samochód z ich wynalazców i inżynierów od dawna zastanawiał się, jak dostać się samochód, aby zatrzymać się płynnie, a potem po prostu tak płynnie i bez szarpnięć ruszyć. Metodą prób i błędów, znaleziono rozwiązanie. Stały się urządzenie mające zasadnicze znaczenie dla funkcjonowania pojazdu w różnych trybach.

Sprzęgło pozwala na płynne przeniesienie momentu obrotowego z silnika pojazdu do skrzyni biegów, jak również przekładni zmiany bez wyłączania silnika.

Istnieje kilka typów: mechaniczne przyleganie elektromagnetyczne, z jednej lub dwóch płytach i tak dalej. Najczęstszym jest uchwyt z dwoma dyskami: master i slave. Tarcza napędowa jest zamontowana na wale korbowym, a podrzędny przesyła do samego momentu przekładni. Aby odłączyć silnik i PPC wymaga specjalnego urządzenia, które będzie w stanie przez jakiś czas, aby opóźnić płyt od siebie. W tym celu, skonstruowano przez łożysko uwalnianiu. Jest to bardzo ważny element w całym „ciele” samochodu.

szczegóły urządzenia

Dużą rolę w systemie odgrywa dokładnie sprzęgła łożysko zwalniający. Ten szczegół nie jest tak działa przy dużych obciążeniach mechanicznych, ale także jest jedynym urządzeniem, które pozwala na włączanie i wyłączanie sprzęgła. Łożysko uwalniania jest usytuowany w środku dysku w ten sposób i jest sztywno połączony z pedałem sprzęgła. W ten sposób łatwo jest dostrzec żadnej siły z pedału, a następnie kliknij na kosz płatków.

Do tej pory, łożysko uwalnianiu występuje w dwóch głównych kategoriach. Ta rolka (ball) i łożyska hydrauliczne. Pierwszy – proste urządzenie mechaniczne do przekazywania siły za pośrednictwem sztywnych przewodów trakcyjnych. Druga praca wykonywana tworzenia siły chwili poprzez system hydrauliczny nie wymaga wiele wysiłku ze strony kierowcy.

Konsensus, który z tych łożysk jest lepszy, nie istnieje. I on i drugi ma dość długi okres eksploatacji. Najprawdopodobniej pierwszy w ruinę może przyjść kosz sprzęgła lub koła. Ale w przypadku zastępowania podział uwalnianiu łożyska muszą być wykonywane przez specjalistów w garażu, jeśli nie masz dużo doświadczenia, aby naprawić swój samochód, jak będzie trzeba demontować cały zespół sprzęgła.

Warto zauważyć, że zagraniczne modele są wyposażone wyłącznie z łożysk hydraulicznych, ale krajowy, w celu zwiększenia niezawodności i wydajności – konwencjonalne łożyska kulkowe. Wpływa to w dużej mierze od wiarygodności sprzęgła samochodowego.