„Beluga” – nowa generacja samolotów

„Beluga” – samolot należący do pojazdów ciężarowych widebody turboodrzutowych. „Airbus Beluga” został zaprojektowany specjalnie do transportu nie tylko dużych, ale również wielkogabarytowych ładunków. Pomysł stworzenia takiego pojazdu jako płaszczyzna „Beluga” jest własnością konsorcjum Airbus. W związku z zawarciem umowy spółka miała niezbędnego sprzętu, który pozwoliłby dostarczać części kabin dla Airbus A-310 do Tuluza z Hamburga.

Trochę historii

Po raz pierwszy, w początkach działalności przedsiębiorstwa na używanie innego samolotu transportowego – mianowicie „Super Guppy” (wieczerza Gupik), który w tym czasie był zupełnie wystarczy. Ale do przekroju części utworzone z samolotu wzrosła, wymagane dla ich transport ma inne otwarte przestrzenie. Samolot „Beluga” (patrz zdjęcie. W artykule), znany pod nazwą Beluga, został zaprojektowany w oparciu o Airbus A300 poprzednika. On nawet odziedziczył tytuł, choć z niewielkim dodatkiem – 600ST.

Główne parametry

„Beluga” – samolot, którego ciało wygląda jak przystojny wieloryba spółgłoski z nazwą ( „białego wieloryba”, nie mylić z ryb komercyjnych). Kabiny pojazdu wystarczającą ilość (około 1400 mł) można prowadzić obciążenie do 47 m i o długości prawie 40 metrów.

zasięg z maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu może wynosić do 1700 km, z czego połowa (do 26 m) może osiągnąć 4600 km, praktyczny zasięg – 5200 km. W odróżnieniu od „Super Guppy”, maszyna ta może pochwalić się dużą prędkością, która jest dwa razy wyższe. Załoga składa się z dwóch osób.

„Beluga” – samolot Airbus opracowany dla firmy (i to również należy do). Takie urządzenia są tylko pięć, pracują dla firmy, ale można je wypożyczyć w razie potrzeby specjalnego transportu.

Interesujące szczegóły

Nowy samolot postanowiliśmy zrobić bez „łączników”. Clamshell drzwi cargo idzie niemal od podłogi (w poziomie), ale w kokpicie i cały nos zagięty w dół. System ładowania jest półautomatyczny, bardziej wygodne. Oprócz głównej kabinie „Beluga” to jedna komora (handlowe) – pojemniki lotnictwa położone w standardzie może być zainstalowany w nim. Oczywiście, nowy samochód jest bardzo odmienna od jego protoplastę, chociaż około 80% – od pasażera Airbus. Dalsze zmiany kadłuba, skrzydła i opierzenie zmianie i dodatkowe podkładki na stabilizatorze lepszą stabilność kierunkową.

Sama kabina jest identyczna jak w kokpicie samolotu A-300-600. Sekcja łuk ma wszystko, czego potrzeba do załogi: kuchnię, toaletę, fotelika.

Silnik „Beluga” o mocy start 262kN postanowił pożyczyć CF6-80C-2 „General Electric”. Oczywiście, istnieją inne opcje, ale to właśnie ta okazała się najlepsza. Taki silnik jest zainstalowany w większości Airbus A-310 i A-300 miał „podbić” około 20 milionów godzin. Ponadto jest łatwy w utrzymaniu. Nawiasem mówiąc, te same koszty silnika i 700 nowa generacja samolotów. Faktem jest, że wskaźnik awaryjności jest tylko 0,008% tutaj. Ta wysoka niezawodność nie jest jakikolwiek inny silnik. Ale to nie wszystko. W samolocie z jednym silnikiem niepracującym locie drugi rozciąga się na inną godzinę. „Beluga” – samolot, który pobił rekord tutaj: podczas lotu awaryjnego – 180 minut!

Montaż pierwszej kolejności rozpoczęto w Tuluzie, 11 stycznia 1993, a on oficjalnie wziął się w powietrze w dniu 13 września następnego roku.

Niewątpliwie ten wyjątkowy w każdym sensie tego samochodu ma prawo znajdować się na liście z wymownym tytułem „najlepszych samolotów świata.”