Opancerzony Świat (zdjęcie). Maszynistów pociągów pancernych w czasie II wojny światowej

Tradycja używane pociągi pancerne podróżujący w ZSRR wraca do wojny domowej. W tych dniach, zostały one wykorzystane do wsparcia walki jednostek wojskowych i indywidualnych taktycznych niezależnych operacji. W tym przypadku opancerzonego ceniony prędkości ruchu i mobilności, siły ognia i silny pancerz. Armored II wojny światowej są często wykorzystywane jako siła trakcji dla transportu związków z ważnym ładunkiem.

Na jesieni 1920 roku jako część armii bolszewickiej, było ponad 100 pociągów pancernych. Ale przez 1924 ich liczba była znacznie mniejsza, gdyż wojskowej kontroli artylerii, na których pociągi zostały przeniesione do równowagi, nie im skuteczną bronią rozważyć, i dotyczy to zarówno zwykłych pistoletów na platformach.

Pociągi metali w II wojnie światowej

Pociągi pancerne w II wojnie światowej zostały zakończone w wydzielonych jednostkach. Na przykład, opancerzony pociąg „Kuzma Minina” i „Ilia Muromets” były częścią Division 31 TH niezależnych pociągów Gorkiego. Również w związkach objętych Lokomotywa czarny pary S-179 opancerzony wagonu PB-39, parę wózków pancerne BA-20, trzy motocykli i kilkanaście samochodów i oddziałów zaprawy firmy. Było około 340 osób, w podziale.

Pociągów pancernych podczas II wojny światowej były używane od początku do zwycięstwa. Pomijając fakt, że Poparli piechoty, którzy walczą wzdłuż linii kolejowej, została zastosowana do klęski wroga na stacjach kolejowych, strzeżone wybrzeża i były ogień przeciw-baterii artylerii na wroga.

Pociągi te są więc z powodzeniem stosować w pierwszych miesiącach wojny, że ich produkcja została rozpoczęta w kilku miastach na raz. Projektowanie opancerzonego wielkiej inaczej. To zależy od pojemności przedsiębiorstwie budowlanym, produkuje pojazdy bojowe obecnością stalowej zbroi i zestawy broni. Do początku wojny większość pociągów został złożony trenuje Briańsk roślinę. Fabryka ta wytwarzana nie tylko artyleryjskie opancerzony platform kolejowych, ale także pociągi, wyposażony w środki obrony powietrznej.

Opancerzony obrony przeciwlotniczej w Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w znaczący sposób przyczynić się do ochrony stacji kolejowej przed atakiem samolotów wroga, pokonując ich różnej wielkości przeciwlotnicze karabiny i pistolety maszynowe DSK.

Opancerzony Świat. Ile wyprodukowano?

W dniu 22 czerwca 1941 roku armia rosyjska składała się z 34 lekkich i ciężkich 19 pociągów pancernych, który miał 53 lokomotywa pancerna, ponad 100 stron artyleryjskich, około 30 platform obrony powietrznej i 160 pojazdów opancerzonych, przeznaczony do poruszania się wzdłuż linii kolejowej. dostępny również miał dziewięć bronedrezin i kilka opancerzonych pojazdów silnikowych.

Oprócz armii, pociągi pancerne własnością i oddziały NKWD. W ich polecenia został opancerzony 23, platforma 32 pistolet 7 pojazdów opancerzonych oraz ponad 30 samochodów pancernych.

Basic Red Army pociąg pancerny

Najbardziej znany typ pociągu pancernego w czasie II wojny światowej został zaprojektowany w XIX roku pociągu pancernego BP-43 42.

Skład pociągów wszedł broneparovoz PR-43, który został umieszczony w środku związku, dwie platformy artylerii w głowie pociągu pancernego i tym samym w końcu, dwie platformy przeciwlotniczy i 2-3 Platformy, amunicji transportu, materiały naprawcze do pociągów i torów kolejowych. miał również parę pociągu pancernych BA-20 i BA-64, przystosowany do przemieszczania się po torach kolejowych.

Armia 21 opancerzony pociąg tego typu zostały wykonane, a prawie tyle dla NKWD.

Dane techniczne mechanizmy pancerne

Opancerzony Świat „ciężki” modelu, wyposażone w karabiny 107 mm, który może trafić z odległości 15 kilometrów. blachy o grubości do 10 cm, zapewniając zabezpieczenie przed wnikaniem pocisków, których wielkość osiągnęło 75 mm.

Jedno tankowanie wody, oleju opałowego i węgla opancerzony wystarczy się z prędkością 45 km / h do kierowania kolejność 120 kilometrów. Jeden dodatkowy – 10 ton węgla i 6 ton oleju opałowego. Masa własna pociągu pancernego osiągnęła 400 ton.

Zespół bojowy obejmowały: dowodzenia, pluton sterowania, dwa plutony armata wieża artylerii i samolotów załogi karabinu maszynowego, Kanonierzy plutonu, oderwania, jest odpowiedzialny za ruch i trakcyjne pociągów, załogi i pluton samochodów pancernych, które znajdują się w strukturze 2-5 maszyny poruszające się po szynach ,

Opancerzony Świat. Niemiecki model,

Przed operacja „Barbarossa” przez polecenie niemieckiego planuje wprowadzić kilka pociągów pancernych, dostosowany do rosyjskiej linii kolejowej. Byli nieliczni, Sztab Generalny Wojska w Niemczech są one danym nieistotne rolę w prowadzeniu działań wojennych. Na przykład, aż do roku 1942 zostały one pilnuje tyłu w / w linii z partyzantami. I znacznie później, po przestudiowaniu udanego taktyki przy użyciu takich mechanizmów przez wojska radzieckie, Niemcy zaczęli używać pociąg pancerny w walkach zbrojnych.

Razem armia niemiecka na froncie wschodnim miał około 12 pociągów pancernych i kilkadziesiąt wagonów pancernych. Były przypadki, gdy Niemcy użyli złapanych pociągów Radzieckiego.

Niemieckie cechy kompozycje opancerzony

Niemiecki №№26-28 pancerny miał trzech zbiorników lub artyleryjskie platform i dwa wagony piechoty, №№ 29-31 składały się z dwóch opancerzonych i piechoty jednej platformie miejscu. Od końca 1943 roku, aby stać się pociąg pancerny na platformę zaczepu z systemem obrony powietrznej. Lokomotywy te preparaty mają tylko opancerzone kabiny.

Jak wynika z walki, niemieckie pociągi pancerne były nie tylko technicznie zacofane i prymitywne, ale ich siła ognia była bardzo słaba. Dlatego dowództwo wojsk niemieckich przechowywać je w tył do czynienia z grupami partyzanckimi.

Fakt historyczny pojedynków sowieckich i niemieckich pociągów pancernych

Siła bojowa radzieckich pociągów pancernych poważnie przyczyniły się do armii w zwycięstwie nad hitlerowskimi Niemcami. Jednakże mechanizm, który byłby najwyższy poziom technologii może się odbyć, nie może nic zrobić bez zespół do zarządzania nim. Tak, maszynistów pociągów pancernych w czasie II wojny światowej przyczynił się do zwycięstwa. Aby udowodnić, że wystarczy przypomnieć epizod z wojny.

W 1944 roku w Kowlu dwa pociągi pancerne spotkał na Ukrainie: radziecki „Ilja Muromiec” i niemieckiego „Adolf Hitler”. Rosyjski maszynistów pociągów pancernych, umiejętnie wykorzystujące terenu, udało się umieścić strukturę w taki sposób, że Niemcy nie zobaczyć go i strzał na chybił trafił. Jednocześnie, nasi niemieccy strzelcy kolejowe widział wystarczająco dobrze. Po krótkim artdueli niemiecki pociąg pancerny został zniszczony w tym czasie był bardzo symboliczny i przepowiedział rychłe zniszczenie wszystkich faszystów. Nasza struktura nie dostać żadnych trafień. Spowodowane to było umiejętne działania pancernego maszynistów. Po tym wszystkim, w dziedzinie nauk wojskowych wiemy, że brutalna siła nie gwarantuje zwycięstwo w walce. Musi także zwinności i zręczności od wojny.

Pancerna i bitwy pod Stalingradem

Wiosną 1942 roku wojska niemieckie zbliżyły się do Wołgi i miasta Stalingrad. Wszystkie możliwe siły wysłano go chronić. W obronie Stalingradu opancerzonego wielkiego patriotycznego odgrywają bardzo ważną rolę.

Jednym z pierwszych pociągów przyjeżdżających do miasta, był pociąg pancerny NKWD pod №73. Przez cały wrzesień, nie wyjdzie walki. Niemcy próbowali zniszczyć samolotów, artylerii i moździerzy, cztery platformy zostały złamane, ale pociąg się zepsuł i był w stanie nie tylko odeprzeć, ale również dostarczyć potężnego uderzenia odwetowego przeciwko koncentracji wojsk wroga.

Struktura 14 września Reservation, położony w pobliżu Kurhan Mamaja, zszedł wrogie samoloty, które były około 40 sztuk. Z powodu bomb spadających na platformie amunicji był potężny wybuch, który zniszczył większość z pociągu pancernego. Załoga Surviving usunięte wszystkie bronie dostępne w pociągu i wszedł do rzeki. Nieco później, kolejny pociąg pancerny pod tym samym numerem pojawi się na froncie – stworzył go w Perm byłych żołnierzy 73. pociągu pancernego. Stały się one również jego nowa załoga.

5 sierpień pod Stalingradem front przybył także pociąg pancerny №677, która została przydzielona do 64. Armii. Trzymał Przejazd kolejowy w pobliżu miejscowości płodności. W tym momencie, „twierdza stal” był w stanie odzwierciedlać liczne ataki niemieckich czołgów. Dzięki niemu pozycja „47-th km” była dla wojsk rosyjskich. Nieco później, wspierając kontratak z 38. Dywizji Strelets, opancerzony pociąg przyszedł pod bombowca pożaru, który rzucił bomby zapalające. Musiał się wycofać po bitwie z tyłu do naprawy, ponieważ otrzymali ponad 600 dziur po kulach i wgniecenia.

Również w bitwie pod Stalingradem uczestniczyli opancerzony №№ 1, 708, 40 th Division i słynny „stal twierdza” „Kirow”.

Uwielbiony radzieckie pociągi pancerne w II wojnie światowej

We wczesnych latach wojny Niemcy byli zaskoczeni pojemność i konstrukcja naszych pociągów pancernych. Oni od dawna uważali, że ich rosyjski zbudowany. Myśleliśmy, że pociągi importowany z Ameryki. Ale w rzeczywistości, wszystkie pociągi pancerne w Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w latach 1941-1945 zbudowano w ZSRR. W czasie niemieckiej inwazji historii ruchu „Twierdza” w ZSRR ma więcej niż jedną dekadę. W wojnie domowej opancerzony aktywnie wykorzystywane przez inne podmioty. Ich zwinność, ochrona i uzbrojenie stale udoskonalane. Dlatego naziści i zaskoczyć umiejętne korzystanie z tego typu bronią w walce z nimi.

Wspominamy najsłynniejsze pociągów pancernych w czasie II wojny światowej.

Pociąg pancerny „Kuzma Minin”

Kompozycja ta pancerna okazało się najbardziej udaną konstrukcją. Został zbudowany w 1942 roku w zimie Gorki (Niżny Nowogród).

Skład opancerzone były: kierownicy arkuszy lokomotywa pancerna, dwa platformę artyleryjską, dwie zadaszone platformy, które miały na dwa pistolety uzbrojenie czołgów i karabinów maszynowych 76mm w połączeniu z nimi. Ponadto, przednia i tylna część pociągu pancernego zainstalowano platformę przeciwlotnicze, aw środku – platforma z wyrzutnią rakiet wyrzutni M-8. Grubość przedniej pancerza wynosiła 45 mm, a górna – 20 mm.

Broń mogła wystrzelić pociąg w odległości do 12 km, niszcząc wrogie pojazdy i karabinów maszynowych i wyrzutni rakiet uderzyć wroga siły roboczej.

Moc pociągu pancernego Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, która znajduje się poniżej na zdjęciu, jest niesamowite. To naprawdę jest „Twierdza stali na szynach”

Pociąg pancerny „Ilja Muromiec”

Wbudowany „Ilja Muromiec” w 1942 roku w mieście Murom. jego ochrona były arkusze 45 mm. Przez cały okres wojny, że nie otrzymał żadnych poważnych obrażeń. Jego droga bojowy przeszedł na wszystkich ważnych strategicznie punktów II wojny światowej, a zakończył go we Frankfurcie nad Odrą. Z powodu tej pancernej świat ma 7 samolotów wroga, 14 artyleryjskie i moździerzowe baterii, ponad 35 punktów poparcia, około 1000 niemieckich żołnierzy i oficerów.

Za odwagę i zasługi wojskowej opancerzonego „Ilya Muromets” i „Kuzma Minin”, były częścią 31-ty oddzielnych zespołów nagrodzonych Orderem Aleksandra Newskiego. W roku 1971 „Ilya Muromets” w Murom został zainstalowany na parkingu przez całe życie.

Inny pociąg pancerny w armii radzieckiej

Powyższe pociągi bojowe nie były jedynym w swoim rodzaju. Historie są również znane i inne konwoje opancerzonych, odgrywał ważną rolę w II wojnie światowej. Odnosi się to również do pociągu pancernego „Baltiets”, wybudowany w zakładzie Izhora. Miał 6 pistoletów zbiornik, 2 120 mm zaprawy i 16 broni. Brał czynny udział w obronie Leningradu, obejmujące podejść do miasta od razu z emplacements 15-gun.

Ponadto, podczas bitwy o Leningrad zdobył pociąg pancerny „Avengers Ludowej” zbudowany w tym samym mieście. Na ramionach były dwa pistolety obronne powietrza i dwa pociski zbiorników i kolejne 12 karabinów maszynowych „Maxim”.

Opancerzone konwoje po wojnie

Pociąg pancerny z Wielkiej Ojczyźnianej, zdjęcia zostały zaprezentowane w tym artykule są bohaterami swojego czasu. Zrobili ogromny wkład w zwycięstwa naszego narodu nad hitlerowskimi Niemcami. Jednak pod koniec wojny stało się jasne, że poprawiła artyleryjskie mogą zniszczyć takie mechanizmy jak lekkich pojazdów opancerzonych. Co więcej, doktryna nowoczesnej wojny oznacza większą elastyczność i mobilność taktyczną jednostek wojskowych, opancerzony i silnie przywiązany do sposobów w / e, która poważnie ogranicza ich mobilność.

W tym samym tempie co artylerii i samolotów opracowanych dla którego zniszczenie pociągu pancernego nie była czymś skomplikowanym i karabiny przeciwlotnicze personelu pancernego nie może zapewnić niezawodną ochronę. Przed 1958 roku, niektórzy jak rozwój i projektowanie takich mechanizmów jest nadal w toku. Ale wtedy były wycofany z eksploatacji.

Tymczasem doświadczenie i znajomość walki bronią montowania w pociągu nie poszła w zapomnienie. Pod koniec lat 80-xx lat na służbie bojowej w sprawie ochrony stanu integralności BZHRK stalowej (system rakiet na platformie / e wagowo). Z wyglądu nie różnią się od pociągów cywilnych, ale w środku mają siedzibę strategicznego systemu wyrzutni rakietowej. Niektóre z nich głowic jądrowych.

Tak więc „wnuki” będzie kontynuować wspaniałą pracę ich „dziadów” dla ochrony naszej ojczyzny.