640 Shares 5619 views

Crossover BMW X5. "BMW E53": specyfikacje techniczne, recenzje, opinie

W 1999 roku opuścił linię montażową pierwszej generacji napęd na wszystkie koła rozjazdu BMW X5, który otrzymał indeks E53. Według starej tradycji, model został przedstawiony opinii publicznej na Detroit Motor Show. To zapoczątkowało zupełnie nowego podejścia do budowy samochodów w tej klasie. Wielu kierowców zostały umieszczone X5 BMW E53 „” jak SUV, ale twórcy twierdził, że samochód należy do grupy rozjazdów o wyższym stopniu współzależności funkcjonalnych i sportowy.

Trochę historii

Tworzenie pierwszej X5, Niemcy nie ukrywają, że ich głównym zadaniem było prześcignąć Range Rover, uwalniając szacunku i potężny samochód, ale z bardziej nowoczesnych urządzeń. Początkowo X5 „BMW E53” wyprodukowany w domu – w Bawarii. Po BMW przymocowane do siebie Rover, samochody został wyprodukowany jako amerykańską przestrzeń. Tak więc, maszyna opanowaniu zarówno Europę i Stany Zjednoczone.

Oczywiście, ten gigant auto jako „BMW”, nie mógł pozwolić zły samochód. W X5 E53 ma wszystko, co jest znane firmy: jakość montażu, elektronika, precyzja, niezawodność, materiałów i innych charakterystycznych cech „Bawarczyków”. Bohater naszych dzisiejszej dyskusji jest przeznaczony do wygodnego poruszania się po każdym terenie i światła off-road. Ponadto, klasy samochód sportowy samochód został przydzielony.

Przegląd

wzór pierwszej generacji miał strukturę nośną ciała. Była pełna układów elektronicznych, jest on wyposażony w napęd na wszystkie koła, niezależne zawieszenie i zwiększonym prześwitem. Seria E53 wyposażony stylowe i przestronne wnętrze, które zostało bardzo ostrożny, przyzwoity, a jednocześnie luksusowy. W standardowych maszynach obejmowały:

  • wkładką wykonaną z drewna i skóry (klasyczne dla niemieckiej firmy);
  • Krzesło ortopedyczne;
  • Regulowane koło kierownicy;
  • kontrola klimatu;
  • luku elektrycznego;
  • bardzo pojemny bagażnik.

Dogonić i prześcignąć model Range Rover E53, w pewnym stopniu nadal nie powiodło się. Wiele szczegółów zostały jawnie kopiowane z legendarnego off-road: solidność zewnętrznej, felgi aluminiowe, dwuskrzydłowe tylne drzwi. Z „Wędrowca” w polu X5 przyszedł z niektórych funkcji, takich jak kontrola prędkości na zejście.

Dane X5 "BMW E53"

Pierwsza generacja legendy zwrotnicy wielokrotnie zmienia zarówno na zewnątrz jak i konstruktywnie. Odnosi się wrażenie, że Niemcy chcieli dostać się z wyprzedzeniem i doprowadzić swoje dzieło do perfekcji. Początkowo urządzenie wytworzono wyposażony w trzech różnych przykładach wykonania elektrowni:

  1. silnik benzynowy 6-rzędowy.
  2. 8-cylindrowy silnik V-kształtny. Tego typu maszyna jest wykonana z aluminium i niezależnie reguluje inny układ chłodzący, to ciągłego wtrysku i elektroniczne cyfrowe. Dzięki mocnego silnika (286 L, C), przy czym prędkość maszyny osiągnęła 100 kilometrów na godzinę prawie 7 sekund. Silnik jest wyposażony w podwójny własny mechanizm rozrządu VANOS, który pozwala wycisnąć z elektrowni do dowolnej szybkości obrotów. Silnik wyposażony w 5 prędkości hydromechanicznego transmisji. Silnik ten był uważany za najbardziej interesujące.
  3. Silnik napędowy 6-cylinder.

Później pojawiły się nowe, mocniejsze silniki. Niemiecka mechanika stworzył nowatorski system dystrybucji moment: kiedy koło ślizga, program spowalnia go i daje większą prędkość do innych kół. To i wiele innych przyczyn maszyna wysokiej flotacji jako crossover. Tylna oś posiada specjalne elementy sprężyste, które są oparte na pneumatyki. Nawet pod dużym obciążeniem obsługuje elektronikę bezpieczną wysokość na odpowiednim poziomie.

Układ hamulcowy X5 „BMW E53” ma również swoje podkreśla. Powiększone tarcze hamulcowe z programem sterującym zatrzymania awaryjnego może znacznie zwiększyć siłę hamowania. Powyższy układ wchodzi w życie po naciśnięciu pedału hamulca. Zwrotnica posiada również retencji szybkości ustawiania kolejności od 11 km / h przy malejącym równi pochyłej. Co do transmisji, manualna skrzynia biegów dostępna była w wersji podstawowej, jak również opcja – automatyczna skrzynia biegów. „BMW X5 E53” w drogich modelach wyposażonych w raz z automatyczną skrzynią biegów.

Pomimo tej obfitości pozytywnych cech do tego SUV był daleko od samochodu. Rama wkrótce zmieniona na elemencie nośnym, który, oczywiście, odzwierciedlenie we wszystkich cech samochodu. Niemcy byli mocno zaangażowani w automatyce, choć często uniemożliwia sterownik Aby rozwiązać ten lub ten problem. Na przykład, przy wejściu do góry lub uderzyć rutynę w elektronice nie przechodzi w niższy bieg. I na zakrętach usztywnia pedał gazu i doprowadzić samochód do żądanego promienia może być tylko przez kierownicę.

"BMW X5 E53": restyling części technicznej

Przestrzeganie prawa rynku, Niemcy rozpoczęli modernizację modeli E53 z roku 2003:

  1. napęd na cztery koła jest całkowicie zmieniony.
  2. System xDrive poprawiła jak najwięcej: Elektronika zaczął analizować stan jezdni, nachylenie zwojów, współmiernie z trybem ruchu danych i niezależnie regulować moment obrotowy pomiędzy osiami.
  3. Boczne rolki i amortyzacja otrzymane automatyczną regulację.
  4. Parking stało się łatwiejsze dzięki dwóch kamer.
  5. Hamulce posiadają system eliminacji wilgoci z płyt.
  6. System jest tak silny, że wszelkie nagłe odstawienie nogi z pedału gazu jest interpretowany jako przygotowanie do hamowania awaryjnego.

silnik benzynowy V-twin otrzymał układ Valvetronic, która dostosowuje skok zaworów, a także płynną regulację wlotu. W rezultacie, moc silnika osiągnie 320 litrów. s., a przyspieszenie do 100 km cenionych zmniejszona do 7 sekund. Maksymalna prędkość, w zależności od rodzaju opon było 210-240 km / h. Inną użyteczną zmiana: 5 biegowa zastąpiono 6 prędkością.

Ulepszony zwrotnicy dostał nowy silnik o pojemności 218 litrów oleju napędowego. a. oraz moment obrotowy 500 Nm. Z tym silnikiem, nawet najbardziej nieprzewidywalne przeszkody doskonale posłuszni „BMW X5 E53”. Olej napędowy może rozwijać prędkość 210 km / h, 100 km zdyspergowano w 8,3 sekundy.

„BMW X5 E53»: a odnowiony wewnątrz i na zewnątrz

Kształt ciała również niewiele się zmieniły, a kaptur był nowy, bardziej wyrazista krata. Już porządny samochód zaczął wyglądać bardziej interesująco. Jednakże, ze względu na plastikowym body kit samochodu wydawało się trochę bardziej miękkie. Zderzaki i reflektory przeszedł również drobne zmiany. długość przestrzeni ładunkowej wzrosła o 20 cm, co jest całkiem sporo. Wydłużanie można dodać trzeci rząd siedzeń i sprawiają, że samochód siedem-osobowa. Kabina została usunięta obsesyjne ekscesy i nieco zmodyfikowany deski rozdzielczej.

Restyled ciała osiągnęła prawie idealne wyniki w aerodynamice. Jego współczynnik Cx równy 0,33, co jest bardzo dobre dla rozjazdu.

Opłata za luksus

Wszystkie te cechy, ubrani w pięknej skóry, może to spowodować wprowadzania szeregi samochodów luksusowych X5 E53, która pociąga za sobą nie zawsze jest przyjemne konsekwencje. Na przykład, części samochodu kosztuje dużo pieniędzy. Jednakże, biorąc pod uwagę jakość naprawy „bawarskie BMW X5 E53” To był dla właściciela niezwykle rzadkiego zawodu. Ale to, co jest naprawdę uderzające jest apetyt na zwrotnicę. Kiedy podano w paszporcie 10 litrów na 100 km, zużywa prawie dwa razy tyle. Kolejnych 5 litrów – i koszt będzie porównywany z legendarnym „Hammer”.

osiągnięcia

Cokolwiek to było, w 2002 roku w Australii, ten model został uznany za najlepsze samochody z napędem na wszystkie koła. A 3 lata później dostała na Top Gear, a tym samym potwierdził swój tytuł. Oznacza to, że przez analogię do samochodu stworzonego takie słynne samochody jak Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg oraz Range Rover Sport.

W 2007 roku historia BMW X5 E53 samochodzie skończyła, a na jego miejscu pojawił się nowy indeks X5 E70.

opinie

Po tej maszyny jest naprawdę legenda, ale teraz to nie jest tak interesująca. Fakt, że kupno używanego E53, aby być gotowym na nieoczekiwane zestawie. Co do zasady, jeśli maszyna postanowił sprzedać lwia jego składniki są starte do punktu, gdzie jest bardziej wskazane, aby kupić nowy samochód, a nie trzeba naprawiać stary. Dlatego ten, kto kupuje X5 na rynku wtórnym musi mieć rezerwę kilku tysięcy dolarów dla początkowej naprawy. Oczywiście, jeśli inwestują pieniądze i sprawiają, że strojenie powierzchni, „BMW X5 E53” może ożywić, ale nie na długo. Przy zakupie należy zwrócić uwagę na stosunek do pojazdu byłego właściciela maszyny, ponieważ jakość usług zależy od tego co i jak ono obsługiwane ostrożnie traktować. X5 nie tolerują samoukiem, musi być naprawione przez wyszkolonych rzemieślników. Model ten w pierwszych latach często prowadził sprzedaży, więc ważne jest, aby zwrócić szczególną uwagę na dokumenty.

Wśród słabości właściciele X5 E53 przeznaczyć: stojak delikatny układ kierowniczy, zawieszenie, która nadal nie jest przeznaczony do aktywnego poruszania się po drodze, zamek bagażnika, który stale grzechotki (z wyjątkiem zwykłej taśmy izolacyjnej). Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie szczegóły są dość długie.

Co do strojenia, jest zwykle właściciel pojazdu nie ma roszczenia do elektrowni i sprzętu, więc jedyną zmianą jest parametry zewnętrzne urządzenia. Zderzaki samochodowe stanowią bardziej złożona i ciekawa forma, Rapids, czasami spoilery, a także piękne koła opon niskoprofilowych. Salon X5 wygląda bardzo poważny, więc wystarczy odświeżyć za pomocą polerowania.

Oczywiście, model ten jest w stanie pokazać dobrą jazdę i naprawdę wyniki sportowe. Jednak przez ponad 10 lat minęło od czasu, jak to jest usuwany z produkcji przemysłowej ze wszystkimi jego konsekwencjami. Do tej pory nawet mniej imponujące i prestiżowych sedanów może pokazać bardziej imponujące rezultaty. Maszyna jest wyraźnie przestarzałe i opinii współczesnych właścicieli w 100% potwierdzić. A także kupowania b / samochodu jest zawsze loteria, wiele osób nie radzą, aby wziąć udział w przygodzie z samochodu używanego tylko do przyłączenia się do historii i udowodnić swoją własną wypłacalność.

wniosek

Ale dla tych, którzy chcą luksusowy i jednocześnie dyskretny i niezawodny samochód, a pieniądze na nowy samochód nie wystarczy, to jest całkiem odpowiednie, „BMW X5 E53”. Cena tego crossovera na rynku wtórnym przedziale od 10 do 20 tysięcy dolarów. Wszystko zależy od tego roku oraz stanu i łatwe strojenie „BMW X5 E53” sprawi, że nieco bardziej nowoczesne.