Jak zbudować metro w Moskwie, gdzie planuje się budowę nowych stacji

Budowa metra w Moskwie została zaplanowana pod koniec 19 wieku. W 1875 roku wyrażał ideę r linii od stacji kolejowej Kursk przez Plac Puszkina i Łubianki aż Marina gajów. Jednak budowa nie została rozpoczęta w tych latach. Według oficjalnej wersji, został porzucony ze względu na nieekonomiczne.

Gdy kraj był rewolucja i wojna domowa wybuchła, ten pomysł jest po prostu nie pamiętał. Na to pytanie już z powrotem w 1923 roku nowy rząd młodego państwa – ZSRR.

Do tej pory, Metro Moskwa jest jednym z najpiękniejszych i najbezpieczniejszych na świecie. Jednocześnie, niewiele osób wie, jak trudna droga musiał udać się do budowniczych tworząc podziemną linię, aby rozpocząć pierwszy pociąg.

Historyczna decyzja

W letnie dni sierpnia 1923 roku, na posiedzeniu prezydium Rady Miasta Moskwy, która przyjęła decyzję w sprawie wznowienia rozmów z firmami zagranicznymi na budowę metra w Moskwie. Orzeczenie zostało ogłoszone przez Przewodniczącego Prezydium L. B. Kamenevym. Tak więc idea, która została przerwana przez rewolucję i wojny, został dopracowany.

Miesiąc po tym historycznym spotkaniu z decyzją Rady Miejskiej w Moskwie rozpoczął specjalną jednostkę w Departamencie kolei miejskich w stolicy, o nazwie „Metropolitan”. W tym czasie był to jedyny inżynier pracownik KS Myshenkov. Jego obowiązków należało zbieranie informacji na temat istniejących projektów przedwojennych.

Przeprowadzenie prac przygotowawczych

W 1924 roku Europa odwiedziła delegacja Rady Miejskiej w Moskwie. Jego głównym celem było przyciągnięcie zagranicznych partnerów do projektu pierwszego radzieckiego podziemia. Jednak rozmowy nie powiodło się. Przedstawiciele zagraniczni nie byli w stanie uzyskać kredytów bankowych.

Dopiero w 1928 roku, Rada Miasta Moskwa prowadzi negocjacje w sprawie utworzenia spółki akcyjnej, która miała zbudować Metropolitan Subway. Realizacja idei budowy metra zapobiec liczne spory o ekonomicznej opłacalności projektu. Jednak nie trwało to długo. W roku 1930 stanowisko pierwszego sekretarza komitetu partii w Moskwie został mianowany L. bliski współpracownik Stalina, Kaganowicz. To on przeniósł działalność z ziemi. Nic więc dziwnego, otwarty w 1935 roku Moskwa Metro nazwana jego imieniem.

Rozwiązaniem problemu transportowego

Jeśli w pierwszych dniach młodych radzieckich władz państwowych więcej niż oczekiwaliśmy taksówki i tramwaje, jak wzrost kapitału do poruszania się po mieście mieszkańcy stawało się coraz trudniejsze. W rezultacie, 6/1/1931, korki doszło w Moskwie. Ruch w całym mieście zamknięte ogromny korek. To skłoniło kierownictwo partii kapitału do pilnej budowy metra.

Metrostroy – W sierpniu 1931 roku, nowa organizacja została utworzona. Dostała prawo pierwszeństwa do uzyskania środków materialnych i sprzętu. Główny Metrostroi mianowany inżynier kolejowy P. P. Roterta. Jednocześnie państwo powstała nowa organizacja, która obejmuje techników i inżynierów praktyków. Były zagraniczni eksperci z Niemiec, Austrii, USA i Francji. Nadzorował budowę nowego bezpośrednio LM Kaganowicz.

zagadnienia projektowe

Dla pierwszego obszaru pilotażowego nowego segmentu transportowego wybrana, począwszy od ulicy Rusakova, d. 13. Jak zbudować metro w tej dziedzinie? Uszczelka prowadzone paryski sposób, czyli znalezienie tunel na płytkiej głębokości. W tym podziemnym skarbcu wzmocniony z kamieniołomu. Na początku inżynierów budowlanych nie użyć metody Berlin przez które musiała najpierw wykopać dół. W centrum miasta, gdzie nie było gęste budynki i prowadzone duży ruch, to było nie do przyjęcia.

Jeśli problem został rozwiązany łatwo, długo napięta debata wokół kwestii tego, co powinno być pod ziemią. Co jest do budowy nowego połączenia komunikacyjne z peronów wyspowych, lub z boku? Pierwszy układ, przyjęty w Londynie i Paryżu, musiał być bardziej dokładnie rozważyć projekt architektoniczny. Ale taka platforma jest najbardziej dogodny dla pasażera. pozycja boczna, przyjęta w Berlinie, to było tańsze i łatwiejsze w budowie.

Jak zbudować metro w końcu? Radzieccy inżynierowie wysunęli pomysł utworzenia stacji trehsvodchatyh posiadające dwa oddalone od tunelu. Dla każdego kierunku platformy boczne zostały dostarczone tutaj.

projekt techniczny pierwszych linii metra włączone więcej niż tysiąc szczegółowych objaśnień oraz rysunków. Po jego szczegółowe badanie potwierdziło moskiewskiego komitetu partii, 13.08.1933

ekstremalne warunki

Podjęcie decyzji o budowie metra w Moskwie, władze nie zakładamy, że budowniczowie będą musiały pokonać wiele trudności. Fakt, że warunki do budowy tuneli były wyjątkowo niekorzystne. Jak zbudować metro w Moskwie? Podszewka tunele zostało zaplanowane na kanale przekraczających linię Olkhovka, Neglinka, Rybinki i wiele innych małych strumieniach. Metrostroevtsy mieli reszta zakłócony, co prowadzi do tunelu wylano piaski jest mieszaniną piasku, gliny i wody. Zniszczyli podziemnych wyrobisk i zmyć fundamenty stacjonujących w pobliżu domów.

Czas trwania pierwszego etapu, rozciągającej się od „Sokolniki” na „Komsomolskaja”, jak również z „Bibliothèque. Lenin „na” Park Kultury „metrostroevtsy wzniesiony otwartą drogę. W tym przypadku, przed rozpoczęciem prac trzeba było przesunąć istniejące dane na obszarach komunikacji, prowadzić linie tramwajowe i zainstalować specjalne wsporniki stojącego obok budynku. Złożoność polega na tym, że Rada Miejska Moskwa zakazane wyłączenie budynku, który znajduje się w strefie budowy dostaw energii elektrycznej, gazu i wody. Nie było rozdzielczość i zatrzymać ruch na ulicach miasta.

Jak zbudować metro w takich warunkach? W celu jakościowo i w czasie do zakończenia całego planowanego zakresu prac, musiałem udać się do różnych sztuczek. Tak więc, aby radzić sobie z Quicksand mostostroevtsy stosować gruntu zamrażania technologii. W tym celu konieczne było wywiercić pojedynczych studzienek do których oddawał zimny roztwór chlorku wapnia. Doprowadziło to do tworzenia się lodu, który cylindry stopniowo rośnie, a połączone ze sobą, tworzą wodoszczelną ściany. Nieco później, technologia ta została wykorzystana do budowy wieżowców Stalina.

problemy kadrowe

Ekstremalne warunki, które muszą przeprowadzić budynku, wymagających rekrutacji wysoko wykwalifikowanego personelu. Jednak podstawowa struktura techników i inżynierów został przedstawiony kolejarze i górnicy. Były to osoby, które nigdy wcześniej nie uczestniczyły w budowie metra. Ponadto, 80% pracowników zszedł do kopalni po raz pierwszy w życiu.

Ze względu na brak personelu budowlanych w metrostroevtsev szeregach miał dużo rolników i pracowników. Wzięliśmy personel i ogólne robotników z fabryk i zakładów. Wszyscy ci ludzie przybyli do Moskwy z całego kraju, nauki nowego zawodu dla nich już na miejscu. Byli szewców, krawców i piekarzy były seminaria, wykłady słuchał ułożone i stać monter i konkretnych pracowników.

inauguracja

Pierwszy test pociąg na szynach metro Moskwa 05/02/1935 GA 15 maja ceremonii otwarcia moskiewskim metrze. W tych latach, było śladu 11,2 km, co było trzynaście stacji. Metro tabor składał się z dwunastu dwuczęściowych kompozycji. To była „A” samochody typu 48.

Przede wszystkim – to ścieżka z „Sokolniki” do „Park Kultury” stacja, która ma oddział w „Smoleńska”. Przed wojną z nazistowskich Niemiec udało się otworzyć dwa kolejne linie – Arbat i Zamoskvoretskaya.

Moskwa metro dzisiaj

Ile metrów budują? Trwają prace cały czas swojego istnienia. Ponadto, nowoczesna stacja zachować ideę muzeum wnętrz percepcji. Dlatego metro Moskwa jest najpiękniejszy w świecie.

Dlaczego budować pod ziemią aż do teraz? Wynika to z faktu, że stolica przeżywa duże problemy komunikacyjne w części naziemnej. Jest to w dużej mierze podnosi rolę metrze, które jest opcja korzystna, nawet w najbardziej ruchliwych godzinach szczytu.

Realizacja robót budowlanych

Jakie firmy budują metro dzisiaj? Budowa stacji metra robotników budowlanych w moskiewskim metrze wykonywane, który jest następcą organizacja założona w tym celu w roku 1931. Struktura firmy obejmuje zarządzanie dwadzieścia budowie, z czego piętnaście mieć profil cywilnego.

Którzy budują metro w Moskwie dzisiaj? W przeciwieństwie do lat trzydziestych ubiegłego wieku, składa się z wykwalifikowanych specjalistów w organizacji państwowej. Jest to 8,5 tysięcy osób zaangażowanych w budowę tuneli, Montaż podstacji i linii kablowych, tor niosek i prac wykończeniowych.

Działania na rzecz rozwoju moskiewskim metrze

Rząd Moskwie specjalny program dla rozwoju Metro w Moskwie został przyjęty. Obejmuje on okres od 2012 do 2020 roku oraz dla tych dużych projektów planowanych do przeznacza 1,24 biliona rubli z budżetu miasta. Niektóre udział w tych wydarzeniach będzie inwestorów prywatnych. Oni przeznaczyć 42 mln rubli.

Gdzie budować metro w Moskwie dzisiaj? Zgodnie z planami na rok 2016, trwają prace nad budową linii Kalinin-Solntsevo. Ten południowo-zachodniej części metra, który jest najbardziej obiecujących w rozwoju systemu metra w Moskwie.

Co stacja metra zbudowany na tej linii? To jest „Mińsk” i „Łomonosowa Prospect”, „Ramenok” i „Michurinsk prospekt” i „Solntsevo”, „Govorovo” i „Ochakovo”. Stacje te wykorzystają obywateli mieszkających w dzielnicy Ramienskoje. Gdzie planuje się zbudować na metro? Kalinin-Solntsevo linia rozciągnięcie Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino i Solntseva.

Wśród prac zaplanowanych na rok 2016, jest również wprowadzenie do pracy z pięciu stacjach znajdujących się w trzecim obiegu wymiany. Będzie to połączyć poszczególne części kapitału w jedną sieć. Która stacja metro budowane w ramach tych prac? Ten "Khodynka" i "Dolna Maslivka", "Peter Park", "Shepeliha" i "Khoroshevskaya". Uruchomienie tych stacji do eksploatacji pozwoli około ćwierć rozładować centralną część moskiewskiego metra.

Gdzie jeszcze zbudować metro? Zgodnie z planami metrostroevtsev zakłada przedłużenie linii Lublin-Dmitrow. Będzie ona trwać dłużej niż pięć kilometrów, który zostanie otwarty w nim trzy nowe stacje – „Górna Likhobory”, „okrąg” i „Seliger”. W każdym z tych wyjść jest przewidziane. A „koło” wyposażyć i przejścia do innych stacji.

Jasne, gdzie metro budowy, sytuacja z transportu publicznego jest znacznie poprawiona. Szybko dotrzeć do celu w krótkim czasie będzie mógł mieszkańców obszarów metropolitalnych jako Hovrino i lewym brzegu Sekwany. Sytuacja uległa poprawie uruchomienia stacji „Hovrino”.

Oprócz nowej konstrukcji toku i dużych napraw. Zatem planowana instalacja nowego schodów ruchomych do stacji „Frunzenskaya” w 2016 roku. Wynika to z niskiej wydajności istniejących urządzeń.

„Wychino” Metro

Stacja – jeden z najstarszych w stolicy. Jako ważny składnik Violet linii metra, to zabiera pasażerów z 1966. W przeciwieństwie do większości stacji „Wychino” jest nadziemnej. Jest to jeden z pierwszych elementów metrze moskiewskim tego typu.

Stacja „Wychino” (dawniej „Żdanow”) – to bardzo zatłoczone miejsce. W godzinach szczytu, wielu pasażerów po prostu nie może wejść do samochodu zbliżył się do platformy. Dlatego kierownictwo podziemia postanowił rozpocząć na ten oddział wzrosła kompozycje. Jednak to nie rozwiąże problemu. Do tej pory stacja jest pośrednikiem. Łączy poszczególne obszary Moskwie z jego centrum. To dzięki „Wychino” ludzi nowych kompleksów mieszkalnych, budowa trwa na obrzeżach przyspieszonym tempie dostać się do ich przeznaczenia. W ciągu dnia, stacja trwa około pół miliona ludzi. Pełnia trasie rekord! Sytuacja ta nakłada piętno na życiu całej okolicy. Pomimo faktu, że autobus i trolejbusy trasy są otwarte, ludzie są przyzwyczajeni do korzystania z transportu podziemnego, który jest bardzo problematyczne.

To dlatego, że jest tak popularny wśród ludzi wobec rządu w Moskwie zwraca szczególną uwagę. Władze miasta zdecydowały się wyposażyć się wokół stacji. Dziś wielu mieszkańców regionu i gości poprosił następujące pytanie: Jaka jest zbudowany na „Wychino” o metrze? Będzie to specjalny węzeł interchange, która jest stosunkowo duża struktura. Pod jednym dachem, będzie łączyć podejście do wszystkich dostępnych kanałów komunikacji. Ponadto, jako część kompleksu, który będzie zajmować powierzchnię ponad dwudziestu hektarów, będzie nie tylko platforma do lądowania, ale także wiele sklepów i rynków. kapitał instrukcja jest przekonany, że taki ośrodek będzie nie tylko ułatwienie sytuacji transportowej w regionie, ale także stworzenie korzystnych warunków życia ludności.