Oceny podatności infrastruktury transportowej i pojazdów w transporcie kolejowym

Trochę więcej niż pięć lat temu, nasz kraj zaczął działać federalną ustawą №16 «On bezpieczeństwa transportu”, której przepisy przynosi nowy poziom odpowiedzialności właścicieli pojazdów (TC) i infrastruktury transportowej (OTI). Teraz właściciel (czy to organizacje gminne, federalne lub prywatnych) jest obowiązany do zastosowania środków służących obronie TC i UDT z aktami bezprawnej ingerencji.

Chodzi o to, że przepisy prawa wymagają, aby właściciel pojazdu lub obiektów infrastruktury transportowej w celu opracowania i wdrożenia planu bezpieczeństwa w swojej firmie z potencjalnymi aktami bezprawnej ingerencji. A więc nie było to działanie czysto techniczny, zdolność do wykonywania takich działań jak ocena luka mieć tylko specjalistycznej organizacji, których działania są ściśle regulowane przez wymogi ustawodawstwa federalnego. Począwszy od 4 lipca, ocena wrażliwości i TC UDT na całym terytorium Rosji jest zaangażowany w 133 organizacjach. W oparciu o wymogi, które mają zastosowanie do takich organizacji w przygotowaniu zezwoleń, może sprawiać wrażenie, że do prowadzenia takiej działalności jako oceny podatności pojazdów i infrastruktury transportowej raczej prostych pragnień i akredytacji Rosavtodor. Oznacza to, że praktycznie każda organizacja może chcieć pracować w zakresie oceny podatności i OTI pojazdu, a nawet uzyskać pozwolenie, aby to zrobić. Ale co robić dalej i co należy kierować w swojej pracy pracowników organizacji, która właśnie wygrała prawo do prowadzenia tego typu działalności? Co to jest zestaw działań do badania OTI i TC w ocenie podatności? I tu już nie jest tak prosta.

Musisz mieć specjaliści i eksperci, którzy przeszli szkolenie specjalizuje uczęszczał na wykłady i uzyskał odpowiednie umiejętności. Konieczne jest, aby mieć nowoczesne materiały i zaplecze techniczne, zastosowanie nowoczesnych środków mocowania, pomiarów i testów, które będą najskuteczniej oceny podatności. I wreszcie, musimy zrozumieć, że wymogi bezpieczeństwa – jest spójna i ściśle regulowane przez zestaw działań zmierzających do ich osiągnięcia.

Jest to logiczne założenie, że w przypadku braku wszystkich powyższej liście organizacji, które mają prawo do przeprowadzenia oceny podatności, będzie po prostu wymienić.

Według oficjalnych danych Federalnej Agencji Dróg wszystkich takich organizacji w Czelabińsku tylko w firmie „Intek” zatwierdziła ostateczne wyniki oceny. Nawiasem mówiąc, tylko 13 organizacji 133 zatwierdził taką ocenę. Pomyśl o tym, tylko co dziesiąta organizacja była w stanie potwierdzić swoje słowa czynami. Dlatego Rosavtodor zdecydowanie zaleca, aby przy wyborze firmy należy wziąć pod uwagę istnienie już zatwierdziła ostateczne szacunki. A co jest zatwierdzone przez oceny podatności wynik Federalnej Agencji drogowe? Na przykładzie „Intek” OOO możemy powiedzieć, że pracownicy firmy mieli swoją pracę zgodnie z zasadami i normami, a ona mówi tylko o ich profesjonalizm oraz dostępność odpowiedniej wiedzy i umiejętności. I wreszcie, oznacza to, że końcowy wynik ich pracy w postaci ostatecznego wyniku oceny podatności odpowiada wymaganiom, które zostały pierwotnie ustanowione i implikowanych w ustawie №16.

Większość firm transportowych i organizacji z Czelabińska już, że wymogi niniejszej ustawy, taki czy inny sposób, będą musiały spełniać i przestrzegać. Obecność dużego węzła komunikacyjnego, który jest stolicą południowego Uralu, profesjonalna organizacja i obsługa zapewnia powyższe wymagania na odpowiednim poziomie prawodawstwa.