Duży pierścień Moskwy – wszystko o "betonie"

Postaramy się przedstawić wiele informacji na temat IBC: opinie kierowców o dróg, historię jego budowy i szczegółowy opis, plany odbudowy i już zrobione interesy w celu modernizacji trasy.

Moskiewski Wielki Pierścień

Jest to autostrada obwodu Moskwy, autostrada o znaczeniu federalnym A108, przebiegająca przez regiony Vladimir i Kaluga. Na drodze MBC trafiają do miast:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrow;
• Klin;
• Kurovskoje;
• Likino-Dulyovo;
• Mikhejew;
• Orechowo-Zuevo;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Ta droga tranzytowa o długości ponad 550 km ma ważne znaczenie regionalne – pomaga uniknąć zatłoczonego Moskiewskiego zjazdu. Jedna nazwa – "betonka" – droga z powodu jego pokrycia asfaltowo-betonowego, na betonowych płytach. Szerokość trasy wynosi od 7 do 15 m, a na wiadukcie przed Likino-Dulyovo znajdują się łuki sterownicze, ograniczające wysokość przemieszczanego transportu do 3,8 m. Są jednak również możliwości obejścia.

Najbardziej niezwykłe struktury dróg ICD:

• Most nad kanałem. Moskwa;
• Most nad zbiornikiem Ozerninsky;
• Oszustwo z autostradą Jarosławską;
• Wiadukty nad drogą "Transsib".

Historia IBC

Wielki pierścień Moskwy został zbudowany w latach 1950-1960. W większym stopniu do celów wojskowych – obrony antyrakietowej stolicy. Dlatego te betonowe płyty zostały ustawione, aby tor mógł wytrzymać ciągniki rakietowe o minimalnej wadze 40 ton.

Ale wkrótce zwykli obywatele sowieccy zaczęli coraz częściej korzystać z wygodnej drogi. Dlatego też, w latach osiemdziesiątych, przykrywając płyty asfaltem, moskiewski duży pierścień został wykonany jako autostrada ogólnego przeznaczenia, a przemieszczanie się osobistego transportu samochodowego stało się dla niego legalne. W 1991 r. Tor był po raz pierwszy zauważony na mapach samochodowych.

Rekonstrukcja MBK

W ostatnich latach wiele robót remontowych i remontowych zostało przeprowadzonych w ramach kredytu międzybankowego:

• 2014: budowa trasy na terenie drugiej tury obwodnicy Dimitrov;
• 2016: budowa wiaduktów na odcinkach autostrada Ryazanskoe-Kaszirskoje, autostrada Minskojezdrożysko; Remont A108 w kierunku Dmitrov-Jarosławski.

W 2017 r. Na odcinku od wioski Stenino do skrzyżowania z trasą wołżańską (M7) w Moskwę wznosiła się wielka rekonstrukcja pierścienia. Trwają także prace nad budową wiaduktów na odcinkach autostrady Jarosławska-Gorkowska, autostrady Kaszirskoje-Symferopol.

Opinie kierowców o trasie

Znacznie zmieniły się duże recenzje w ringu Moskwy od entuzjastów samochodów i zawodowych kierowców. Wśród zalet drogi zauważają:

• Wygodna jazda latem;
• Prawie całkowity brak korków (jeśli nie ma szczęścia, aby spakować "paczkę" ciężarówek);
• Szerokie ramię;
• Dobrobyt kierowców;
• Stosunkowo równomierne pokrycie.

Ale w tym samym czasie istnieje wiele wad, zarówno lokalnych, jak i ogólnych:

• Ukryte stanowiska policji drogowej wzdłuż całej trasy;
• W miejscach droga jest wąska, z otworami;
• "Wieczne" stałe;
• W zimie jazda wymaga dużej troski: droga jest śliska, z lodem;
• Trasa ma trzy strome wzniesienia, niebezpieczne wznoszenie w pogodzie w pobliżu Semenovskiy;
• Duża liczba znaków zakazujących wyprzedzania;
• Nieudane przejście z autostradą Leningradzką do Klin – trudne skrzyżowanie, wysokie prawdopodobieństwo korków;
• Przejścia kolejowe, znacznie zwiększające czas spędzony na drodze;
• Ze względu na ruch w kole, odległość wydaje się psychologicznie większa.

Ogólnie rzecz biorąc, Moskwa Central Ring i do dziś pozostaje popularną i żyjącą drogą federalną zarówno dla zwykłych kierowców, jak i dla profesjonalistów. Ponadto po odbudowie i modernizacji trzech odcinków trasy spodziewany jest wzrost komfortu. Jednak kierowcy chcą odbudowy jakościowo innego planu – ekspansji "betonki".