Tu-214 stało się logiczną kontynuacją 204. projektu Biura Projektowania im. Tupolewa, rozpoczętego w 1973 roku. W ostatnich dziesięcioleciach podstawowa baza światowego przemysłu przyrządów maszynowych uległa zmianie, była bardziej wydajna i pod każdym względem pojawiła się idealna jednostka napędowa, ale ogólna koncepcja monoplane z dwoma silnikami o zmroczonym skrzydle niskim pozostaje niezmieniona. Co więcej, był to program, który wykazał się żywotnością w przemyśle lotniczym świata.
Jeśli 204th, który stał się prototypem liniowca, został pomyślany jako prosta średniozaawansowana linia pasażerska, Tu-214 ma zwiększony zasięg lotu, pozwalając mu rozciągnąć się na dłuższe trasy w promieniu ponad 4.300 kilometrów.
Głównym projektantem tego samolotu był Jurij Wororow. W marcu 1996 r. Prototyp został uniesiony do powietrza, a cztery lata później kolekcja fabryki samolotów Kazań zaczęła się montować pierwszą serię.
Tu-214 przeszedł pomyślnie certyfikację, co świadczy o jego pełnej zgodności z wszystkimi normami, określonymi przez międzynarodowe zasady transportu lotniczego.
Faktycznie, po uruchomieniu tego projektu w serii, wiele razy zostało zrobione w krajowym przemyśle budowy samolotów. Ładowanie standardowych pojemników LD jest zapewnione, w przypadku których zwiększa się luki ładunkowe, uwzględnia się wymagania dotyczące redukcji hałasu, zwiększana jest objętość wewnętrzna dzięki zmniejszeniu wysokości podłogi, przy czym liczba drzwi wynosi trzy.
Podwozie zostało wzmocnione, a ponadto opony Michelin zostały użyte, co zostało zrobione po raz pierwszy w produkcji krajowych samolotów.
System kontroli, a zwłaszcza koła kierownicy, które zostały wyposażone w automatykę (ASHU) zostały poddane znacznej modernizacji.
Wyrównywanie Tu-214 w przypadku niebezpiecznych rolek i wykończenia jest automatyczne, co oznacza, że samolot wybiera wiele błędów pilotażowych.
Samolot pasażerski, posiadający wszystkie zalety nowoczesnego samolotu pasażerskiego i nie gorszy od analogicznych zagranicznych w bardziej przystępnej cenie, nie był niezauważony przez przewoźników, głównie rosyjskich. Już w 2001 r. Dalavia nabył dwa Tu-214. Transaero, Vladivostok Air, Kavminvodyavia, Kair Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines i rosyjskie siły powietrzne również stały się operatorami tego samolotu na trasach krajowych i międzynarodowych. Możliwość przewozu do 210 pasażerów, obecność luksusowego salonu "Imperial" sprawia, że linia ta jest analogowym rozwiązaniem Airbus 321 i Boeing 757.
W klasie turystycznej krzesła są rozmieszczone w trzech rzędach w dwóch rzędach. W tym przypadku, aby zwiększyć lub zmniejszyć długość każdego z salonów jest bardzo prosta, dzielenie między nimi jest bardzo łatwo przenoszone. Pojemność zamkniętej przestrzeni bagażowej dla każdego pasażera wynosi 52 litrów. Możesz też wejść do trzeciej klasy. W związku z tym, w zależności od warunków rynkowych, przewoźnik lotniczy decyduje, jaką politykę cenową wybrać na każdej konkretnej trasie.
Firmy zagraniczne również wykazały zainteresowanie Tu-214. Zdjęcia tego statku powietrznego z logo DHL i innych przewoźników ładunków i pasażerów są szeroko rozpowszechnione i dowodzą, że żegluga jest potrzebna na rynku samolotów na świecie.
Latest posts
„Wulkan szczęście”: Opinie graczy
gry komputerowe