Historia rosyjskiej floty. Petra Velikogo Fleet

Rosja – stan kontynentalne, ale długość jej granicami, przekraczania powierzchni wody wynosi 2/3 ich całkowitej długości. Ancient rosyjski mógł chodzić na morzach i byli w stanie walczyć na morzu, ale prawdziwa morska tradycja naszego kraju istnieje około 300 lat.

Nadal kłócą się o konkretnego wydarzenia lub daty, od której pochodzi historii floty rosyjskiej. Jedno jest jasne dla wszystkich – stało się to w dobie Petra Velikogo.

Pierwsze eksperymenty

Korzystać z dróg wodnych, aby przejść do sił zbrojnych w kraju, gdzie rzeki były głównych szlaków komunikacyjnych, rosyjska zaczęła się dawno temu. Wspominając legendarnej trasy „od Wikingów do Greków” sięgają wieków. O kampanii „lodev” księcia Olega do Konstantynopola skomponowanych eposów.

Wars Aleksandra Nevskogo ze Szwedami i niemieckich krzyżowców były jednym z głównych celów wyposażenia rosyjskich osiedli w pobliżu ujścia Newy, aby móc swobodnej żeglugi na Morzu Bałtyckim.

Na południu, walka do Morza Czarnego z Tatarami i Turkami były na Zaporoże i Don Kozaków. Ich legendarna „Mewa” w 1350 roku z powodzeniem zaatakowany i zdobyty Oczaków.

Pierwszy rosyjski okręt wojenny „Orzeł” został zbudowany w 1668 roku na rzece Oka w miejscowości Dedinovo z rozkazu cesarza Aleksego Michajłowicza. Ale jego prawdziwe narodziny rosyjskiej marynarki zobowiązany jest marzyć i wola jego syna – Piotra Wielkiego.

Wymarzony Dom

Na pierwszy młodego króla prostu lubi żeglarstwo na małej łódce, który został znaleziony w stodole w miejscowości Izmailovo. Ten 6-metrowy jacht został podarowany przez ojca, jest obecnie przechowywane w Muzeum Marynarki Wojennej w Petersburgu.

Przyszły cesarz powiedział potem, że wywodzi się od niego i rosyjskiego Imperial Navy, i nazwał go „Dziadek rosyjskiej Floty”. Sam Piotr przywrócił go wykonując mistrzów niemieckiego osadnictwa, ponieważ jego stoczniowców mistrzowskie w Moskwie nie było.

Kiedy przyszły cesarz w 17 lat stał się prawdziwym władcą, zaczął zdawać sobie sprawę, że Rosja naprawdę nie może się rozwijać bez więzi gospodarczych, naukowych i kulturalnych z Europy, a najlepszym środkiem komunikacji są morskich.

człowiek energiczny i ciekawy, Piotr starał się nabyć wiedzę i umiejętności w różnych dziedzinach. Jego największą pasją była teoria i praktyka przemysł stoczniowy, który uczył się od holenderskich, niemieckich i angielskich mistrzów. Wyglądał zagłębił podstawy kartografii, nauczyłem się korzystać z urządzeń nawigacyjnych.

Pierwszy umiejętności zaczął inwestować w tworzenie „zabawny flotylla” Pleshcheyevo jeziorze w Pereslavl niedaleko Jarosławia. W czerwcu 1689 w stoczni nie zebrano bot „Fortune”, 2 małych fregat i jacht.

Wyjście do oceanu

Ogromny gigant ziemia, która była szósta ziemskiej masy lądowej, Rosja późno XVII wieku mniej niż w innych krajach może powoływać się potęgą morską. Dzieje floty rosyjskiej – jest to również opowieść o walce o dostęp do oceanów. Były dwa sposoby wyjścia do przestrzeni morskiej – dwa „wąskie gardło”: Zatoka Fińska i Morza Bałtyckiego, która odbyła się silną Szwecji, a po drugiej stronie Morza Czarnego, przez wąskie cieśniny Dardanele, który znajdował się pod kontrolą Imperium Osmańskiego.

Pierwsza próba zatrzymania najazdami Tatarów krymskich i Turków na południowe granice i stworzyć podstawy dla przyszłego przełomu do Morza Czarnego została wykonana przez Piotra w 1695 roku. Twierdza Azowskiego, położone przy ujściu Donu, wytrzymał ataki rosyjskiej ekspedycji wojskowych, a także systematycznego oblężenia nie było wystarczająco silne, nie wystarczająco dużo pieniędzy, aby odciąć dopływ amunicji do Turków otoczonych wodą. Dlatego, aby przygotować się do następnej kampanii, postanowiono zbudować flotę.

flota Azowskiego

Peter z niespotykaną energią podjął się budowy statków. Ponad 25.000 rolników były napędzane do pracy w stoczni w Przemienienia i nad rzeką Woroneż. Według próbek przywiezionych z zagranicy, pod nadzorem obcych mistrzów zostały sfabrykowane 23 galer wiosłowych (Hard Pracy), 2 duże żaglowe (jeden z nich – 36-gun „Apostol potr”), ponad 1300 Małe statki – barki, odwracalne i tym podobne. d. Była to pierwsza próba stworzenia tego, co nazywa się „regularne rosyjski Imperial Navy”. On doskonale wypełnił swoje zadanie dostarczania żołnierzy do murów twierdzy i otoczony przez blokowanie Azowskie z wodą. Po sześciu tygodni oblężenia dnia 19 lipca 1696 garnizon poddał.

„Lutche mnie do walki na morze …”

Ta kampania pokazała znaczenie współdziałania sił lądowych i morskich. Był kluczowe znaczenie dla decyzji o bojar Dumy w sprawie dalszej budowy statków. „Statki mają!” – królewski dekret w sprawie przydziału środków dla nowych statków został zatwierdzony 20 października 1696. Od tej daty, historii floty rosyjskiej, i utrzymuje jego odliczanie.

wielka ambasada

Wojna na południu dostęp do chwytania oceanu Azowskiego właśnie się rozpoczęła, a Piotr udał się do Europy, aby szukać wsparcia przeciw Turcji i jej sojuszników. Król wykorzystał swoją wycieczkę dyplomatyczny, który trwał półtora roku, aby zwiększyć swoją wiedzę w przemyśle stoczniowym i spraw wojskowych.

Pod nazwą Petra Mihaylova pracował w stoczniach Holandii. Zdobywał doświadczenie z kilkudziesięciu rosyjskich cieśli. W ciągu trzech miesięcy od ich udział został zbudowany fregata „Piotr i Paweł”, który udał się następnie do Javy pod flagą East India Company.

W Anglii, król jest również praca w stoczniach i warsztatach mechanicznych. Angielski król specjalnie dla Piotra organizuje manewry morskie. Widząc uzgodnionej interakcji 12 i ogromne statki, Peter dostaje podekscytowany i mówi, że chce być angielski admirał, niż rosyjskiego cara. Od tej chwili marzenie mieć potężny rosyjski Imperial Navy wzmocniła w nim całkowicie.

młoda Rosja

firma Marine rozwija. W 1700 roku, Petr Veliky ustanawia chorąży rosyjskich okrętów marynarki. Został nazwany na cześć pierwszego rosyjskiego zamówienie – St Andreya Pervozvannogo. 300 roku do floty rosyjskiej, a prawie cały ten czas w cieniu Rosyjscy marynarze ukośne niebieski krzyż flagi Andrzejki.

Rok później, w Moskwie pierwszy Naval School – szkoła nauk matematycznych i nawigacyjnych. Założona Navy nakazał prowadzić nowy oddział. Zaakceptowany Naval Karta weszła morskich szeregi.

Ale co najważniejsze – Admiralicja, za stocznię – nowe statki są budowane tam.

Piotr I plany dotyczące dalszych podbojów portów na Morzu Czarnym i podstawy tamtejszych stoczniach zapobiec groźnym przeciwnikiem bardziej na północ. Dania i Szwecja poszedł na wojnę na spornych wyspach, i Peter dołączył do niej na duńskiej stronie, w celu przebić się przez „okno do Europy” – dostęp do Morza Bałtyckiego.

Bitwa Gangut

Szwecja prowadzona przez młodego Karola XII i zarozumiały był główną siłą militarna tym czasie. Niedoświadczony rosyjski Imperial Navy czekał gehennę. W lecie 1714 roku rosyjska eskadra galer wodzą admirała Fedorom Apraksinym spotkał się z potężnymi szwedzkich żaglowców w Cape Hanko. Ulegając artylerii wroga, admirał nie odważył się bezpośredniej konfrontacji i zgłaszane do Petera sytuacji.

Król zrobił zwód: zamówiony zorganizować podłogi dla statków promowych na suchym lądzie, i pokazać zamiar natknąć się na przesmyku do tyłu floty wroga. Aby temu zapobiec, Szwedzi podzielił flotę, wysyłając oddział 10 naczyń omijających półwysep na miejsce Perevoloka. W tym czasie powstało morze kompletny spokój, który pozbawił Szwedów możliwość jakiegokolwiek manewru. masywne statki wyłożone stacjonarną łuku do przodu bitwy, a okręty rosyjskiej floty – szybki galer wiosłowych – wybuchł wzdłuż wybrzeża i zaatakował grupę z 10 statków, zatrzymując go w zatoce. Fregata flagowy „Elephant” został zabrany na pokład statku, Peter był osobiście zaangażowany w ataku wręcz, rysunek żeglarzy przykład.

Rosyjski marynarki zwycięstwo było kompletne. Około tuzina statki zostały przechwycone, ponad tysiąc Szwedzi schwytany i ponad 350 – zginęło. Nie tracąc jeden statek, rosyjski straciła 120 zabitych i 350 mężczyzn – zostało rannych.

Pierwszy Victoria morza – Gangut, a później w Grengam i gruntów Połtawy zwycięstwa – wszystko to było kluczem do podpisania pokój w nystad Szwecji (1721), na mocy którego Rosja zaczęła przeważać w Morzu Bałtyckim. Celem – dostęp do portów zachodnioeuropejskich – został osiągnięty.

Legacy Petra Velikogo

Podstawą do stworzenia Floty Bałtyckiej została założona przez Piotra nawet dziesięć lat przed bitwą Gangutskaya podczas regeneracji od ujścia Newy Szwedów powstała Petersburg, nową stolicę cesarstwa rosyjskiego. Wraz z bazy wojskowej w pobliżu znajduje – Kronsztad – stały się one zamknięte bramy do wrogów i szeroko otwarte dla handlu.

Przez ćwierć wieku, Rosja wzięła ścieżkę, która miała kilka stuleci, wiodący uprawnień morski – drogę od małych statków dla żeglugi przybrzeżnej do dużych statków zdolnych do przezwyciężenia globalnego przestrzeń. Flaga rosyjskiej marynarki wojennej był znany i szanowany we wszystkich oceanach Ziemi.

Historia zwycięstw i porażek

Reformy Piotra i jego ulubione dziecko – pierwszy rosyjski floty – czekają na trudnym losem. Nie wszystkie kolejne władcy kraju wspólne idee Petra Velikogo lub miał siłę charakteru.

W ciągu następnych 300 lat do rosyjskiej floty miał szansę wygrania wspaniałych zwycięstw razy Uszakow i Nakhimov i cierpi z powodu poważnych uszkodzeń w Sewastopolu i Tsushima. Po najcięższych nalotów Rosja został pozbawiony statusu potęgi morskiej. W okresie renesansu, po całkowitym rozpadzie zna historię rosyjskiej marynarce i minionych wieków i czasów współczesnych.

Dziś flota zyskuje siły po wyniszczającej stagnacji, i ważne jest, aby pamiętać, że wszystko zaczęło się od energii i woli Piotra I, który wierzył w wielkość morskiej kraju.