VAZ 21124 Silnik: cechy i właściwości

Silnik VAZ-21124 – przedstawiciel 16-zaworowy o składzie napędowego, produkowane JSC "AvtoVAZ" w 2004 roku. W rzeczywistości, model ten jest wynikiem stałych ulepszeń VAZ-2112 silnika i jest montowany w samochodach produkcyjnych: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Później był używany do tworzenia bardziej zaawansowanych systemów: silnika VAZ-21126 i VAZ-21128 Produkcja Enterprise „super-samochodu”.

Specyfikacje silnika 21124

Ogólnie, jednostka napędowa była bardzo tradycyjny, to jest cztery, z jednym rzędem cylindrów, wałki rozrządu górną lokalizację i dystrybucję wtrysku paliwa (wtryskiwacza).

• Chłodzenie – wymuszony powietrze-ciecz.
• Objętość cylindra – 1599 ^cm3.
• Działają standardowe cylindry – 1-3-4-2.
• Moc przy 3800 obr / min. – 98 l / s.
• Zawory – 16 (cztery na każdy cylinder).
• Średnica dolnej części cylindra – 82 mm.
• Długość skoku – 75,6 mm.
• Kompresja mix – 10,3.
• Minimalna prędkość obrotowa wału korbowego – 800-850 obr / min ..
• Zalecana benzyna – 95 oktanowej.
• Zużycie paliwa: w – 8,9 litra na autostradę – 6,4 l w trybie mieszanym – 7,5 l (100 km).
• Objętość pracy z miski olejowej – 3,5 litra.
• Waga – 121 kg.
• Techniczny silnika 21124 zasób do pierwszego remontu, twierdził Automobile. – 150000 km (samochód może przejechać prawie 100.000 km dłużej.).

Blok cylindrowy z 21124 bloku i jego funkcji

Przede wszystkim, aktualny blok silnika różni się od swojego poprzednika wysokości (odległość między osią obrotu wału korbowego i najwyższym punktem bloku): Y VAZ-2112 było 194,8 mm przy 21124 stała 197.1 mm. Z tego powodu zwiększonej objętości cylindra (1,6 ^cm3).

W celu zamontowania głowicy otwierania średnicach zmieniane za pomocą śrub, obecnie ich gwintu powinna odpowiadać wielkości M10 x 1,25.

Inną cechą tego urządzenia jest poprawiona w specjalnych dysz umieszczonych w głównych wsporników nośnych (2, 3, 4 i 5). Podczas pracy silnika, przez który dostarczany jest olej, chłodzenie dna tłoka.

21124 zamontowana na wale korbowym silnika, wału korbowego (z których R = 37,8 mm) zapewnia zwiększoną skok tłoka. Ten sam wał korbowy oznaczony „11183”, oddane na szóstym przeciwwagi, zamontowany na 21126 i 11194 napędu.

Koło pasowe do czasu pracy jest oznaczony „2110-1005030”. Przekrój jego zębów jest paraboliczny kształt.

Przepustnicy, przez który za pomocą klinowego pasa wykonany napędu generatora i dodatkowego urządzenia nie są w wersji podstawowej, z powodu specjalnego aparatu koła znacznie tłumione drgania skrętne powstające na wale. Część konstrukcji tłumiącej pozwala dysk czytać specjalny czujnik kąta obrotu wału korbowego.

Pasów napędowych stosowanych w silniku oraz ich oznakowania

Dla działania mechanizmu rozrządu w konstrukcji zaworu 16 jest używany silnika 21124 25,4 mm szerokości paska, który ma paraboliczny zębów 136 i oznaczone jako „2112-1006040”. Źródło ewentualnego zastąpienia jest aż 45 tysięcy. Km.

Jeśli dodatkowe pomocnicze mianowicie GUR pompy i sprężarki klimatyzacji, pasek napędowy alternatora jest stosowana z oznaczeniem „2110-3701720 6 PK 742” nie jest ustawiony na silniku (długość robocza – 742 mm).

Jeśli pompa jest zamontowany GUR pas napędu generatora jest inną wielkość – 1115 mm. Jego oznaczenia – "2110-1041020 6 PK 1115".

Model ze sprężarki klimatyzatora ma bardziej długi pas – 1125 mm, z etykietą – „6 2110-8114096 PK 1125”.

cechy tłok

Zaktualizowane silnik otrzymał nowe tłoki, które są wyposażone w dolnej części w otwór zaworu, czterech wnęk głębokości 5.53 mm z każdego tłoka, które są przeznaczone do zapobiegania fałdy (zniszczenie) zaworów w przypadku uszkodzenia momentu napędowego pasa.

Wcześniej, jeśli to się stało, tracić kontakt z zaworami wału korbowego, ich ruch zatrzymał się, ale samo drzewo, zabrany przez koło zamachowe, nadal obracać o bezwładności, a co za tym idzie, w ruchu i tłoki. W wyniku ich zderzenia się z zaworami. Rezultat – one zginać, łamać lub nawet przebić dolnej części tłoka.

Wymiary pierścieni tłokowych, który może być zarówno żelaza i stali, pozostały niezmienione: 82 mm.

sworzeń tłokowy jest pływająca lądowania oraz stabilizację osiową zapewnia osadczych. Długość palca – 60,5 mm, a ich średnica wynosi 22 mm.

Silnik Korby 21124 zamiennie z prętów modelu 2112.

głowica cylindra

Shestnadtsatiklapannaya GŁOWICA różni się od ustalonego w 2112, tylko zwiększoną powierzchnię, zarezerwowanych dla kołnierza montażowego w kolektorze dolotowym.

W przypadku zaworów sterowania w górnej części wału rozrządu głowicy zamontowane dwie części: jednego dla grupy wlotowym, drugi z wylotu. Aby je rozróżnić, producent stawia piętno, które są na czopie wału drugiej krzywki. Jeśli ostatnia cyfra wynosi 14, oznacza to, że jeśli wał wylotowy 15, odpowiednio, wlot. Dodatkowo, wlotowy wałek rozrządu w sąsiedztwie pierwszej krzywki surową taśmę metalową.

Ponieważ głowica warunkiem hydropushers, zapisuje właściciela pojazdu od dostosowania lukę termiczną pomiędzy krzywek i zaworów.

Jednak to wygoda zmusza kierowcę do starannie monitorować czystość i jakość oleju, jako mechanizm hydropusher jest bardzo wrażliwy na ciało obce w oleju, co może doprowadzić do jego uszkodzenia i naprawy to nie może być tylko całkowite zastąpienie.

Pręty shestnadtsatiklapannogo zawory silnika o średnicy 7 mm i mają vosmiklapannogo 1 mm większa.

Jak wspomniano powyżej, obracać się przez wałek rozrządu napędu pasowego pochodzące z wału korbowego. Tagi dla fazy operacyjnej właściwa silnika rozliczeniowy na 21124 kół pasowych są przesunięte o dwa stopnie w stosunku do tej samej etykiecie stosowanego do kół pasowych jednostki energii w 2112.

Koła zębate wałki dolotowe i wydechowe różnią się od siebie, a ich spożycie oznaczonego oznakowania: – „21124-1006019” wylot – „21124-100606020”. Ponadto, koło pasowe wlotowy okrąg wokół piasty i żaluzji od wewnątrz przy wylocie mieć żaluzji.

układ wlotowy, wylotowy

Konstrukcja rury z tworzywa sztucznego stosuje się układ wlotowy, który jednocześnie pełni funkcję i kolektorem dolotowym i odbiornika.

Projektanci silnika zwolnić elementem służącym katkollektor – urządzenie nie były wcześniej stosowane w modelach VAZ i reprezentujących zobojętniającym stanowiący rurę odbioru integralnie.

Właściwości układów paliwowych i zapłonem

Przede wszystkim należy zauważyć, że w VAZ-21124 stosowanego paliwa trenować nowy typ stali stopu i różni się od tego, który był na VAZ-2112, w szczególności fakt, że linia powrotna do układu paliwowego nie jest. Wymagane ciśnienie przewód paliwowy jest utrzymywana przez specjalny zawór w pompie paliwowej.

W odniesieniu do układu zapłonowego, coś szczególnego w niej jest to, że ze względu na swoją konstrukcję, przewody wysokiego napięcia zostały usunięte. Fakt, że każdy silnik 21124 świeca miała oddzielną cewkę zapłonową.

Cewki są zamocowane bezpośrednio na plus i zatyczki, aby mieć dodatkowe mocowanie do pokrywy głowicy. Dzięki tej innowacyjnej niezawodności i sprawności układu zapłonowego znacząco wzrosła.

Temperatura pracy silnika do 21124

Wiele modeli właściciele samochodów Vaz z samochodów wiedzą, że temperatura pracy silnika jest uważany 90 stopni Celsjusza. Jednak wraz z pojawieniem się 16-zaworowych silników VAZ-2112 serii, zasada ta nie była tak jednoznaczna. Faktem jest, że wraz z wprowadzeniem wymogów ochrony środowiska silniki zostały zmodernizowane, a w związku z tym producent został zmieniony dla nich i zakresie temperatur. Teraz wahania temperatury silnika w odległości 87-103 stopni jest uważane za normalne.

Na zakończenie należy wspomnieć, że olej lepkości 21124 silnik musi spełniać 5W30, 5W40, 10W-40 15W-40 lub. Silnik zawiera 3,5 litra suchego płynu smarującego, lecz pozostaje w skrzyni korbowej, odpowiednio, po wielokrotnym wymiana zanurzony zmniejszenie objętości po opróżnieniu około 800 gramów.