Oleje motorowe dla Glebogryzarki

Sprawność i trwałość silnika kultywatora w dużej mierze zależy od jakości świadczonych usług, w szczególności od charakterystyki zużytego oleju silnikowego. Najlepszą decyzją byłoby użyć smaru zalecanego przez producenta elektrowni. Ale to nie zawsze jest możliwe. Ponadto niektórzy użytkownicy próbują „oferta”, jego mini ciągnik jest olej najwyższej jakości, starając się przedłużyć jego żywotność. Bez względu na cel to przede wszystkim konieczne jest zbadanie charakterystyki oraz znakowania olejów silnikowych dla Glebogryzarki, a potem do określenia najlepszej opcji.

znakowania oleju dekodowania

Obecnie charakterystyka oleju silnikowego określa się dwoma parametrami: – klasa wydajności i klasy lepkości. Pierwszy parametr określa strukturę silnika do której olej operacyjny tej klasy pokazać swoje najlepsze – optymalizuje działanie elektrowni, zmniejszenie zużycia paliwa i spalin neutralizuje dobrze. Lepkość SAE określa przepływ oleju do motobloków. Wiadomo, że większość silnie silnik nosi podczas rozruchu, ponieważ przestrzeń między tuleją cylindrową a suche tłoka – siła tarcia między powierzchniami stykowymi osiąga maksymalną wartość. W związku z powyższym, płyn bardziej płynne, powierzchnie robocze szybciej smarowanie.

Jednak należy wziąć pod uwagę, że lepkości w zależności od temperatury. Jeżeli silnik będzie pracował w okresie zimowym, olej powinien zachować swoje właściwości w temperaturach poniżej zera, a także, gdy silnik jest rozgrzany.

Klasa operacyjny

Aby być bardziej jasne, klasa operacyjny określa jakość oleju silnikowego dla motobloków. Nowoczesne silniki wymagają wydajności paliwa w nowych, bardziej rygorystycznych wymagań. Obecnie działa w trzech kategoriach są:

• S – oleje do silników benzynowych;
• Z – smar do elektrowni napędowych;
• UE – energooszczędny rodzaj związane z nowej generacji paliwa.

Każda kategoria jest przypisany do dodatkowej litery, takie jak SM, a im dalej drugi znak z początku alfabetu, tym bardziej nowoczesnego oleju. Tak, SM klasy smar powstała w 2004 roku, ale SN – tylko w 2010 roku. W związku z tym „nowszym” olej, tym bardziej zaawansowane technologie wdrażane w nim. Istnieją również olej uniwersalny dla Glebogryzarki, mogą korzystać z silników benzynowych i wysokoprężnych. W tym przypadku z dwiema grupami produktów są oznaczone symbolami przez ułamek: dwie pierwsze litery określają zakres podstawowych, drugi punkt na możliwość stosowania tego smaru do innego rodzaju silnika. Przykładowo, API SN / CH4.

klasy lepkości

W zależności od klasy lepkości wszystkie oleje są podzielone na zimę, które są oznaczone symbolem W, latem – bez monety, sezonu – oznaczenie myślnikiem 5W-30. Lepkość oleju jest określona w warunkach zbliżonych do rzeczywistości. Istniejące stopnie lepkości:

• produkty zimowe – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Lato – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

„Uruchomiony” oleje odrosty mają dużą lepkość, co zapewnia optymalne smarowanie silnika podczas pracy, ale powoduje, że trudno jest rozpocząć w niskich temperaturach. W przeciwieństwie do produktów „zimowe” są lepsze smarowanie jednostki w niskich temperaturach, ale po rozgrzewka stają się zbyt płynne. All-Weather smar posiada dwie właściwości jednocześnie. Przy wyborze klasy lepkości należy zapoznać się z zaleceniami producenta silnika. Są one oparte na cechach konstrukcyjnych elektrowni – moc pompy oleju, wielkości szczeliny pomiędzy tłokiem i cylindrem. Być może stosowanie olejów silnikowych dla silnika bloków o różnej lepkości w zależności od średniej temperatury w danym obszarze.

klasy wydajności oleju do silników benzynowych

W niektórych przypadkach, stosowanie smaru złej kategorii może prowadzić do uszkodzenia silnika. Teraz jednoosiowe producenci zalecają stosowanie następujących klas olejów silnikowych:

• SA – do pracy przy niskich obciążeniach.
• SB – do pracy w przedziale silnika bloku średnia stresu. Olej jest stabilne właściwości smarne, ochrona przed korozją łożysk.
• SC – jednoosiowe oleje do silników nie wyposażonych w zawory PCV. Zmniejszenie ilości osadów, zwiększają odporność na zużycie i ochrony przed korozją.
• SD – smarowanie silników z systemem PCV ma nieco lepszą wydajność niż poprzedniego przedstawiciela.
• SE – paliwo do silników wyprodukowanych po 80. lepsze odporną na ścieranie, korozję, chroni łożyska.
• SF – bezpieczniej i lepiej niż znak SE, redukuje powstawanie osadów w szerokim zakresie temperatur.
• SG – SF różni się od kategorii poprawy jakości.
• SH – najnowocześniejszy rodzaj olejów silnikowych, może być stosowany w większości silników.

Rozwiązywanie kwestii chodzenia ciągnik, do którego olej wybrać, postępuj zgodnie z zaleceniami producenta silnika. Silniki są testowane ze smaru pewnej klasy, która najlepiej pasuje do elektrowni. I doradza jej producentem.

jakości olejów do silników Diesla

Korzystanie z zalecanego oleju silnikowego do kultywatora silnika Diesla znacznie poprawia żywotność silnika i zmniejsza zużycie paliwa. Obecnie producenci zalecają następujące kategorie:

• CA – dla silników pracujących przy niskich obciążeniach. Paliwa zmniejsza ilość osadów w wysokich temperaturach, jednak większe obciążenie, tym gorzej smar obsługuje obowiązki.
• CB – CA nieco lepiej, jest zalecany do stosowania w silnikach o dużej zawartości siarki w paliwie.
• SS – chodzenie ciągnika do pracy przy dużych obciążeniach, gdy silnik nie jest wyposażony w turbodoładowany lub z doładowaniem.
• CD – dla elektrowni bez doładowania i turbosprężarka pracuje z dużą prędkością.

Przy zastosowaniu oleju silnikowego do kultywatora silnika Diesla jest ważne, aby monitorować ilość. Niewystarczające, jak również nadmiar objętości może prowadzić do zakleszczenia silnika.

dla „azjatyckiego” olej Zalecany silnika

Najbardziej popularny silnik azjatyckich firm produkcyjnych są modele Subaru, Honda i Lifan. Japońska firma Honda zaleca stosowanie jej silniki wielosezonowego oleju 10W-30 kategorii jakości SG lub SF. Jeśli zamierzasz korzystać z sezonowych smarowanie, jego stosunek powinien być wybrany na podstawie średniej temperatury w danym obszarze. Subaru Grupa zaleca klientom wybrać lepkości oleju SAE 10W-30 do zastosowania w klimacie umiarkowanym kontynentalnym i SAE 5W-30 – jeśli mieszkasz w chłodniejszych regionach naszego kraju. Gdy kategoria ta jakość nie powinna być niższa niż SE.

Lifan Corporation doradza użytkownikom wybrać dla lepkości oleju SAE motobloków-30 do stosowania w okresie letnim i SAE 10W-30 do stosowania w okresie zimowym. Szczegółowe zalecenia dotyczące poziomu jakości nie występuje.

Olej do krajowych Glebogryzarki

Do jednej z najczęstszych silników domowe DM-1 firmy „silnik Kaluzhskiy” zaleca stosowanie całorocznych smarującego 10W-30 i 15W-30, co odpowiada kategorii jakości SF, SG i SH. Ten sam olej silnikowy do motobloków „Neva” pasuje idealnie, tylko trzeba spełniać wymagania GOST 10541-78 z. Dla elektrowni „Cascade” MB-6 mogą być stosowane takie jak oleje silnikowe, a także w silnikach benzynowych. Najważniejsze jest to, aby dopasować marki M-5Z / 10G1 lub M-6Z / 12G1 zgodnie z GOST 10541-78. Mieszać olejów mineralnych i syntetycznych, jak niektórych użytkowników, to jest nie do przyjęcia – będzie to prowadzić do zagłuszania.

olej przekładniowy

Konkretne zalecenia dotyczące sposobu korzystania z oleju silnikowego kultywator bieg, nie może być udzielona. Każdy producent sam określa kategorię jakości i stopnia lepkości paliwa. Jeśli chcesz zachować wydajność ciągnika spaceru przez długi czas, ściśle przestrzegać zaleceń dotyczących marki produktu, a także porady na przerwach i zastąpić ją.