oddziały samochodów Rosja

Samochód wojska rosyjskie (oficjalny skrót AB rosyjskich sił zbrojnych) jest stowarzyszeniem Sił Zbrojnych. Są one przeznaczone do transportu personelu, transportu żywności, paliwa, amunicji i innych środków materialnych, które są niezbędne do prowadzenia działań wojennych. Ponadto, samochód używany przez wojsko do ewakuacji rannych, chorych i technologii. mają także inne jednostki, które nie mają własnego transportu.

Wojska rosyjskie składa się z formacjami samochodowych, jednostek, instytucji i zarządzania. Mogą być częścią połączonych jednostek i struktury o charakterze broni, sił zbrojnych, sił zbrojnych i odrębne jednostki i samochodowych.

Historia sił mechanicznych: carski Rosja

Pierwszy zespół drogowy Rosyjska armia cesarska pojawił się w 1906 roku. Były one częścią wojsk inżynieryjnych. To oni byli prototypem nowoczesnego avtobata. Cztery lata później, w dniu 29 maja 1910 roku w Petersburgu, pierwszy trening avtorota został stworzony. Obecnie termin ten jest obchodzony jako Dzień zmotoryzowanych oddziałów. Kilka miesięcy później samochód stworzony urząd Wydziału Wojskowych Komunikacji Głównego Sztabu Generalnego. Pierwsze regularne avtoroty ukazał się wiosną 1911 roku, to pierwszy samochodowy transport ciężarowy rasa została zorganizowana, które zostało zaplanowane do przyjęcia. W następnym roku, testowane samochody.

Pierwsza wojna światowa

Przed wojną, w 1914 roku, armia rosyjska liczyła pięć avtorot, uzbrojony w 418 składał się z ładunku i 259 samochodów osobowych. Pomimo swoich niewielkich ilościach, a także obrzydliwe transport drogowy odgrywa ważną rolę w tej wojnie. Wskutek wojsk samochodowych byli w stanie udowodnić swoją wartość. Były one wykorzystywane do dostarczania ładunków wojskowych, rannych personelu, jak również ruchomych karabinów maszynowych i artylerii punktów. Jednocześnie, pojazdy zaczęły nosić zbroję. Stąd pojawiły się pierwsze samochody pancerne. Armia rosyjska było 400 jednostek, zostały one zredukowane do 50 broneotryadov którzy z powodzeniem walczyli na polach bitew. Na początku rewolucji październikowej w wojsku, było około dziesięciu tysięcy sztuk pojazdów, co stanowiło 22 avtoroty.

Soviet era: Civil War

Municypalne szeroko stosowane w czasie wojny domowej. Tak więc, w sierpniu 1918 roku Rada Komisarzy Ludowych przyjął specjalną uchwałę, w której połowa samochody zostały przekazane władzom wojskowym. Pod koniec roku Armia Czerwona składał się z czterech tysięcy samochodów, aw 1920 roku – siedem i pół tysiąca. Niektóre z nich były zespoły drogowe, podczas gdy inne zostały przeniesione do wojska. Uzupełnianie flota wynikłe trofea. Głównym celem tego ramienia został transportu towarów na długich dystansach i szybkiego przeniesienia personelu. i karabiny maszynowe – Ponadto, często montowane na samochodach broni. Ponadto pojazd był wykorzystywany jako sanitarnych oraz pracowników do komunikacji radiowej.

Armia Czerwona: przed II wojną światową

Po zakończeniu działań wojennych w Armii Czerwonej rozpoczyna aktualizację pojazdy zużyte. Pierwszy samochód krajowy, który poszedł do wojska – ciężarówka AMO F-15. Jednocześnie zaczynają tworzyć bataliony uczenia silnika (składający się z pięciu spółek) dla każdego okręgu wojskowego. W 1933 roku stworzył pierwszy korpus mechaniczną, która stała się pierwszą na świecie połączenie mobilne, wszystkie bronie i urządzenia, które miały przyczepność mechaniczną. Według stanu na dwustu wozów zostały przewidziane w nim. I 1936, w ramach Armii Czerwonej została utworzona już cztery takie ciało.

Rewolucja przemysłowa

Szybko w młodego państwa radzieckiego odbyło industrializacji, między innymi, zrekonstruowany stare i zbudowane nowe fabryki samochodów. Po aktualizacji i baza techniczna AMO i jego zmiana nazwy w Zakładzie. Stalin, produkuje ciężarówki trzech ton ZIS-5. Jednocześnie nowy Gorky roślin rozpoczyna produkcję polutorok legendarny GAZ-AA. Wskutek wojsk samochodowych wyposażonych w nowoczesne urządzenia, oprócz poprawy ich zarządzania usługą. Początkowo były one podporządkowane Głównego Wojskowego Inżynierii Zarządzania w 1924 GVIU przekształcony w wojskowej zarządzania technicznego zaopatrzenia Armii Czerwonej, aw 1929 roku utworzony Urząd o motoryzacji i mechanizacji przy Ludowym Komisariacie Obrony. W 1935 roku istnieje inna reorganizacja UMM Armored Dyrekcja, aw 1939 – w Głównej Dyrekcji Pancernej.

Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Nowy etap w rozwoju wojsk samochodowych stał Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Szybkie zmiany w środowisku operacyjnym, rosnąca dynamika walki spowodowały konieczność przeniesienia jak najszybciej dużą ilością sprzętu i personelu armii. Wszystko to wymaga zwiększenia liczby wojsk samochodowych i doskonalszej formy organizacji. W rezultacie, w lipcu 1941 roku, stworzony administracji drogowej, która jest podporządkowana tyłach Armii Czerwonej. Takie podziały są tworzone przez wydziały na wszystkich frontach. Liczba pojazdów w Armii Czerwonej w tym okresie wyniosła 272,600 sztuk. Zostały one oparte były samochody GAZ-61 i GAZ-M1, jak również pojazdy ciężarowe i specjalne oparte na GAZ-AA i GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 i ZIS-5. W pierwszych miesiącach wojny wojsk samochodowych doznał katastrofalne szkody w personelu, a także w istotnej części. Niektóre z tych strat były równoważone przez sprzęt mobilizacji z sektorów gospodarki, a częściowo – ze względu na produkcję nowych, ale z powodu okupacji całkowitej produkcji krajowej obszarów przemysłowych była niska. Dodatkowo, nabycie i oddziały powstały w wyniku zasilania sprzętu z zagranicy. Ponadto, trofeum zostało szeroko stosowane w pojazdach silnikowych (w okresie od 1942 do 1943 roku Armia Czerwona zrobione jakieś 123 tysięcy samochodów). Wszystko to pozwoliło na znaczne zwiększenie możliwości operacji wojskowych. Bezpośrednio po zakończeniu działań wojennych w armii, było ponad 664 milionów pojazdów, z których 33 procent było wyposażenie Lend-Lease, a 10 procent – trofeum. Podczas II wojny światowej dziesiątki tysięcy bojowników avtobata otrzymały odznaczenia państwowe, a wielu – tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

okresu powojennego

Po zakończeniu II wojny światowej wyspa stała się kwestia wyposażenia armii ciężarówki z napędem na cztery koła, w tym jednostki specjalnego przeznaczenia. W związku z tym, od końca lat czterdziestych radziecki przemysł zaczął produkować pojazdy wojskowe, które miały na kółkach platforma 6×6 ZIS-151. W 1953 roku linie produkcyjne zakładu Lichaczew iść pierwszy ZIL-157 i ZIL-164, a roślina Gorky rozpoczyna produkcję GAZ-53. W latach sześćdziesiątych – siedemdziesiątych XX wieku, praca na wyposażenie armii z nowymi rodzajami inżynierii motoryzacyjnej. Stąd dla usługi dotrzeć UAZ 469 Ural 375, gazu 66, Ził-131. W 1975 roku, radzieckie wojsko usługa samochód jest stworzony, które w mowie potocznej niemal natychmiast został nazwany „avtobat”. W tym samym roku wojska otrzymał pierwsze przedstawicieli Kama Automobile Plant – KAMAZ-5310.

afgańska wojna

Na początku wojskowego sprzętu transportowego konfliktu do wojska czterdziestym wojsko wykonana trzynaście silnika batalionu. Tak, dostawa kolumnami drogowych, które obejmowały Platforma (do pięćdziesięciu jednostek) oraz pojazdów serwisowych (do dziesięciu jednostek). Ponadto, składa i lodówki. Ruch ten odbywa się tylko w środku dnia godzin. Kolumny GUARD prowadzone BMP, BTR i ZSU. Podczas działań wojennych w Afganistanie avtobatom został przetransportowany wielu towarów, których łączna waga wynosiła ponad dziesięć milionów ton. W 1987 roku istnieje inna reorganizacja i wojska samochodowe poruszać się w ramach Centralnego Wydziału Samochodów i Drogowego Ministerstwa Obrony (TSADU). Mają dość rozgałęzioną strukturę. Teraz jednostek wojskowych różnych rodzajów wojsk otrzymał swoją część w celu zapewnienia transportu żołnierzy i ładunków wojskowych. Najpotężniejsze sposobów wykonywania transportu ładunków w skali operacyjne i strategiczne stali specjalnej brygady samochodów, którzy są z przodu, wojsko i sterowania centralnego.

nowy czas

W 2000 roku na mocy zarządzenia Ministra Obrony Federacji Rosyjskiej ustanowił Dzień kierowca wojskowej. To święto jest obchodzone avtobatov żołnierzy w całym kraju. W Petersburgu, Moskwie i innych miastach rosyjskich wojsk okolicznościowych wziąć samochód na 29 maja. W tym dniu, kierowcy żołnierze usłyszeć słowa wdzięczności od swoich bliskich i polecenia. Ponadto, w Dniu kierowca wojskowej postanowił pogratulować oficerów rezerwy i weteranów, którzy służyli w avtobate Federacji Rosyjskiej. W 2010 roku Combat Arms stu lat. Okazja czasowe wystawy w Bronnitsy (Region Moskwa). Przedstawiła samochody, które są obecnie na wyposażeniu nowoczesne sztuk avtobata.

czy usługa jest łatwo avtobate?

Dziś wielu rekrutów tendencję do dostać się do służby, a większość z nich jakoś łatwiej niż w innych jednostkach wojskowych. Jednak, aby dać ojczyźnie avtobate długu nie lepiej, a czasem znacznie bardziej skomplikowane niż w przypadku innych żołnierzy. Częste przejścia maszerujących konwojów wojskowych może wytrzymać, nie każdy, dodatkowo, powinien wziąć pod uwagę, że główny kierunek sił zbrojnych, do którego jest podłączony, to część samochodową. Na przykład, w ramach avtobat wojsk inżynieryjnych bierze udział w stałych przepraw pontonowych, a jest to bardzo trudne zadanie.

Szkolenie dla oficerów wojsk samochodowych prowadzone wojskowych szkół i uczelni technicznych, z powodu szkoły specjalnej wojsk samochodowych po prostu nie istnieją. Ponadto sześć uniwersytetów cywilne Rosja mają wydziały wojskowe, specjalizujący się w tej dziedzinie.

Rosyjscy żołnierze godło samochodowych i innych akcesoriów

Forma tego rodzaju wojsk – w połączeniu ramion. Etykiety są szewrony i logo karty i oddziały zmotoryzowane. Zdjęcia w tym artykule pokazuje ten atrybut. Flaga sił mechanicznych jest czarny transparent z inskrypcją Chevron-logo obramowane taśmą św i hasłem: „wojsko samochodowe są zawsze gotowi, aby rzucić.”