Kercz: Prom Prom

Kercz – unikalne miasto, położone we wschodniej części Półwyspu Krymskiego. Przede wszystkim ze względu na wyjątkowość wielowiekowej historii miasta, którego początki sięgają od czasów prehistorycznych. Kercz był częścią wielu imperiów, które rządziły w różnych okresach na terenie półwyspu. Każda z tych imperiów odcisnęły piętno na architekturze budynków, które znajdują się w całym Krymie.

Kercz przede wszystkim przyciąga turystów swoim niepowtarzalnym miejscu: nadmorska miejscowość przemywa raz dwóch mórz – Czarnego i Azowskiego. Ale żeby dostać się na terytorium miasta, trzeba przejść przez Cieśninę Kerczu. Most między lądem i rosyjskim półwyspie Krym nie jest jeszcze zbudowany. Dla tych celów promowych przejście.

Rosja w niedalekiej przyszłości, w związku z przyjęciem na Krymie w strukturze, przygotowuje plany budowy mostu drogowego i kolejowego, który połączy Krasnodar regionu i miasta Kercz. Przejście na prom po drugiej stronie Cieśniny Kerczeńskiej stał raczej rozrywką dla turystów.

Kercz: przejazd, tworząc fabuła

Pierwsze wzmianki o tworzeniu portu Kercz sięga końca 18 wieku, kiedy cesarzowa Katarzyna II obietnicę do sąsiednich Greków, że na terytorium Kerczu organizowane będą „wolne i wolny port.” Ale obietnica została spełniona w innym rosyjskiego cesarza Aleksandra I, podpisał dekret z 1821 roku w sprawie utworzenia portu. Od tego momentu do portu w mieście Kercz prom pochodzi.

Pierwszy most między lądem a półwyspem został zbudowany w okresie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Konstrukcja mostu została wykonana z materiałów budowlanych, które zostały porzucone przez wycofujących się Niemców, którzy wcześniej próbowali zbudować promem do półwyspu Taman. Ale to most służył mniej niż rok. Już na początku 1945 roku, został uszkodzony przez ruch lodu z Morza Azowskiego. Potem znowu jego obowiązek wysłać ludzi z półwyspu do kontynentalnej części RFSRR, zaczął nosić promem przez Kerczu.

Promy na bieżąco codziennie przesyłka tysięcy ludzi i setki samochodów, które są wysyłane z rosyjskiego lądu od portu „Kavkaz” w porcie „Krym” Kerczu. Przejście między portami, jego długość wynosi około 5 km, a podróż trwa około godziny.

prom kolejowy

Do roku 1990, prom zapewnia transport nie tylko pasażerów i pojazdów, ale także w ruchu pociągów załadowanych pociągów. Pierwsza seria statków „Polar” i „Nadym”, później weszła w operacji „Chulym” prób i „Północ” został zbudowany w 1951 roku na ten cel. Statki te były w stanie wysłać jednocześnie dwuosiowe 32 załadowane samochody z lądu na półwyspie Kercz. Przekraczanie niestety działał długo.

Już w latach 80-tych 20 wieku, część zbudowana promy kolejowe zaczynają się niepowodzeniem. Po rozpadzie Związku Radzieckiego finansowania na utrzymanie istniejących i budowę nowych promów przestały. Były próby przywrócenia promu kolejowego. W tym celu w 2002 roku półwysep Sachalin przybył pary pod tą samą nazwą „Sachalin-6” w portowym mieście Kercz. Przejście dla pociągów i nie został przywrócony. Powodem tego było to, że technicy nie w pełni oblicza naczynie Spadek wartości. To dało osad w wodzie na głębokość 4 metrów i przy obciążeniu zanurzonej na głębokość 9 metrów. Z takimi cechami statku nie do przeprowadzenia prac w Cieśninie Kerczeńskiej. Ruch pociągów-promów została przywrócona dopiero w 2004 roku

prom samochodowy

Pierwszy prom „Kercz-1” transport rozpoczętych w Cieśninie Kerczeńskiej w 1975 roku. Został zbudowany w Stoczni Rydze. Później w tej samej fabryce drugi prom został zbudowany „Kercz-2”.

Budowa promów, przeznaczony przede wszystkim jako lodołamaczy. W ten sposób została uproszczona nawigacja zimowego ruchu statków. Jeden z promów z ładunkiem, pojazdów i pasażerów służył jako lodołamacz, z kolei drugi prom mógł przeprowadzić rolę przewodnika dla statków towarowych na ich drodze przez Cieśninę torami. Wszystkie promy ostatecznie także wymagają naprawy, renowacji, ale ze względu na brak funduszy nie zostaną podjęte żadne działania, a ostatni z ocalałych promu samochodowego „Kercz-1„została sprzedana w 2012 roku.

Przejście dla transportu drogowego i kolejowego w Cieśninie Kerczeńskiej dzisiaj

Ze względu na stan całej floty statków, które pogorszyły i zostały następnie usuwane, aby zapewnić przepływ towarów zostały naprawione i zakupione kilka promów:

Dla pojazdów przejściach

• Został zakupiony parowa „ANT 2”, która może pomieścić do 80 samochodów.
• Odrestaurowany i działać prom „Yeysk” i „Kercz-2”.

Dla transportu kolejowego

• Jeden z rosyjskich firm, aby zapewnić promów kolejowych „Petrovsk” i „Annenkov” zostały uruchomione, które przenoszą ruch pomiędzy portami Kaukazu i Krymu.
• „Słowianin” i „Vanguard” – te dwa promy zostały wprowadzone na loty skroplonego dostaw gazu do Bułgarii.

Ruch pasażerski na Cieśninie Kerczeńskiej

Wśród trwającej promem po drugiej stronie Cieśniny Kerczeńskiej pierwszy przypada na loty pasażerskie. Liczba pasażerów przekraczających Cieśninę w sezonie letnim, wzrosła dziesięciokrotnie. Głównie ze względu na masę turystów, którzy są z terytorium Federacji Rosyjskiej stara się dotrzeć do ośrodków na Krymie.

Aby to zrobić, prom „Kercz-Kaukazie” dostarcza codziennie transportu pasażerów, z wyjątkiem świąt i weekendów. Interwał statków pasażerskich wynosi około 30 minut.

Kolejność działań osób zajmujących się transportem samochodów w porcie dla promów Cieśniny Kerczeńskiej

Jak każdy wysyłce, prom reguluje ich transport dla pasażerów.

Wielu turystów przed wyjazdem szuka informacji, które są zainteresowane w formułowaniu swój wniosek zwięźle: „The Crossing Kercz, Rosja” – w celu poznania wymagań i opłaty za przeprawę promem w Cieśninie Kerczeńskiej.

Dla tych, którzy chcą przejechać z jednego portu do innych pasażerów, muszą spełniać następujące wymagania:

1. Zawód kolejka na prom. Należy pamiętać, że kolejka do transportu samochodów osobowych i pasażerów jest oddzielone od linii dla przewozów towarowych i transportu publicznego.
2. Uzyskanie potwierdzenia płatności do transportu samochodów z personelu promowej. Pokwitowanie określa wszystkie samochody (dane długość samochodu arkusza danych) oraz wszystkie dane pasażerów
3. Płatność w portach wpływów ze sprzedaży biletów. Oczekiwanie na sygnał, aby wejść do automatycznego załadunku.

Również należy pamiętać, że samochód oznacza długość wpłynie na koszty transportu. Opłaty są do przewozu trzech kategoriach pojazdów do promu:

• Dla samochodów do 4,2 metrów.
• Dla samochodów więcej niż 4,2 i mniej niż 5,1 metra.
• Jeżeli samochód ma długość większą niż 5,1 metra.