Krążownik „Indianapolis”: opis, historia i tragedia

Pod koniec lipca 1945 roku był najbardziej ambitny katastrofa morska w dziejach amerykańskich sił morskich. Tuż przed wybuchem wojny, amerykański krążownik „Indianapolis” został storpedowany i zatopiony przez japoński okręt podwodny. Dwie torpedy, okręt podwodny zwolniony, zginęło ponad dziewięciuset żeglarzy.

Wolontariusze w marynarce

Po koszmarze że japońskie samoloty rozmieszczone na 7 grudnia 1941 w amerykańskiej bazie marynarki wojennej w Pearl Harlbor, Stany Zjednoczone są uwięzione w rzezi II wojny światowej. Wśród nich kraje sprzymierzone odgrywał ważną rolę w prowadzeniu działań wojennych na morzu, a także tysiące amerykańskich chłopców, porywający przepływu patriotycznych wystąpień, zalewając je od radia i gazet, pisanych przez wolontariuszy na floty.

Szczególnym powodem do dumy był wśród tych, których obowiązkiem stacji okazało krążownik USS Indianapolis, i to nie przypadek. Okręt Rozpoczęty 15 listopada 1932, stał się jednym z najbardziej znanych i prestiżowych naczyń. On zawsze uprzywilejowanych w ich rejsów prezydent Teodor Ruzvelt. Przeprawa przez ocean na pokładzie, uczynił razy wartość firmy. Pokład krążownika zapamiętać jak najwięcej członków rodzin królewskich i liderów polityki światowej.

Statek i jego kapitan

Cruiser, nawet z jego wielkość odpowiadała takiej wyjątkowej pozycji. Wystarczy powiedzieć, że na pokładzie mógł pomieścić dwa boiska do piłki nożnej bez trudności. Jego całkowita długość wynosi 186 m, a przesunięcie równe 12775 ton. Ta ogromna obsługiwany przez 1,269. Główne siły uderzeniowe składał się z trzech pistoletów nosa kaliber 203 mm. Ponadto w swoim arsenale zawiera dużą liczbę narzędzi pokładowych i kilku instalacji przeciwlotniczych.

Miał też godne kapitanów, którzy byli w stanie dokładnie i na czas do spełnienia jakiegokolwiek orzeczenia Naczelnego Dowództwa, niż statek udało się stworzyć dobrą reputację. Ostatnia z nich została powołana 18 grudnia 1944 Charlz Batler McVay – młodych i doskonale sprawdzony oficer. Trudno przypuszczać, że to właśnie on przeznaczony przez los prowadzić krążownik „Indianapolis” w swojej ostatniej kampanii.

W przeddzień zakończenia wojny

W wyniku aktywnych działań bojowych na wiosnę 1944 roku statki US Navy były zaledwie kilka mil od wybrzeży Japonii. Do decydującego ataku musieli opanować doskonałą odskocznię – wyspy Okinawa. Świadomość bliskiego końca wojny i szybkiego zwycięstwa podniósł morale marynarzy i podwojone siły.

Jednocześnie ich przeciwnicy byli w bardzo trudnej sytuacji. Japończycy nie tylko duża część floty została zniszczona, i spędził amunicję, ale dobiegła końca wszystkie dostępne rezerwy siły roboczej. W tej krytycznej sytuacji ich polecenia postanowił wprowadzić kamikaze Fray – piloci bombowców, fanatycy, gotowi oddać życie za cesarza.

Rok wcześniej, oddział japońskich samolotów nadziewane wybuchowymi i obsadzony przez dobrowolne samobójczy atak amerykańskich okrętów wojennych w walce o Filipinach. Następnie w ciągu najbliższych kilku miesięcy, ponad dwa tysiące bomb samolot wykonany lotów bojowych, powodując znaczne szkody floty amerykańskiej. W związku z sytuacją panującą, cesarz nakazał ponowne użyć tej broni.

atak samobójczy

Dokumenty, krążownik „Indianapolis” został zaatakowany przez zamachowców-samobójców w wczesnym rankiem 31 marca. Przerzuć to było bardzo trudne, ponieważ powstrzymać zamachowców samobójców mógł tylko strzelanie samolot w powietrzu, i to nie zawsze możliwe.

W ciągu kilku minut po rozpoczęciu bitwy jednego samolotu spadały z chmur wiszących nad morzem, on uderzył w dziób krążownika. Późniejsza eksplozji zginęło dziewięciu żeglarzy, gdyż wyrządzonych szkód zmuszony polecenia usunięcia statku z obowiązku walki i wysłać do naprawy do doków San Francisco. Ale mimo wszystko, nastrój był optymistyczny, jak wojna w zeszłym roku – 1945.

Krążownik „Indianapolis” wykonuje tajny rozkaz

Jak potem powiedział ocalałych uczestników tych wydarzeń, większość załogi była pewna, że wojna się skończyła dla nich, a kapitulacja Japonii zostanie podpisana przed końcem remontu. Ale los postanowił inaczej. Na początku lipca, gdy nie było walki, kapitan został zamówiony na podstawie których krążownik US Navy „Indianapolis” musiał wziąć na pokład specjalny tajny ładunek i dostarczyć go do określonego przeznaczenia.

Wkrótce statku dwa pojemniki zostały podniesione, który natychmiast został przydzielony uzbrojonych strażników. W tych dniach, żaden z marynarzy nie wiedzieli, co zawiera ten tajemniczy ładunek, a większość z nich nie miała go znać. Ale miał czas, aby zakończyć naprawę krążownika, zgodnie z zamówieniem, udał się do morza i skierował się na Hawaje. Szedł z maksymalną prędkością trzydzieści cztery jednostki, przez całą drogę pokrytą trzy dni.

Przewoźnicy śmierci atomowy

Dotarcia do celu podróży, kapitanie McVay została przez radio, aby przejść do Mariany, znajdują się w odległości dwóch tysięcy mil na zachód. Oczywiście docelowy okazał się być zawarte w ich liczbie wyspie Tinian. Istnieje zgodność z maksymalnymi ostrożności pojemniki zostały usunięte z pokładu i wykonanych na brzeg.

Teraz nie jest tajemnicą, że były one rdzenie uranu dla bomb jądrowych, z których jedna została zrzucona na Hiroszimę w ciągu dziesięciu dni, a jej wybuch, który zniszczył najbardziej zachowawczych szacunków sto sześćdziesiąt tysięcy ludzi zmuszonych do dreszcz świat, a polecenie japoński – 15 sierpnia do podpisania dokumentu kapitulacji. Ale wtedy, to jeszcze nikt nie wiedział, a ludzkość nie może wyobrazić sobie wszystkie konsekwencje nuklearnej apokalipsie. Było jeszcze tajemnicą wojskową.

Śmierć ownik „Indianapolis” poprzedzono aby uzyskane przez dowódcy natychmiast po rozładunku kontenerów. Polecił, aby podążać w zachodnim Pacyfiku wyspie Guam, a następnie na Filipiny. Wojna się skończyła, a gdy postanowienie zostało otrzymane przez załogę „Indianapolis” jako zaproszenie do spaceru na morze, nie obarczona jakiegokolwiek niebezpieczeństwa.

Kapitan Błąd McVeigh

Dokach San Francisco krążownik „Indianapolis” pozostawione na 16 lipca i tego samego dnia z molo japońską bazę morską cicho opuścił okręt podwodny, a następnie pod numerem I-58. Jej kapitan Mochitsura Hashimoto był doświadczonym Submariner, który płynął przez wojny i przyzwyczajeni do czoła śmierci. Tym razem przywiózł swój statek na polowanie na Amerykanów, których przeczucie szybkiego zwycięstwa są często pozbawieni elementarnej ostrożności.

Zgodnie z przepisami, w strefie wojny przez statki mają być wykrywane przez okręty podwodne wroga, musi poruszać się zygzakiem. To właśnie pojechaliśmy swoje statki w całej wojnie Kapitan McVay, ale wokół panowała euforia zwycięstwa odegrała trick na niego. Ponieważ nie było żadnej informacji o obecności w dziedzinie podwodnych wroga, zaniedbał zwykłe środki ostrożności. Ta frywolność przestępca był następnie koszmar prześladowało go aż do śmierci.

ścigacz okrętów podwodnych

Tymczasem japońskie sonary podmorskie złapał dźwiękowe wykonane śruby krążowniki, a ta została natychmiast zgłaszane do dowódcy. Mochitsura Hashimoto nakazał przygotować torpedy do walki, a następnie statek, wybierając najlepszy czas na atak. Dla załogi krążownika ta kampania była zwykle urząd rutyna, a nikt nawet nie podejrzewa, że ich statek jest realizowany przez wrogiego okrętu podwodnego. Pozwoliło to Japończycy potajemnie śledzić Amerykanom jeszcze kilka mil.

Wreszcie, gdy odległość jest dopuszczalne, aby rozpoczynając walkę z wystarczającą pewnością w kontakcie, japoński okręt podwodny uruchomiła dwie torpedy w radiowozie. Minutę później, Hashimoto przez okular peryskopu piła strzał do nieba fontannę wody. Wskazywało to, że jeden z nich osiągnie swój cel. Wykonywanie misji bojowej, okręt zniknął w głębinach oceanu tak cicho, jak się pojawił.

katastrofa

Tak, rzeczywiście, niestety marynarze było bezpośrednie trafienie. Eksplozja w rejonie maszynowni, zniszczyła cały zespół jest w nim. W utworzonej dziury tryskającej wody i, mimo ogromnych rozmiarów, ciężki krążownik „Indianapolis” stał się przechył na prawą stronę. W tej sytuacji, katastrofa była nieunikniona, a kapitan McVay nakazał załodze opuścić statek.

okręty podwodne ataku, który stał się całkowitym zaskoczeniem dla wszystkich, eksplozja, a kolejne zespoły rockowe zaczęły wywoływać panikę i chaos, który ogarnął ginie statek. Jeden tysiąc dwieście ekipa ratownicza przeszukiwane jednocześnie wprowadzenie na kamizelki ratunkowe i gwałtowny do wody. Niespodziewanie okazało się, że fundusze ze stopu awaryjne nie są wystarczające – ich liczba nie odpowiada liczbie załogi. Z tego powodu większość żeglarzy czekają na pomoc został skazany na długi pobyt w wodzie.

Zacznij cztery dni koszmaru

Będąc wśród ogromnych plam olejowych, niewyraźne wokół dotkniętych cruiser, że był świadkiem jak statek zginął, do niedawna uważany był za piękno i duma amerykańskiej marynarki wojennej. Są przed krążownika powoli przechylił się na bok, część nos jest całkowicie zniknął pod wodą, powodując paszy jeździł w górę, a na końcu, cały statek, jakby wyczerpane ostatnie siły w walce z oceanu zatonął w głąb.

W tym dniu, dla dziewięciu marynarzy, którzy przeżyli atak japońskich okrętów podwodnych i torped złowionych w środku oceanu bez łodzi, bez wody pitnej i żywności, zaczęły rozwijać się prawdziwa tragedia. Wiele z nich było w stanie szoku. Ze wszystkich stron dochodziły krzyki o pomoc, ale nie było nikogo do jej świadczenia. Jakoś dopingować drużynę, kapitan starał się przekonać wszystkich, że są one na jednym z głównych szlaków morskich i bez wątpienia wkrótce zostanie odkryta.

Jednak wszystko było inaczej. Ponieważ eksplozja stacji radiowej statku i nie mógł w czasie, aby wysłać sygnał SOS został uszkodzony, polecenie flota nie zdaje sobie sprawy, co się stało. Na wyspie Guam, gdzie krążownik po jego nieobecność zostało wyjaśnione ewentualne zmiany kursu i nie podnieść alarm. W rezultacie, przeszedł cztery dni przed cierpienie były przypadkowo spotted amerykański bombowiec popełnione w locie obszar patrol.

Śmierć wśród rekinów

Ale tylko kilka z nich przetrwało do dnia dzisiejszego. Oprócz pragnienia, głodu i wychłodzenia, żeglarzy czyhali na otwartym oceanie jest inny straszne niebezpieczeństwo – rekin. Początkowo powierzchnia wody pojawił się kilka pojedynczych płetwę, to liczba wzrosła, a wkrótce całą przestrzeń wokół żeglarzy dosłownie roi się od nich. Wśród osób zaczęłam panikować. Nikt nie wiedział, co robić i jak można chronić siebie z tych bezlitosnych drapieżników oceanu.

Rekin jeszcze mocniej zaciskając pierścień wokół swoich ofiar. Potem pojawiły się, wzbijając się wysoko nad powierzchnią jej otwarte usta, a potem znowu poszedł głęboko. Nagle przez szum fal, przeraźliwy krzyk człowieka, a woda została zgrane otwarte. To był sygnał dla innych rekinów. Zostały one zajęte przez bezbronnych ludzi i bardziej żywy oczarować głęboko.

Ciąg dalszy tragedia

Piekło święto zostaje zatrzymana, a następnie wznowione w ciągu trzech dni. Spośród dziewięciu marynarzy uwięzionych w wodzie po tragedii z krążownika US Navy „Indianapolis”, prawie połowa była ofiarą rekina.

Ale wkrótce ten dodano kolejne niebezpieczeństwo. Faktem jest, że kamizelki ratunkowe, dzięki którym żeglarze nadal pozostać na wodzie, zostały obliczone przez trzy dni. Po wyczerpaniu swych zasobów, są one nasycone wodą i stracił pływalność. Tak więc, śmierć stała się nieunikniona.

Przybycie ratowników

Dopiero 2 sierpnia, czyli w czwartym dniu tragedii z nielicznych, którzy nadal pozostawał przy życiu, usłyszał nad dźwiękiem głowic płaskich. Odkryj ich pilot natychmiast zgłaszane do centrali, i od tego momentu rozpoczął akcję ratunkową. Aż głównych naczyń do miejsca, w którym doszło do katastrofy krążownik „Indianapolis”, przybył i wodnosamolotów, które złożyło ryzykownego lądowania wśród spienionych fal, stał się rodzajem molo dla wszystkich tych, którym udało się przeżyć.

Wkrótce miejsce tragedii przybył dwa statki – niszczyciel USS Bassett i statek szpitalny USS spokój, który przyniósł rozbitków na wyspie Guam, gdzie otrzymał pomoc medyczną. Z 1189 osobami na pokładzie, przeżyło tylko 316. Reszta żeglarzy rozbity krążownik „Indianapolis” warto żyć. Tylko 17 dni pozostało do końca wojny.

Werdykt sądu

Tragedia krążownik „Indianapolis” wywołała szeroki oddźwięk wśród amerykańskiej i światowej opinii publicznej. Ledwo przeżył okropności wojny, ludzie zażądali natychmiastowego wykrycia i ukarania winnych, co się stało. Ministerstwo Obrony zażądał ścigania kapitan McVeigh, obciążających jego przestępczej zaniedbania, które doprowadziły w naczyniu nie popełnił przepisane w takich przypadkach ruch zygzakowaty i stał się łatwym łupem dla okrętów podwodnych wroga.

Decyzją Trybunału, które odbyło się w dniu 19 grudnia 1945 roku, kapitan krążownika „Indianapolis” został zdegradowany w rankingu, ale uciekł z więzienia. Co ciekawe, w przypadku świadka został zaproszony przez byłego dowódcy japońskiej łodzi podwodnej Mochitsura Hashimoto, ten, który wysłał do dołu feralnego radiowozu. Wojna się skończyła, a teraz dawni wrogowie wspólnie rozwiązać ważne problemy prawne.

Osobista tragedia o Rotmistrzu

Werdykt sądu, stał się powodem wielu dyskusji. Na wszystkich poziomach, głosy oskarżające floty dowództwem chcąc zrzucić winę za śmierć krążownik „Indianapolis” Z jednej McVeigh i tym samym uniknąć lozhivshiesya swoją część odpowiedzialności. Zakończył się jednak fakt, że kilka miesięcy później admirał Chester Nimitz Fleet osobisty dekret przywrócono go do dawnej rangi, a kolejne cztery lata później i spokojnie przejść na emeryturę cicho.

Jednak to właśnie on został w końcu się stać kolejna ofiara, która doprowadziła do śmierci krążownik „Indianapolis”. Opowieść o jego śmierci była tragedia w sobie obecnie. Wiadomym jest, że w ciągu najbliższych lat, McVeigh regularnie otrzymywał listy od członków rodzin marynarzy, za śmierć, z których został oskarżony. Pomimo faktu, że został oficjalnie zwolniony z odpowiedzialności, wielu uważało go głównym sprawcą incydentu. Oczywiście, te oskarżenia echem głosu swego sumienia. Nie udało się przezwyciężyć męki moralne, w 1968 roku, kapitan McVay został zastrzelony.

Historia krążownik „Indianapolis” po raz kolejny stała się tematem dyskusji w 2000 roku, kiedy Kongres USA podjął uchwałę, na podstawie którego McVeigh całkowicie eliminuje wszelkie opłaty uprzednio naładowane. Ten dokument jest opatrzony jego podpis prezydenta USA , Billa Clintona, po czym dokonał odpowiedniego wpisu w prywatnej sprawy kapitana, przechowywane w archiwach Navy.

W mieście Indianapolis, którego nazwa otworu cruiser martwy na jego cześć powstała memoriał. Co dwa lata, 30 lipca, w dniu, kiedy japońskie sposoby torped, aby zakończyć statek bojowy, pomnik przyciąga wszystkich ocalałych uczestników wydarzeń z tamtych dni znów dzielić ból całkowitej utraty. Ale czas jest nieubłagany, a oni stają się coraz mniej z każdym rokiem.