Otworzyłem Vasco da Gama? Podróży Vasco da Gama

Age of Discovery – to bardzo ważny etap w historii ludzkości. Oczywiście, ludzie w Ameryce Północnej i Południowej są mało prawdopodobne, aby zgodzić się z tym stwierdzeniem, ale dla naszej cywilizacji jako całości wartość badań jest ogromna. Nazwy dzielnych kapitanów wspaniałej ery zawsze odciśnięte w dokumentach historycznych, ale dlatego, że teraz wiem, każdemu uczniowi.

Ale nie każdy może notować prawdziwych osiągnięć tych wielkich ludzi. Nie każdy, na przykład, odpowiedź na pytanie, które otworzyło Vasco da Gama. To co patrzymy w tym artykule.

Kamienie milowe w biografii

Vasco da Gama (1460-1524) – światowej sławy portugalski żeglarz, którego życie wszedł właśnie w epoce wielkich odkryć. Znany jest jako pierwszy w historii utorował drogę morską do Indii. W pewnym momencie nawet piastował wysokie stanowisko wicekróla Indii portugalskiej. W skrócie, biografia Vasco da Gama jest bogaty w wybitnych wydarzeń.

Wielu historyków podkreślić, że pionierem w ścisłym znaczeniu tego słowa nie było (w przeciwieństwie do Magellan). Choć Hristoforu Kolumbu musiał pocić się przekonać uprawnień, które są w potrzebie zorganizowania wyprawy Vasco da Gama z takimi sprawami nie zajmował. Powodem jest po prostu, że monarcha wyznaczył go jako „odkrywca drogi morskiej do Indii.”

Sailor szczęście i organizacji kampanii, a jego zespół zapewni wszystko co najlepsze, znając znaczenie tego wydarzenia.

Jak zacząć z biografii Vasco da Gama? O wiele matki nie jest znana, ale jego ojciec należał do starej i zamożnej klasy rycerskiej. Przyszły zdobywca mórz miał pięciu braci i siostrę.

Sądząc po „tak” w jego imieniu, jego rodzina zdecydowanie należał do najwyższej arystokracji. Według portugalskich historyków, jeden z przodków Vasco da Gama (biografia podróżnego to potwierdza) raz wyróżnił się w walce z Maurami, za który otrzymał tytuł szlachecki.

Gdzie kształcił się jako przyszły odkrywca drogi morskiej do Indii? Niestety, nie musi być oceniana tylko przez okolicznościowe ślady. Mniej lub bardziej wiarygodnie wiadomo tylko, że matematyka i nawigację młody Vasco da Gama nauczył w Evora. Biorąc pod uwagę, że informacje są przechowywane tylko na tych nauk, możemy założyć, do których Portugalczycy szanował ludzi, którzy byli w stanie ustawić kurs i radzić sobie z sekstant.

Należy zauważyć, że portugalski szlachta nie miała konkretnego wyboru w sprawach dotyczących ich zawodu. Jeżeli dana osoba należała do szlachty, ale nadal był rycerzem, sposób – wyłącznie sprawą wojskowego. Biorąc pod uwagę, że mniej lub bardziej poważne wojny na lądzie Portugalii nikt nie doprowadziły jednak aktywnie rozwijać ziemię za granicą, prawie wszyscy możni stać oficerów marynarki.

Nie uciekł te same ścieżki i młody Vasco da Gama: Biografia (w tym otworze), wyraźnie pokazuje, że bardziej utalentowani kapitanów w Portugalii w tym czasie faktycznie nie było.

Życie Vasco da Gama przed jego podróży do Indii

Już w 1492 roku niektórzy francuscy korsarze byli w stanie przejąć bogaty ładunek, który udał się do Portugalii. Monarcha ten chwalebny kraj nie mógł znieść taką bezczelność, a zatem obciążony młodego szlachcica spacer z represyjnych nalotów wzdłuż wybrzeża, przechwytywanie wszystkich francuskich sąd uznał w tej dziedzinie. Poruchenets wypełnił zadanie tak szybko i skutecznie, że złodzieje musieli wrócić wszystko. Jak można się domyślić, ten dzielny rycerz był Vasco da Gama. Dla ich determinacji i odwadze szybko zbliżył się do sądu królewskiego.

W 1495 roku Portugalczycy tron Manuel I, który nie tylko ze zdwojoną gorliwością kontynuował ekspansję biznesową znanych krain morskich, ale także poważnie myśli o otwarciu morską drogę do Indii. Początkowo dowódca dywizjonu został mianowany Bartholomew Dias. Ale król wiedział, że wyprawa potrzebne talenty nie tylko zdatnych do żeglugi, ale również poczucie czysto wojskowych. A ponieważ został zastąpiony przez naszego bohatera. Więc otworzyłam Vasco da Gama w przyszłości?

Na trasie morskiej do Indii

Należy zauważyć, że prekursorem aktywnego monarchy miał już czasu, aby spróbować szczęścia w poszukiwaniu trasy lądowej. Sprawiają, że nie było to łatwe, ponieważ cała północna część Afryki jest w rękach wspomnianych Maurów. Dopiero po przejściu na południe od Sahary, można było osiągnąć pożądaną ścieżkę.

W 1487 roku kampania poszła poważną wyprawę. To był prowadzony przez doświadczonych oficerów – Peru da Covilha i Afonso de Paiva. Pierwszy udało się osiągnąć pożądany Indie przekazać wiadomość do ojczyzny możliwości takiej zmiany. Już w 1488 Bartolomeu Dias przeprowadzić szczegółową analizę południowym krańcu Czarnego Lądu. Wydawało się, że Jan II ma być najsilniejszy atut pod ręką – sposób, w Indiach by zapewnić stały dopływ środków. Więc dlaczego Vasco da Gama i odkrycie drogi morskiej do Indii stały się tak ważnym kamieniem milowym w historii Portugalii, a całość ludzkiej cywilizacji?

Los miałby go inaczej: król umiera jedynym spadkobiercą, a ponieważ jest on prawie całkowicie zawieszone z polityką zatrudnienia. Jednak mógł zrobić wiele: na przykład, aby towarzyszyć wyprawa zbudowano całą flotę pierwszej klasy statków, których konstrukcja w momencie wprowadzenia na notoryczny Bartolomeu Dias.

Kiedy król zmarł w 1495 roku, Manuel I – jego następca – najpierw najmniej myśl o Indiach. Ale międzynarodowa sytuacja polityczna opracowane w taki sposób, że bez niemożliwe stało wkrótce. Szybkie przygotowanie do wielkiego marszu kontynuowane.

Sprzęt pierwszej wyprawy

Na jakiej statek odbywa swoją podróż Vasco da Gama? Na czele szwadronu wstał, „San Gabriel”. Podobna klasa statku „San Rafael”, przyszedł pod dowództwem Pawła – brata Vasco da Gama. Zarówno jachtu były wśród tzw klasy NAO. Były bardzo duże statki, które osiągnęły przemieszczenie 120-150 ton. Ze względu na szerokie kwadratowych żagli mogą rozwinąć przyzwoitą prędkość, ale były one dość niezdarna, ale niezbyt lubiący żeglarzy z nich korzystać przez długie przejścia bez przywiązany do brzegu.

Przeciwny był flagowym „Berry”. Statek – zwinny zwinny Caravel. Został on wyposażony w skośne żagle, dowodzony przez Nicolau Coelho. Wreszcie, dywizjon był częścią frachtowca, albo imię i nazwisko lub inne informacje, które nie są przechowywane.

o nawigacji

Nic więc dziwnego, że z taką dbałością o organizację wyprawy do jego wyposażenia przydzielono najlepszych aparatów nawigacyjnych czasu. Główny nawigator stał Peru Alenquer. Ten wybitny żeglarz już doskonale sprawdziły się w kampanii do Dias (co wspomniano powyżej). Oprócz głównych oficerów na pokładzie były ksiądz, pisarz i astronom. Pod opieką kilku tłumaczy, którzy pomagali w kontaktach z tubylcami. Według niektórych historyków, liczba osiągnęła 170 osób załogi.

filantropijne tradycja

W tamtych czasach nie było ciekawa tradycja. Na pokładzie w takich kampaniach biorących skazanych przestępców. Oczywiście robimy to nie w celu wprowadzenia piękno więźniów ziemie za granicą. Były one wykorzystywane jako zwiadowcy, napaść i innych sytuacjach, kiedy nie chcą ryzykować życie regularnej załogi. Jednakże, dla siebie i dla więźniów było „światło na końcu tunelu.” Nie ważne jak bardzo każdy grzech, że osoby zaangażowane w środowisku naturalnym, otrzymał swobodę poruszania się w końcu. Jeśli przeżywana, oczywiście.

odżywianie

Pamiętaj wspomnieliśmy o statku transportowego? Umieścić go w wyprawie zaczęło się od chwili, gdy Dias takie podejście okazało większą skuteczność. Na zbiorniku magazynowym trzymano ogromny zapas przepisów, form, części narzędzi osprzętu. Dieta obfitość nie świecą drużyny: owsianka, wołowiny, ciastka. Ponadto, średnia lutowniczy zawierający niewielką ilość wina. Zioła i owoce, ryby i świeże mięso ekstrakcji sami żeglarze na parkingu siły.

Wszyscy mężczyźni i oficerów dał dobre wynagrodzenie (z wyjątkiem „batalionu karnego”). W trosce o morskich podróżach turystycznych romans nikt poszedł. Jednak podróż Vasco da Gama była działalność czysto komercyjna, więc dziwnego, że nie jest to dokładnie to konieczne.

Okręty eskadry były uzbrojone?

Do czasu broni na statkach poszły daleko od tych prymitywnych zapraw, które są wszechobecne w początkach ery. Każdy z „NAR” nie była mniejsza niż 20 sztuk, i został wyposażony w dwanaście Caravel pistoletów. Broń osobiste przypominały hiszpański zespół: ten sam pancerz i halabardy, sztylety i miecze. Było też kilka muszkiety i pistolety. Jakość i występowanie pistoletów był tak mały, że poważny wpływ na wynik walki, to zazwyczaj nie jest przewidziane.

8 lipca 1497 z wielkim zaszczytem eskadry wypłynął z portu w Lizbonie. Ścieżka poszedł wielki odkrywca epoki – Vasco da Gama. Odkrycie Indii (a raczej tam droga morska) był tuż za rogiem!

rozpocząć kampanię

Rozprawa odbyła się w trybie normalnym: statki popłynął wzdłuż Serra Leone. Wykorzystując dobrą radę Dias wyprawy znacznie odbiegała od zachodu z kursu, aby uniknąć silnego headwind. On sam zresztą już odsunięte od armady na osobnym statku, kierując się do twierdzy Elmina Castle. Nie Dias podjął stanowisko komendanta.

Tymczasem nasza flota ma już imponującą hak do Oceanu Atlantyckiego, po czym znowu widział portugalskim wybrzeżu Czarnego Kontynentu. 04 listopada 1497 nastąpił znaczny zejście z kotwicy w zatoce, która natychmiast otrzymała imię Helena. Załoga otrzymała zlecenia na parkingu długoterminowym, jak statki nadal mocno poobijany w otwartym oceanie, ale aby wykonać wszystkie prace udało. Po drodze jeszcze udało się znaleźć kilka kawałków gruntu, na którym obecny załatane rozpaczliwie statki. Oto jak Vasco da Gama odkrył niezamieszkałych wysp.

Miejscowa ludność była bardzo wrogie. Jednakże, biorąc pod uwagę liczbę handlarzy niewolników w miejscach, nie dziwi, że nie. Vasco da Gama był sam w jednej z potyczek strzałka w nogę, po czym przeniósł się na szwadron.

Ale głównym badanie miało nadejść. Z wielkim trudem, po zaokrągleniu Przylądek Burz (Good Hope), flota zarzucił kotwicę w zatoce Mossel Bay. Ciężki pogoda frachtowiec potargane tak źle, że musiał spalić. Na szczęście miejscowi tubylcy byli znacznie bardziej przyjazne dla podróżnych, a więc może nie tylko bez zakłóceń naprawy statków, ale również uzupełnić zapasy wody i żywności. Przyszłej ścieżki leżała na północnym wschodzie.

Arab perfidia

December 16, 1497 żeglarze zobaczył pamiętny ostatni post, który opuścił Dias wyprawę z powrotem w 1488 roku. Wszystko trwało to jako dobry omen i przeczucia się spełniły: cały miesiąc podróż przekazywane bez opóźnień i wypadków. Wynika to głównie ze względu na fakt, że statki wyprawach płynął wzdłuż wybrzeży całkiem cywilizowane.

Fakt, że wschodnie wybrzeże Afryki od dawna domena arabskim, i wiedzą, że w przeciwieństwie do pół-dzikich plemion zachodniego wybrzeża, dobrze znanych w Europie. W dużej mierze z tego powodu, i przeszedł całkiem spokojnie (dla tych lat) ekspedycji Vasco da Gama. droga morska do Indii zabrał życie wielu żeglarzy, ale zmarł z powodu złego odżywiania i chorób zakaźnych.

Pomimo krucjat, stosunek do nich był całkiem do przyjęcia, ale nie bez trudności.

Na przykład w Mozambiku rozpoczął tarcie z lokalną administracją. I to nie w religii, która jest bardzo cyniczny Arabowie na ogół niewiele uwagi, ale fakt, że lokalni kupcy podejrzewa portugalskiej konkurencji. Vasco da Gama nie był zadłużony, lekko wypalania niegościnne brzegi.

W portach Mombasy i Malindi wyprawy nie spotkał się znacznie lepiej. Co dziwne, ale lokalny szejk powitał ich jako najlepszych przyjaciół. Miał jednak swoje powody: Portugalczycy łatwo pochlebia podpisał traktat sojuszu przeciwko niektórych wspólnych wrogów. W Malindi wyprawy wreszcie spełnione indyjskich kupców. Wielkim trudem i kosztuje dużo pieniędzy znalezienie wiarygodnej procedury dla pilota. 20 maja 1498 statki flotylli końcu dotarł do wybrzeży Indii.

Vasco pierwszy odwiedził miasto Calicut (obecnie Kozhikode). Burmistrz powitał gości z wielką pompą. Ale tutaj, muzułmańscy kupcy zaczęli ponownie włożyć kij w kole. Powiązania z burmistrzem pogorszyły się gwałtownie, biznes był zły. , Udało się jednak zdobyć sprzedając dużo kamieni szlachetnych i przypraw. Według starej tradycji, Vasco da Gama spłacona obywateli niewdzięcznych, wylądował na murach miejskich z wielu rdzeni i zrobieniu kilku zakładników. W Goa, Portugalczycy próbowali ustalić współczynnik kupiec, ale tutaj nie udało.

Droga morska do brzegów Indii – że otworzył Vasco da Gama!

powrót

Musiałem zawrócić i iść do domu. Jednak, aby narzekać był grzech zbadać teren, stosunków handlowych, choć słabo, założona. Następnie, było ważnym czynnikiem w tworzeniu portugalskiej reguły w tych częściach, które przyczyniają się znacznie do siebie Vasco da Gama. Wielkie podróżujący z tamtych lat często stają utalentowani politycy i dowódcy wojskowi, więc nie ma nic w zadziwiający fakt tam jego biografii.

Ale to było przed nami, dopóki Mariners miał długą i niebezpieczną drogę powrotną. Są one nękane przez somalijskich piratów (jak niewiele zmieniło się od sytuacji w tym obszarze), strasznym upale i zakażenia żywności. Drugi w styczniu 1499 miasto Mogadiszu była „zapobiegania” ogniem z karabinów, a następnie na czele eskadry Malindi.

rekreacja

07 stycznia 1499, dotarli znajome miasto, w którym w końcu stanie zrobić sobie przerwę od morza i nienawistnego szczelności statku. I tym razem, szejk warunkiem doskonały posiłek i apartamentów, ale dlatego, że zaledwie pięć dni zespół poderwał się znacznie.

Ścieżka kontynuowane, ale nie bez strat: 13 stycznia niedaleko Mombasy z powodu silnego wycieku ponownie musiał pożegnać się z jednym z naczyń. W połowie kwietnia, rozładowanym flota jeszcze udało się dotrzeć Zielonego Przylądka. Dom był już tam. Aby zapewnić rodzinom i król wypuścił statek, który był pierwszym przynieść wiadomość o pomyślnym zakończeniu wyprawy. W tym samym czasie Vasco brat Paulo, był poważnie chory, ale dlatego, że kapitan przebywał sam.

Dopiero pod koniec sierpnia (lub we wrześniu) w 1499 roku szczątki Armada dumnie zacumowany w porcie w Lizbonie. To właśnie otworzył Vasco da Gama. Marco Polo i innych wielkich nawigatorzy ostatnich latach może słusznie być dumni sprawami kolegą!

Powrót i nagroda

Tylko dwa statki i 55 członków załogi przyszedł do swego rodzinnego brzegów. Ale z finansowego punktu widzenia, był po prostu fenomenalny sukces: Przychody z handlu z Arabami i Indian jest 60 razy większy niż wszystkie koszty organizacji samej wyprawy (!). Nie jest zaskakujące, że nazwa Vasco da Gama i odkrycie drogi morskiej do Indii stały się synonimem przez wiele lat!

Manuel byłem podniecony. Vasco dostał najwyższy tytuł Don, znaczną emerytury i ogromną działkę. Biorąc pod uwagę, że Vasco da Gama odkrył drogę do Indii, która słynęła z bogactwa życia, takie zaszczyty są łatwe do wytłumaczenia. Ponadto, nasz bohater zaczął zbliżenie doradcą króla, tak że wszystkie trudy nie poszły na marne. W Indiach, pójdzie jeszcze raz i jeszcze raz, broniąc interesów ojczyzny na odległych brzegów.

Pod koniec 1524 roku, Vasco da Gama umarł, stracił życie na indyjskiej ziemi. Wciąż udało się ustalić punkt handlowy w Goa, która pozostawała pod protektoratem Portugalii aż do połowy 20 wieku. Rodacy i nadal bardzo czczą pamięć legendarnych marynarzy oraz otwarcie i życiu Vasco da Gama jest nauczany w szkołach. Jej nazwa pochodzi od mostu w Lizbonie, a jedynie ilość poświęcony jego twórczości i zrobił nieobliczalne.

Mamy uznać, że otworzył Vasco da Gama. Mamy nadzieję, że informacje podane powyżej będzie przydatna.