Przegląd samolotu Boeing 737-700

Boeing 737-700 jest jednym z najjaśniejszych przedstawicieli serii Next Generation i jest częścią rodziny wąskotorowych samolotów z dwoma silnikami amerykańskiego producenta o tym samym nazwisku. Przeznaczony jest do przewozu pasażerów na średnich i krótkich trasach. Obecnie ten samolot, wraz z jego kilkoma modyfikacjami, nadal jest produkowany i aktywnie używany przez wiele światowych linii lotniczych.

Krótka historia

Samolot pasażerski Boeing 737-700 zbudowany jest na podstawie modyfikacji 737-300. Na początku projektu przedstawiciele firmy producenckiej oficjalnie ogłosili pod koniec 1993 roku. Głównym powodem powstania nowości była chęć konkurowania z europejskim analogiem – Airbus A319. Pierwszym nabywcą statku był Southwest Airlines, który w ciągu pierwszych kilku miesięcy 1994 r. Wydał zamówienie na 63 kopie. Model seryjny został przedstawiony ogółowi społeczeństwa w grudniu 1996 r., A dwa miesiące później odbył się lot testowy samolotu. Po serii pomyślnych testów, w listopadzie 1997 r. Samolot otrzymał wszystkie odpowiednie zezwolenia z certyfikatami, co umożliwiło jego uruchomienie i rozpoczęcie produkcji seryjnej. Model ten jest nadal montowany w naszych czasach.

Sprzęt techniczny

Boeing 737-700 wyposażony jest w dwa silniki turbofan dwuprzewodowe z elektronicznym układem sterowania, z których każdy zajmuje około 91,6 kN. W porównaniu do silników używanych w poprzednich wersjach, są one bardziej ekonomiczne i mniej hałasu. Ponadto deweloperzy zainstalowali na skrzydle samolotu większy rozmiar, który szczyci się najlepszymi aerodynamikami. Amerykańscy projektanci zmodyfikowali także zespół ogonowy. Wszystko to w kompleksie pozwoliło nam osiągnąć dobre wskaźniki techniczne. W szczególności prędkość przelotowa modelu wynosi 925 km / h, a sufit roboczy wynosi 12 500 metrów. Zakres lotu Boeing 737-700 zależy od obciążenia pracą i zasobu paliwa. Idealnie jest to 5.920 kilometrów. Masa startowa statku wynosi 69,4 tony. Do normalnej pracy wymagane są drogi startowe, których długość nie przekracza 2040 metrów.

Model Boeing 737-700 wyposażony jest w kompleksową cyfrową awionikę EFIS, dostarczaną przez Honeywell (USA). Wszystkie niezbędne informacje są wysyłane do pilotów przez sześć wielofunkcyjnych monitorów ciekłokrystalicznych. Ponadto, na szybie przedniej w kabinie może być zainstalowany wskaźnik kolimatora.

Salon

Schemat Boeing 737-700 w konfiguracji dwukrotnie jest zapożyczony z modyfikacji 757 i przewiduje możliwość jednoczesnego transportu 126 pasażerów. W tym wskaźniku wkład jest całkowicie analogiczny do swojego poprzednika. Wymiary przedziału pasażera odpowiednio długość, szerokość i wysokość to 24×3,53×2,13m. Są linie lotnicze, które ze względu na niewielkie rozmieszczenie siedzeń, próbują zwiększyć pojemność swoich samolotów ze szkodą dla komfortu. W przypadku tego modelu maksymalnie 149 osób może być zakwaterowanych na pokładzie jednocześnie, bez uwzględnienia członków załogi.

Najlepsze miejsca

Komfort i pojemność kabiny są uważane za poważne zalety modelu Boeing 737-700. Najlepsze miejsca tutaj, według wielu przeglądy podróżnych z całego świata, podobnie jak we wszystkich innych samolotach, znajdują się w klasie biznesowej, gdzie pasażerowie otrzymują szereg dodatkowych usług, a także w sekcji tylnej (z wyjątkiem ostatniego rzędu). Jeśli mówimy o ludziach, którzy chcą zaoszczędzić na kosztach lotu i preferować klasę ekonomiczną, to tutaj należy zwrócić uwagę na krzesła, które znajdują się obok wyjść awaryjnych. Dokładniej, w tym przypadku, standardową wersją wykładziny jest 1A, 1B, 14A, 14F. Jednak w zależności od układu salonu dla różnych firm, mogą się one nieco różnić.

Modyfikacje

W całej historii istnienia Boeinga 737-700 wprowadzono wiele modyfikacji z hangarów produkcyjnych producenta. Przede wszystkim deweloperzy oferowali przewoźnikom lotniczym wersję administracyjną liniowca, przeznaczoną do przewozu od trzydziestu do pięćdziesięciu pasażerów na odległość do 11 tysięcy kilometrów w komfortowej kabinie. W tym celu samolot został wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa i otrzymał zmodernizowane skrzydło. Modyfikacja 737-700C przewiduje możliwość prostego przekształcenia wykładziny pasażerskiej w wersję ładunkową. Na prośbę jednej z japońskich firm w 2006 roku amerykańscy projektanci stworzyli wersję tego samolotu o dłuższym zasięgu lotu. Nowość została nazwana 737-700ER. Kiedy powstało, programiści zapożyczyli wiele rozwiązań technicznych, dobrze sprawdzonych w Boeing Business Jet. Opierając się na modelu, zbudowano także kilka wariantów samolotów przeznaczonych dla potrzeb sił powietrznych.