Saimensky kanał. Jezioro Saimaa. Wyborg Bay. rejsy rzeczne

Kanał Saimiański (mapa poniżej pomogą czytelnikowi zrozumieć z jego lokalizacji) – kanał do nawigacji pomiędzy Zatoką Wyborg (Rosja) i jeziorem Saimaa (Finlandia). Otwórz ten obiekt w 1856 roku. Łączna długość wynosiła 57,3 km, z czego Rosja posiada 34 km i Finlandii – 23,3 km.

Historia powstania

Pierwsze próby łączące Zatokę Fińską a jeziorem Saimaa zostały podjęte w 1500 i 1511 roku odpowiednio gubernator Wyborg Eric Turesonom Belke. Kolejna próba została wykonana w 1600 roku, w którym to czasie dwa nacięcia zostały wykonane, ale to wszystko się skończy. Już za panowania Katarzyny Wielkiej zaproponował nowy plan – jak rzeki Vuoksi łączy jezioro Saimaa do jeziora Ładoga, przewidywanego zbudować kanał ominąć Imatra. Jednak zbyt wysokie koszty, które miały być przeznaczone na ten projekt, doprowadziły do odrzucenia planu doprowadzenia do wykonania. W 1826 roku na spotkaniu sądów miejskich Karelii i Savolax zdecydowano się wysłać delegację chłopów do Petersburga do cesarza dla niego, aby nawiązać połączenie z Pojezierza z nadmorskich miast. Przyjmowania i słuchania deputowanych, Mikołaj I nakazał, aby dokonać niezbędnych badań. Jednak prawdziwe aktywa nie zostały znalezione, w związku z tym mieć nie rozpoczął kanale r. Następnym razem kwestia podniesiona gubernatorem Wyborga w sierpniu Ramsay w 1834 roku. Przebieg tym przypadku dało senatora L. F. Hartmanna (głowa wyprawy finansowego) i Prince Mienszykowa. W mieście Wyborg powołać komisję w celu oszacowania i zaplanowania projektu. W badaniach wstępnych zaprosiliśmy znanego szwedzkiego inżyniera. W rezultacie jego prace wykazały, że wody jeziora są npm 256 stóp, a koszt tych obiektów będzie trzy miliony rubli. Wymagana kwota została rozdzielona w ratach w ciągu piętnastu lat.

Tak więc, w 1845 rozpoczęto budowę. W ich trakcie szwedzki inżynier Nils Eriksson poczyniła pewne ulepszenia w planie kanału. Początkowo szef firmy budowlanej był baron Karl Rosenkampf, który zyskał przydomek „kanały Baron”. Jednak w 1846 roku zmarł i został zastąpiony przez generała majora Stjernvall. Wszystkie prace budowa została przeprowadzona przez Skarb Finlandii. Całkowity koszt wynosił 12,4 mln marek fińskich. Całkowita długość budowy – 54,5 mil dwadzieścia osiem bramek granitu wzniesiono na tym segmencie.

Zbudowaliśmy i zbudowane, a wreszcie zbudowany …

26 sierpnia 1856 był uroczyste otwarcie budynku. To było planowane do koronacji cesarza Aleksandra II. Finlandia była dumna Saimaa Canal, który pomógł dostać się do obszarów pustynnych kraju. Dał szczególny urok dawnego piękna natury. Na brzegach znaki pamięci kanał z napisem ustalono na szwedzkich i rosyjskich językach, które wymienione wszystkie podmioty zaangażowane w tworzenie tej struktury. Wszystko budowa odbywa się w bardzo oryginalny i śmiały, biorąc pod uwagę, że różnica w poziomie wody nie podłączonego przepływu w kanale jest bardzo szybki.

Otwarcie miało miejsce cztery lata wcześniej niż planowano. Inną cechą tego projektu był niski koszt takiej ogromnej ilości pracy. Oto następujące czynniki odgrywały rolę: uczciwości i staranności fińskich menedżerów, a także niskie koszty pracy, ponieważ były głównie zaangażowane więźniów.

wartość kanału

Kanał Saimiański było wielkie znaczenie dla rozwoju tego regionu. Populacja Karelii i Savolax wreszcie uwolniony od wyłącznej zależności ekonomicznej na zdalnych portów jeziora Ładoga i Zatoki Botnickiej (północna część). Korzyści wynikające z zastosowania tej konstrukcji może być jeszcze bardziej znaczące, jeśli kierownicy projektu udało się wyeliminować egoistyczną interwencję holu sprzedawcy. Tak więc, z obawy przed utratą monopolu w handlu, intrygują i za pośrednictwem innych metod, które zapewniają, że pojemność brama została ograniczona. W rezultacie, wszystkie żaglowców w ten sposób powinny mieć szerokość ciała nie więcej niż siedem metrów. Inaczej, wszystkie towary musiały być przeładowywane w Wyborga pasują te same wymagania statki. W ten sposób kilka firm handlowych zapewnić monopol na eksport. I jako konsekwencji Kanał Saimiański z Wyborga stracił wiele ze swojej znaczenie dla rozwoju regionu. Jednak później, w czasie odbudowy budynku, szerokość bramy znacząco wzrosła.

Jezioro Saimaa w przedrewolucyjnej Rosji przewodników

W 1870 roku została odkryta przez służby kolejowego pasażerskiego między Petersburgu i Helsinkach. To zdarzenie jest udostępniony do publicznej najpiękniejszych miejsc w południowej Finlandii. komunikacja kolejowa dał nowy impuls do rozwoju Przesmyk Karelski i całej okolicy. Tam zaczęła się wyłaniać osiedli wzniesionych ośrodki i sanatoria, określonych dróg gruntowych łączeniu różnych osiedli i kolej. Ogromną rolę w nowej rozwoju tego regionu grał Kanału Saimaa. Teraz służył nie tylko do rozwoju stosunków handlowych. Rejsy stały się popularne w Finlandii Jeziora Saimaa i wodospadu Imatra. Więc te miejsca zaczęły spadać w literaturze rosyjskiej, która opisuje zabytki kulturowe tego obszaru. Jednocześnie nastąpił literatura na celu popularyzację informacji o regionie i promować swoje atrakcje, a także stworzenie nowego wizerunku. Wyemitowane specjalne prowadnice, które opisują Kanału Saimaa i okolic. Większość z nich zawiera informacje na temat szlaków komunikacyjnych, stacji pocztowych, harmonogram statków i pociągów, informacje o hotelach, jak również, gdzie można wynająć konie, kurorty i uzdrowiska, i więcej. Wszystko to świadczy o tym, że przed rewolucją, informacje o obiekcie jako znaczący atrakcji Finlandii został bardzo dobrze znane. Podróż przez Kanał Saimaa było powszechne dla miłośników zewnątrz.

Życie kraj na kanale

Pierwsze domy zaczęły pojawiać się tu w czasie budowy. ceowniki, które były w użytku służbowego zostały ozdobione nasadzeń, służył jako bodziec do dzierżawy gruntów do wynajęcia lub na budowę domków. Oprócz naturalnego piękna, rekreacji popularność w dziedzinie przyczyniły się do dobrej komunikacji dostarczonych przez statki samochodowych wykonujących rejsy rzeczne i przechodzących na tej drogi wodnej. I wkrótce zamożni mieszkańcy Wyborga i Sankt Petersburgu, wybudowany wzdłuż wybrzeża do kanału Nuyamaa jeziora. W Ryattiyarvi był najbardziej luksusowa willa należąca do rosyjskiego ministra spraw zagranicznych von Giersu. Został zbudowany przez jednego z inżynierów, którzy brali udział w budowie kanału. Większość domki wyróżniał się na ich architekturę, zostały one ozdobione wieżami, balkonach, rzeźbach, były otoczone rozległym utrzymanych ogrodów z altankami i filarów. Nazwy domów są romantyczne, a także ich zewnętrzna powierzchnia „Runolinna”, „Rauhantaranta”, „Onnela”, „Iloranta” … Popyt na nieruchomości w tym regionie była tak wysoka, że stał opłaca się budować na wynajem. Kanał Saimiański że czas jest nie tylko słynne wille, ale także duże osiedla. Najbardziej znanym z nich jest nazwa Lavola, należał do rodzaju Cheseff i znajdował się w ustach obiektu. Dwór z willi tworzą bardzo barwny zespół, atmosfera tutaj była zabawa, międzynarodowa. River Cruises, koncerty, wizyty i spacery ożywione życie publiczne, oferuje urlopowicze wiele wrażeń i możliwości zarobkowania dla mieszkańców. Jednak po rewolucji życia kraju udał się ku upadkowi, a wraz z nim Canal Saimaa. Wycieczki na niej nie jest już zainteresowany w rosyjskiej bohemy.

bariery przeciwpancerne

Plany Sztabu Generalnego fińskich sił zbrojnych w latach trzydziestych ubiegłego wieku, to zbiornik wodny został uznany za możliwy sposób organizowania zaopatrzenia armii. Zgodnie z planem działań wojskowych oczekuje się skoncentrować na Przesmyk Karelski. I tak, w 1939 roku, stwierdzono, że kanał nie może znajdować się w strefie działań bojowych w czasie dodatkowym pilne zlecenie. Było to poważną przeszkodą w głębokim kanale. Dlatego zdecydowano się użyć go w kierunku przeciwnym do obrony. Wynik był dość rozległe obszary zalane w rejonie jezior i Kyarstila Lyukyulya ventel. Łączna powierzchnia tych obszarów zalanych było trzydziestu pięciu kilometrów kwadratowych. W latach 1941-1944 kanał w działaniach wojennych nie brał udziału.

Przywracanie nawigacja

Ze względu na fakt, że porozumienie pokojowe ustanowione między ZSRR i Finlandii, w lewo Wyborg Bay na terytorium ZSRR, a interfejsem pomiędzy kanałem na dwie części, w końcu przestał funkcjonować. W okresie powojennym do wznowienia żeglugi wymaga nie tylko przeprowadzić rekonstrukcję zniszczonej budowli i urządzeń, ale również w celu osiągnięcia porozumienia w sprawie dwustronnej stosowania tego akwenu. Po raz pierwszy kwestia ta została podniesiona w 1948 roku, ale oficjalne negocjacje międzyrządowe rozpoczęła się dopiero w 1954 roku. Zgodnie z umową Związek Radziecki opuścił grupę fińskich inżynierów do badania stanu drogi wodnej. Eksperci doszli do wniosku, że kanały rzeczne na terytorium ZSRR jest bardzo nadaje się do przywrócenia żeglugi na nich. Jednak praca w tej dziedzinie rozpoczął się po trzynastu latach po obie strony w końcu przyszedł do jednomyślnej decyzji w kwestii wynajmu. W 1968 roku remont został zakończony. W trakcie niej zostały znacznie rozszerzone możliwości przepustowości komór śluz.

Cruise – The Kanał Saimiański

Lappeenranta – miasto uzdrowiskowe w Finlandii. Atrakcyjność jest przekazywana przez jezioro dieta, na brzegu którego jest i Kanału Saimaa. Wycieczka statkiem do tych akwenów – jedyną rzeczą, która przyciąga turystów z Rosji. Nawiasem mówiąc, jest to tylko jeden w rosyjskiej żegludze śródlądowej, przez które statki mogą przejść firm zagranicznych. statków pasażerskich odbywających rejsy rzeczne, przewożących turystów z Rosji i Finlandii. Wcześniej, zgodnie z umową z 1963 roku, pasażerowie przybywający z Finlandii do naszego kraju, mają prawo do wjazdu bezwizowego. Jednak wraz z przystąpieniem Republiki do Układu z Schengen, niniejsza umowa została anulowana. Teraz pasażerowie są zobowiązani do uzyskania wizy. Jednak są one potrzebne tylko w przypadku, gdy statek był na ziemi Rosji, na przykład, są uprawiane dla ich wycieczki do Wyborga. Jeśli rejs promem z Finlandii nie obejmują wizyt rosyjskich portów, nie jest wymagana wiza. Na przykład, parowiec „Christina Brahe” przechodzą przez terytorium naszego kraju, dzięki czemu loty między Lappeenranta i Helsinkach, a statek „Karelia” – między Wyborg i Lappeenranta.

Podróżować oczami turysty

Trudno sobie wyobrazić, ile lat będzie trwał jak lotów rejsowych. Po tym wszystkim, Finowie, którzy chcieliby zobaczyć zabytki Kanału Saimaa, nie jest zbyt wiele, a nasi goście nawet mniej. I to pomimo faktu, że bilet w jedną stronę wynosi około trzydzieści euro. Podróż jest warte swojej ceny.

Długość trasy wynosi czterdzieści trzy kilometry, ale stanowią one osiem bramek. Gdy statek na Kanale Saimaa pokonuje pierwszy z nich – to ciekawe. Jednak w trzeciej bramie zaczyna rosnąć podrażnień i nie może czekać do ósmego, kiedy to już koniec, ale nadal ciekawe. Gdy łódź osiąga słupek graniczny Nuiyamaa rozpoczyna sprawdzanie dokumentów. Ciekawostką jest fakt, że ten post jest połączone – Automobile i woda. Jeśli znajdziesz się na statek w towarzystwie fińskich turystów, jesteśmy przygotowani na to, że często zachowuje się jak większość Rosjan: zażyciem mocne drinki przed odejściem statku od nabrzeża. Wielu turystów specjalnie kupić bilet na rejs, tłumacząc, że na statku znajduje się sklep „duty-free”. Jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że w Finlandii z alkoholem napryazhenka, takie zachowanie jest całkiem zrozumiałe. Podczas ogólnych przewodnikach picia na próżno starając się zwrócić uwagę opinii publicznej na historię kanałów, śluz i innych atrakcji. I nie jest to samo, co warto zobaczyć – kanał jest bardzo piękny. Na przykład, w pobliżu Wyborga zostaÅ raczej wysokie mosty – kolejowy i drogowy. Wszystkie systemy nawigacyjne wbudowane na granitowych filarach i narażone na wyspach. Część kanału rzeźbione w górotworze, druga część ma łagodnie opadający piaszczyste plaże z głazów. Wzdłuż kanału rośnie gęsty las, który w połączeniu ze skał formach bardzo piękny krajobraz. Część rosyjski całkowicie rozliczone, w pobliżu Wyborg nadal natknąć samotnych chat, a następnie jest pustynia. Jedynym tętniące życiem miejsce – w strefie przygranicznej, gdzie szlak przechodzi w Lappeenranta. Wręcz przeciwnie obraz na fińskiej części: tutaj osady znajdują się bezpośrednio po punkcie kontrolnym. W obszarze Lappeenranta, przed osiągnięciem ostatnią bramę, jest głównym portem na tej drogi wodnej – zacisk Saimaa. Tam odbywa się załadunek / rozładunek statków towarowych. Ładunki są głównie ze strony rosyjskiej – do dwóch milionów ton rocznie.

Jezioro Saimaa

Kiedy statek pokonuje ostatnią bramę, robi się w jeziorze Saimaa. Pierwszą rzeczą, którą trzeba widoki – to bardzo duża celulozowo papierniczy. Nasz przewodnik z dumą mówi nam, że istnieje ponad dwa i pół tysiąca osób. Że jest „cud” łupów cywilizacyjnych wrażenia z trasy, to utrudnia Lappeenranta znaleźć pełny status turystyczny. Po tym wszystkim, firma, nawet jeśli jest on wyposażony w nowoczesne urządzenia do uzdatniania, wciąż jest mnóstwo wysypisk śmieci w wodzie jeziora, co sprawia, że nadają się do pływania w promieniu kilkudziesięciu kilometrów. A co jest najbardziej interesujące w broszurach turystycznych mówi nic o obecności w zakładzie tutaj. Ale to nie wszystko: w przedniej części zakładu jest zakład cukierniczy, który również sprawia, że dumping w jeziorze, to nic dziwnego, że jest w obszarze przedsiębiorstwa jest w pełni pokryte trawą. I tu, na tyle dziwnie, główny kompleks turystyczny położony jest – „Huhtiniemi” – a lato hotel „Karelia-Park”. Niedaleko „płot” z fabryki cukierków warto jeszcze jeden kompleks – „Saimaa”. Prawda, że wygląda trochę nudny, opuszczony, jak ledwo utrzymać się na powierzchni w małych miasteczkach z czasów sowieckich hoteli. Istnieje również plaża i prawdą, aby dostać się do wody, będzie musiał pokonać trawiaste zarośla lub spróbuj przejść na specjalnym mostem, który, nawiasem mówiąc, z podziałem na jego środkowej części, ale po tym jak ktoś przerwa usłużnie umieścić płytę. Oto ośrodek!

Lappeenranta

Główną atrakcją jest Lappeenranta Memorial Cemetery, który znajduje się w centrum miasta. Tutaj można zobaczyć groby poległych żołnierzy w okresach 1939-1940 i 1941-1944 lat. I to jest bardzo ciekawe, cała jednostka pochówku, nie siostra. Przy cmentarzu przylegającym do pomnika żołnierzy, wzywa do terytorium Przesmyk Karelski (obecnie na terytorium Federacji Rosyjskiej). Składa się z dwóch części – rzeźby i płyt z nazwami osiedli i nazwiskami żołnierzy, nawiasem mówiąc, są wśród nich również rosyjskim. Szczególnie wiele z nich wśród tubylców Terijoki (Zielenogorsk). Właściwie nie ma już przedmiotem zainteresowania. Miasto posiada nowoczesny wygląd, bardzo dobrze utrzymane i stale zrekonstruowane. Nie ma nic do zrobienia. W nocy, Lappeenranta spać, wszystkie sklepy są zamknięte, można tylko znaleźć kioski sprzedające hamburgery i inne podobne taryfy. Tutaj, nawet budynek dworca jest zamknięty aż do siódmej rano. Wędrując pustymi ulicami nocnych, staje się jasne, dlaczego Finowie jako „rip” w naszym kraju.

Imatra

To miasto jest zupełnie inna od Lappeenranta, jego historia jest znacznie krótsza. Została założona w 1948 roku i znajduje się tak blisko granicy z Rosją, która jest złowionych krajowych sieci komórkowych. Imatra znajduje się u źródła rzeki Vuoksi. Głównym przedsięwzięciem miasta – zakładu metalurgicznego i energii wodnej. Jednak, w przeciwieństwie do Lappeenranta na wybrzeżu jeziora nie ma żadnych zakładów przemysłowych. Istnieją dwa rodzaje pomnika – pierwszy dedykowany do turbiny, a drugi – wieże transmisyjne. Główną atrakcją turystyczną jest sztuczny Rapids Imatrakoski. Przed przystąpieniem do budowy elektrowni wodnych była naturalna, w przedrewolucyjnej razy rosyjskiej bohemy przyjechać tutaj i cieszyć się wodospad. Teraz tutaj woda jest wyruszeniem w harmonogramie, to zejście jest główną „atrakcją turystyczną” Imatra. Drugim punktem zainteresowania – Corona Park, który znajduje się na wyspie, która oddziela stare koryto Vuoksi i zbiornika. W oparciu parku przez cesarza Mikołaja I, który nakazał bystrza i jego otoczenie nie uległy zmianie. Imatra miasto dla turystów jest znacznie bardziej atrakcyjny niż Lappeenranta, jest dość nowoczesny hotel, rekreacyjnych i amatorskie wędkarstwo być prezentowane wspaniałą okazję do spędzenia niezapomnianych chwil nad brzegiem jeziora Saimaa.

Kanał Saimiański: Fishing

Wędkowanie na jeziorze doskonałe przez cały rok. Główne gatunki ryb – szczupak, okoń, śródlądowe łosoś, troć. Miejscowi rybackie nie są uzależnieni, pomimo faktu, że karaluchy są praktycznie skoki na samej plaży, Finowie z jakiegoś powodu nie jest on używany do jedzenia. Złap ją głównie turyści z Rosji. Późną wiosną trolling najlepszy łosoś i pstrąg są gryzienie. Całoroczny szczupak złapany. Ponadto, istnieje wiele miętusa, często połowów trollingu i równowagi. Ze względu na duże rozmiary zbiornika określić, gdzie ukryte ryby, nie jest tak łatwo. Jednak doświadczony wędkarz będzie zawsze powrócić do Saimaa z dobrego połowu. Charakter tutaj jest czysty i powoli, przyczynia się do pacyfikacji, sprzyja medytacji i kontemplacji. Wspaniałe wakacje będą dostarczane do Ciebie!