Klocki hamulcowe „Kalina”: wymiana. Wymiana klocków hamulcowych "Kalina-2". Wymiana przednie i tylne klocki hamulcowe na „Kalina” (wagon)

Zakup samochodu, przyszły właściciel jest zobowiązany do stawienia czoła potrzebę konserwacji maszyn, wymiana materiałów eksploatacyjnych, napraw. Wiele z dzisiejszych kierowców wolą dać samochód do serwisu, aby być tam dla niego miał konserwację i wymianę wszystkiego, co jest potrzebne. Ale dla takiej usługi musi być opłacona. A jeśli dana osoba posiada niezbędne narzędzia, jeśli wszelkie prace konserwacyjne na maszynie można wykonać własnymi rękami, nawet jeśli klocki hamulcowe ( „Kalina”) powinien zostać zmieniony. Wymiana jest to prosty proces i nie wymaga dużo czasu. Przyjrzyjmy się, jak to zrobić.

Kiedy trzeba wymienić klocki?

Proces instalowania elementów danych na samochodach „Łada Kalina” z serii jest niezwykle łatwe. Jest to prawda dla większości samochodów krajowych. Ale jeszcze jedno pytanie: kiedy trzeba zmienić eksploatacyjnych? Wielu właścicieli uważa, że wymiana klocków hamulcowych na „Kalina” (wagon) być realizowane niemal natychmiast po pojazd został zakupiony i importowanych z kabiny. Jest to konieczne ze względu na fakt, że większość z tych modeli, które są z linii montażowej krajowych zakładów samochodowych, wyposażona w bardzo twardych podkładek. Element ten ma negatywny wpływ na powierzchni roboczej płyty. Ponadto, źródłem nieprzyjemnych pisku godnej objętości. On jest nie tylko nieprzyjemne dla kierowcy, ale również dla wszystkich innych, gdy hamulce samochodowych.

Ekspertów uważa, że wymiana klocków hamulcowych (WHA „Kalina” włącznie) powinny być wykonywane, gdy grubość wykładziny ciernej jest mniejsza niż 1,5 mm. Jeździć z takich butów jest po prostu niebezpieczne. Istnieje poważne ryzyko, że w pewnym momencie, skuteczność hamowania będzie prawie zerowy. Jako zasobu, producenci określają od 20 do 40 tys. Km dla przedniego hamulca tarczowego i od 60 do 150 tys. Km tyłu.

niezbędne narzędzia

Aby odebrać samochód, zdjąć koło, a następnie utrzymać samochód na wadze ciężkiej, będzie prowadzony do czasu procesu zastępczej, trzeba jack. Ponadto, proces ten trzeba przygotować płaski śrubokrętu, szczypce. Inne istotne open-end i pole Klucz 17 i 13. A w poręcznej klamry i kliny.

Znaczenie poziomu płynu hamulcowego

Przed rozpoczęciem procesu zastępczy, istotne jest, aby ocenić ilość cieczy. Jeśli poziom jest na maksimum, konieczne jest, aby spuścić trochę ze strzykawką lub gruszki. Dlaczego to zrobić? Ma to na celu zapewnienie, że żaden płyn przelewa się do chwili ruchu poza tłok. Fakt, że nowe klocki są znacznie grubsze niż stare i zużyte. W celu uzyskania najlepszych rezultatów należy pozostawić w zbiorniku wyrównawczym około połowy cieczą.

Kamienie milowe

Wymiana przedniej klocka „Kalina” (wagon) zawiera kilka operacji. Przede wszystkim należy poluzować śruby na kołach, gdzie prace. Ponadto, hamulec postojowy jest wyciągnięta. W tym przypadku, pod tylnymi kołami, „Kalina” koniecznie załączyć pory lub cegły do samochodu nie jest przywracana. Musimy pamiętać, że to niemożliwe, aby nacisnąć pedał hamulca. Może to powodować ściskanie tłok cylindra hamulcowego. A co z właścicielami drugiej modyfikacji samochodu? Wymiana przednich klocków hamulcowych na „Kalina” 2nd generacji odbywa się w podobny sposób, przy użyciu tych samych narzędzi. Następnie zdjąć koło. Aby ułatwić ten proces trochę, skręcając kierownicę całą drogę do miejsca, gdzie płyta zostanie zdemontowana. Odbywa się to w celu zapewnienia bardziej wygodny dostęp do mechanizmu hamulcowego. Używając klucza na śrubie 13 jest składany i podniesiony zacisk. Dodatkowo śrubokrętu szczypce blokujące wygięte płyty. W tym przypadku kluczem do utrzymania nakrętkę 17, więc nie obraca się.

Nowe klocki hamulcowe ( „Kalina”) są obecnie zainstalowane. Wymiana sprowadza się, aby utopić tłok. Kiedy dostępna moc można to zrobić ręcznie. Jednak najlepiej jest użyć zacisk. Nowe klocki są instalowane w odwrotnej kolejności. Co najważniejsze – nie zapomnij o płycie zamka. Chroni przed odkręceniem śruby. Podobny zestaw czynności powinny być wykonywane na drugim kole przednim. Gdy otrzymuje pad, należy jeszcze raz sprawdzić, ile płynu hamulcowego pozostaje w zbiorniku. Jeśli to konieczne, należy doładować do maksymalnego poziomu. Często zdarza się, że podlega ciężki zużycia klocków hamulcowych z przodu ( „Kalina”). Wymiana z powrotem wymagana jest znacznie rzadziej, ale jeśli jest to konieczne, to odbywa się bardzo łatwo.

Co trzeba zrobić, aby zastąpić?

Do tej operacji będzie potrzebował nieco inny zestaw narzędzi. Należy również klamra do demontażu kół. Inny wygodny uchwyt i głowica 30, głębokie głowica 7, cienka śrubokręt płaski i szczypce. Szczypce mogą być wymagane, jeżeli nie można zdemontować bez bębna klatki łożyska. W tym przypadku, pierwsza nakrętka piasty ustępuje, a następnie prowadzi się usuwanie bębna. Na samochody „Łada Kalina” Wymiana tylnych klocków hamulcowych jest wykonana w kilku etapach. Rozważmy następujące, jak to zrobić.

Jak wymienić tylne elementy własnymi rękami

Pojazdów wprowadzanych do kół zębatych i podkładek zainstalowanych już w przód. Konieczne jest również, aby odpocząć jeden za kierownicą. Następnie maszyna musi być podniesiony. Oczywiście odbywa się to z tyłu. Lepiej wzrosnąć nieznacznie poluzować śruby na prawym kole. Gdy jest nad ziemią, śruby mogą odwrócić się spokojnie i pewnie. Następnie podjęta pokrętło i głęboki na czele 7. Z pomocą odwracając kołki mocujące bęben. Następnie można spróbować wyjąć bęben hamulcowy. W celu wykonania tej operacji, że łatwiej i szybciej wokół kołpaka ochronnego posypywania WD-40 metodami. Kiedy wszystko otkisnet, demontaż komórkę. Można zobaczyć całe hamulce bębnowe. Następny zdemontowane pin, jest to bardziej wygodne do czynienia z kleszczami. Z mechanizmem korbowym rozciągniętym, narzędzi i wskazówek zegara znaleźć wygodną pozycję za nim. Następnie szczypce są usuwane przez dolną sprężynę, która wciąga podkładki. Łatwiej jest zrobić dobry – chwycić i pociągnąć w tym samym kierunku. Następnie, blok blokujący jest usunięty w środku krótkiego skoku. Odpowiednie buty mogą być łatwo usunięte bez konieczności demontażu górną sprężynę. Aby to zrobić, należy podjąć środek ciasnych szczypce i przypisać ją na bok. Jednak konieczne jest, aby podnieść sprężynę. Płyta pod sprężyną powinny spadać. Teraz nic nie może naprawić tylne klocki hamulcowe.

„Kalina” (zastępując kolejne biegi bez użycia narzędzi) nadal stoją na podnośniku. Fiksiryuschuyu wystarczy odłączyć sprężynę i wyjąć płytę. Raz jest to bezpieczne zdemontować złącze. Instalacja nowego w odwrotnej kolejności. W odniesieniu do zmian czasu, proces trwa około godziny, jeśli są dostępne wszystkie niezbędne narzędzia i akcesoria. Podstawienie „Kalina-2” klocek hamulcowy jest podobny. Mechanizmy tylne są takie same jak w pierwszej wersji.

Który but jest lepiej wybrać?

Ferodo marka jest popularna wśród krajowych właścicieli samochodów. Podkładki lepiej kupić w kolorze czerwonym lub zielonym polu. Pozycje te są bardzo dobre i skuteczne w hamowaniu nawet przy dużych prędkościach. Podkładki z Dafmi są bardzo odporne na ścieranie, dobrze utrzymane hamowania awaryjnego w każdym, nawet najbardziej niekorzystne warunki pogodowe. Zasób jest niewielka. – tylko 30000 km. Dla tych, którzy lubią jeździć skrajny, dopasowanie produktów Sangsin. Firma oferuje produkty, które są bogate zasobów. Elementy te mogą być eksploatowane nawet w ekstremalnych temperaturach.

wniosek

Do hamulców nie powinny być traktowane w sposób nieodpowiedzialny. klocki hamulcowe powinny być sprawdzane w czasie. „Kalina” (wymiana, jak widać, łatwe do wykonania własnymi rękami) będzie prawidłowo i bezpiecznie jeździć kolejne 25.000 km.