Transport drogowy – przewóz towarów lub za to płacić?

„Drogowy” – to słowo, które doszła do rosyjskim z niemieckiego. Dosłownie przetłumaczyć jako „ładunek”. Pierwotnie miał kilka znaczeń: przewóz towarów drogą morską; płatność za nią; transportowane same obiekty. W naszych czasach, definicja frachtu realizować znacznie szerszy. Przyczyną tego zjawiska – fakt, że ładunki zostały podjęte nie tylko przez wodę.

Transport drogowy – płatność za korzystanie z transportu podczas przenoszenia dużych ilości towarów w pewnej odległości. Takie środki transportu mogą być samochód, samolot, statek i tak dalej. Fracht morski jest nadal najbardziej popularną formą transportu. Obejmuje płatności nie tylko dla przewozu pasażerów i towarów, ale także w niektórych przypadkach do załadunku i dostarczenia do żądanej lokalizacji.

Transport drogowy – usługa, która jest po zawarciu umowy. To musi być dokonane w formie pisemnej. Dokument ten powinien być skoordynowany szczegóły, takie jak koszt, lokalizacja, terminach załadunku i trasy dostawy. Usługa jest często wypłacane po zakończeniu przewozu. Cena transportu może zależeć od umowy ustalonej stawki za jednostkę masy lub objętości ryczałtu pobieranej za korzystanie z całego pojazdu lub jego części. W tym drugim przypadku mówimy o lyumpsume – ustaloną kwotę płatności. Zwykle jest pobierana w przypadku, gdy zanurzona różnorodnych produktów wagi i objętości, która jest trudna do ustalenia.

Płatność jest ustalany w drodze porozumienia stron. Ilość ładunków, a także cena, jak ustalono w ramach umowy. Jeśli liczba przedmiotów przewożonych w umowie nie wspomina nic, jest określana na podstawie stawek obowiązujących w miejscu załadunku.

Tak zwany „martwy” fracht – płatność za towary, które klient musi wykazać za transport, ale nie. W praktyce oznacza to, że nadawca wskazany w zamówieniu ilości transportowanych przedmiotów, ale nie mógł dostarczyć je w całości. Jednak całkowitej płatności wskazanego w dokumencie, nie jest zwolniony.

Jest też coś takiego jak powrotnych ładunków. Powiedzmy, towary nie mogą być wysyłane do portu docelowego dla jakiejkolwiek przyczyny, które nie zależą od przewoźnika. W tym przypadku, gdy towary są transportowane z powrotem.

towarowego statku lub płatnej w porcie odlotu lub miejsce dostawy, lub w części. Jednak najczęściej jest to zrobione po transporcie ładunków. Po tym wszystkim, prawo do otrzymania frachtu jest armator w momencie spełnienia warunków umowy. Jako nośnik, to ponosi ryzyko handlowe i jest w pełni odpowiedzialny za bezpieczeństwo ładunku. Jeżeli dostarczony towar nie był więc, niezależnie od przyczyn takiego stanu (na przykład utrata statku), wszelkie zobowiązania podjęte przez klienta, nie dają prawa do armatora na transport towarowy. Warunki płatności oraz czas ich realizacji mogą różnić się z powodu pewnych przyczyn obiektywnych. Umowa ubezpieczenia morskiego daje armator gwarantuje nagrodę. W niektórych przypadkach, płatnik może być odbiorca.