lotniskowiec „Midway”: główne cechy, broń. amerykańskich przewoźników

lotniskowce – majestatyczne statki, które reprezentują władzę wojskową państwa. Midway – lotniskowiec, który był w szeregach wojska i marynarki wojennej USA na 47 lat. Okręt służył bezawaryjnie i Ameryka udział w konflikcie w Wietnamie. W 1992 roku wyjechał do floty przewoźnika US Navy i przekształcono w okręt-muzeum w ciągu pięciu lat. Dziś musimy bliżej przyjrzeć się tej wspaniałej statku, jego historii, urządzenia, broń i wiele innych ciekawych faktów.

Historia powstania

Na budowę nowej klasy okrętów floty przewoźnika US Navy odzwierciedlenie w końcu 1941 roku, po japońskim ataku na Pearl Harbor. Przez pewien czas, rząd USA i zarządzania flotą nie może osiągnąć porozumienia w sprawie nowego typu statków. Franklin Roosevelt z admirał Ernest J. King uważa, że konieczność budowy małych lotniskowców. Tymczasem admirał Chester Nimitz nalegał na budowę lotniskowców o pojemności co najmniej 45 000 ton. Ostatecznie Nimitz był w stanie przekonać zarządzania, aw grudniu 1942 roku Roosevelt zatwierdził projekt budowy dwóch lotniskowców o pojemności ponad 40 000 ton.

W październiku 1943 roku, w pobliżu Virginia położono lotniskowca CV-41. Jego budowa trwała 17 miesięcy. W marcu 1945 roku, uroczyste rozpoczęcie nowego lotniskowca, żywiąc nadzieje floty US Naval.

przodkowie

Zanim tam był lotniskowcem „Midway”, najliczniejsze i potężne amerykańskie lotniskowce były statki klasy „Essex”. „Midway” otrzymał od nich niektóre funkcje: system rezerwacji, a także windy układ samolotu i „wyspy”. W odniesieniu do różnic zewnętrznych, najważniejszą z nich stał się ogromny komin i cięcia, które nie było „wielkich braci”.

projekt

Pierwsze szkice ciężkiego lotniskowca, który był kiedyś rzekomo zastąpić „Essex”, zostały opracowane w 1940 roku. Rozwój był w pełnym rozkwicie, pomimo faktu, że do 1942 r perspektywy budowy gigantycznego statku były dość niejasne. Rozwój tego projektu jest pod silnym wpływem wydarzeń z II wojny światowej. Najsilniejszym argumentem za zwiększeniem rezerwacji statku była śmierć statek „Glories” i bitwy o Midway (stąd nazwa przewoźnika).

Ponieważ moc nowy statek jest znacznie superior poprzednicy, wymyślił specjalną klasyfikacją do niego. Lotniskowiec przypisana klasa CV-B, która trwała aż do 1952 roku, jeszcze nie pojawiła się bardziej nowoczesnych lotniskowców USA, co doprowadziło do konieczności nowej klasyfikacji.

budowa

Zbudować lotniskowiec „Midway”, którego wymiary są bardziej niż ciało stałe, w tamtych czasach nie było łatwe nawet dla rozwiniętego kraju jak Ameryka. To jest najlepsza na budowę suchych doków, co było wtedy bardzo mało. Ale na szczęście, w momencie podpisywania rysunków do projektu ciężkiego lotniskowca do opuszczenia lokalu, które nie odbywają budowę pancerników „Montana”.

lotniskowiec z indeksu CVB-41 została uruchomiona główną firmę stoczniowy Newport News Shipbuilding. Nawiasem mówiąc, nazwa „Midway”, statek otrzymał dopiero w jesieni 1944 roku. Wraz z nim były klasy o tej samej nazwie dwa kolejne statki, „Franklin D. Roosevelt” lotniskowiec „Koral Si”. Bohater naszej rozmowy był gotowy w 23 miesięcy po zakładki. lotniskowiec „Midway”, którego długość wynosi aż 295 metrów, stał się amerykański osiągnięciem. W tym czasie był uważany nie tylko najpotężniejszą jednostkę bojową, gotowy do pracy w każdych warunkach, a prawdziwe dzieło sztuki. Nadszedł czas, aby dowiedzieć się, więc, że lotniskowiec „Midway” zdobył tak wiele szacunku.

ochrona

przewoźnik zastrzeżenie zawarte pas pancerza i trzy pokłady pancerne. Ponadto, było zamówić kilka lokalnych obszarów. Pokładowy zabezpieczono 87 mm warstwę pancerną. Oprócz poziomu, statek niósł bardzo solidną ochronę pionową. Lotniskowiec został wyposażony w pancerną pasa 193 mm, które nigdy nie powtórzy w okrętów tej klasy. Ale tutaj są pewne niuanse. Podczas budowy imponującą przewagą naczyniu z prawej strony stwierdzono, więc 193-mm pancerz zachowały się jedynie po prawej stronie. Z lewej strony został zredukowany do 178 mm i gładko przycięte do dołu do 76 mm.

W odniesieniu do powyższego głównego pasa pancerza, nie ma wiarygodnych danych. W jednej z wersji, grubość pancerza 50 mm, a z drugiej – tylko 30 funtów osłony. Pas zamknięty w cytadeli traverznyh przez przegrody 160 mm. Przekładnia kierownicy był chroniony przez pancerz: po bokach – 193 mm; przodu i z tyłu – 160 mm, w górnej – 127 mm, a dolna – 63 mm. Dowodzenia wieża została pokryta przez 165-mm pancerz po bokach i 87 mm – na górze. Kable główny system kontroli zostały umieszczone w rurze 102 mm grubości.

wydajność jazdy

Układ napędowy statku składał się z czterech silników turbozubchatyh „Westinghouse”, które związane były z kilkunastu miedziaków „Babcock Wilcox końca.” Silniki uruchamiany cztery 5,5 metrów śrubę grzybów przy prędkości obrotowej 200 obrotów na minutę. 10 tysięcy ton paliwa Statek brakuje około 15 tysięcy mil. Podczas projektowania planuje się uzyskać niższe zużycie paliwa, ale przeciążenie pancerz przyniósł zmian. Kotły są na przednich i tylnych częściach nośnika wodoszczelnych komór. Elektrownia zajmuje łącznie 26 komór. Z jednej strony, to zwiększa jego żywotność, a po drugiej – skomplikowanej obsługi. Zwana taki system nie został widok trudnej konserwacji stosowane.

prędkość 33 węzłów był przewoźnik, który w tym czasie był tylko doskonałym wskaźnikiem nawet w porównaniu z mniej ogólnej statku. Warto zauważyć, że statek, a także przedstawiciele klasy „Essex” zadbany rozpędu. Dowodem na to jest podróż 4452 mil, który uczynił ze średnią prędkością 32,5 węzłów.

sprzęt pomocniczy

Głównym lotnictwo sprzęt techniczny dwa katapulty naczynia ze stali, trzy wyciągi i kilku zwycięzców. Podobnie wyposażone w najnowszym (w tym czasie, oczywiście) wersji „Essex”. Ponadto, lotniskowiec „Midway” wyposażony w system do tankowania i obsługi broni samolotów. Katapulty H MK-IV-1 przez podłużną ścieżkę przyłączone myśliwskich prędkości 145 km / h. Aby przeładować katapulta spędza tylko 60 sekund. Jak dla aviafinisherov zatrzymali 13,5-tonowy samolot latający z prędkością 90 mil / godz. Dwie płaszczyzny windy wymiary 16,5 / 14 M, a nośność 12 ton umieszczony na pokładzie. Onboard podnieść było już cztery metry i umieścić do 8 ton.

Zasilanie pojazdu obejmowały 8 turbogeneratory prądu zmiennego 1250 kW każdy. Napięcie sieciowe 440 V. generatory zainstalowane wodoszczelnych komór przylegających do tylnej komory kotła. Ponadto, para odizolowane przedziały rozmieszczone generatory awaryjne Diesla o całkowitej pojemności 2850 kW. W rezultacie, całkowita pojemność lotniskowca osiągnęła rekordowy poziom – 12 850 kW. Para zakładów odsalania, aby w pełni zapewnić statek z wody do kotła i potrzeb krajowych.

przestronności

załoga lotniskowca obejmuje nie tylko statku, ale również personelu lotniczego. Zgodnie z planami 1943, liczba załogi musiał zrobić 3443 osoby. Spośród nich 2112 (2006 marynarzy i 106 oficerów) należał do statku, a 1331 osób – do personelu lotniczego. Ponadto zakłada się 140 lokalizacje kopii zapasowych, w przypadku, gdy statek będzie flagowym. Zgodnie z projektem statek został zaprojektowany do jeszcze większej liczbie miejsc, aby uniknąć przepełnienia. Jednakże, 1947 załoga była już 4100 osób, których warunki życia pozostawiała wiele do życzenia. Jednak przeludnienie w czasie cierpiał wszystkich amerykańskich przewoźników.

broń

Statek był wyposażony najpotężniejszych pistoletów kiedykolwiek używane na statkach transportujących samolotów. Wśród nich było 18 pistolety kalibru 127, 21 – 40 i 28 – 20. Nośniki, takie jak „w połowie” znacząco różny od prekursora w warunkach Zenith ramiona. Zamiast armat 127-milimetrowych o długości lufy 38 kalibrów od nowa statek otrzymał 127-mm armaty MK-16. Zostały one opracowane dla pancernika „Montana”, którego konstrukcja nie miała miejsca. Pistolet został ustawiony na jednej instalacji wieży i miał imponującą wydajność. lotniskowiec „Midway” był tylko statek, który otrzymał karabin MK-16. Później zostały one zainstalowane na japońskich niszczycieli „Murasame”, ale były to pistolety zaczerpnięte z „Midway” w trakcie modernizacji w latach 50-tych.

Na najbliższej statku obronnego jest wyposażony chetyrehstvolnymi „Bofors” 40 i single-barrel „Oerlikon” 20 kalibru. W momencie wejścia w Naval strzeleckiego US Army przyjęła single-carrier był 18 i 21 instalacja chetyrehstvolnuyu.

grupa powietrzem

Od 1945 roku lotniskowiec urodziła bojowników Chance Vought F4U Corsair. Dwa lata później na pokładzie dostał myśliwce Grumman F8F Bearcat i Grumman F8F Bearcat. Na początku lat 60-tych pojawiły się na statku dysze Grumman F9F Panther. W 1956 roku jego obsługa na pokładzie takiego lotniskowca rozpoczęła: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 i A-4 Skyhawk Douglas. Ostatni 1970, została wymieniona na A-7 Corsair II.

W 1965 roku wszyscy zastąpione nowymi zawodnikami – McDonnell Douglas F-4 Phantom II. W 1986 roku zostały one zastąpione przez samoloty F / A-18 Hornet. Na początku lat 70-tych na pokładzie zbiornikowców tankowania i wszedł bombowiec Grumman A-6 Intruder. Pokładzie samolotu nośnik służył jako helikopter Seasprite SH-2, który był używany głównie dla utrzymania zbiornika i dostarczania ładunku. Pracował w miejscach, w których nie było możliwe do dokowania do molo. Na dzień dzisiejszy, wszyscy Grupa Air jest częścią ekspozycji lotniczej.

radary

Midway lotniskowiec sprzęt radarowy nie różnią się od urządzeń „Essex”. Zawierał on dwie stacje radarowe do wykrywania celów powietrznych, dwa radary do wykrywania celów powierzchnię, wysokościomierz radarowy oraz dużą liczbę stacji, które kontrolują ogień.

modernizacja

Naczynie jest wielokrotnie udoskonalane. Pierwsza modernizacja miała miejsce w 1955 roku. Jego celem było zwiększenie żywotności nośnej oraz rozszerzenie jego możliwości. Konstrukcja statku otrzymał szereg zmian. Główne z nich to:

1. Pas startowy rozmieszczone w 8 ° w stosunku do wzdłużnej osi wspornika. Dzięki tej małej wyrafinowania mają możliwość jednoczesnego wykonywania lądowania i startu ze statku.
2. Zamiast dwóch starszych katapulty parowej statek wyposażony w trzy mocniejszym.
3. wzmocnienie układu hamulcowego zostały wyprodukowane. Liczba przewodów hamulcowych zmniejszona.
4. windy pokładowe przeniesiony, zwiększając ich wydajność.
5. „Wyspa” jest znacznie zmodernizowane i wyposażone w szereg nowych urządzeń.
6. Statek otrzymał nowy nos „atak”.
7. Liczba artylerii zmniejszona do 8.
8. Zawór powietrza zastąpiony przez nowy – bardziej wydajne.
9. Objętość zbiorników paliwa samolotów została zwiększona.
10. Pas wodna pancerz zdemontowane.

Wszystko to doprowadziło do tego, że wzrosła do 62 tysięcy ton statku.

Pod koniec 1966 roku, druga rewizja lotniskowca „Midway”, który stał się największym w historii kompleksowej modernizacji statku. Wyniki aktualizacji są:

1. Przeniesione wyciągi o dużej ładowności.
2. Zmniejszona liczba sparowany katapulty – do dwóch.
3. Ulepszony układ hamulcowy.
4. Podwojenie powierzchni pokładu samolotu.
5. Modernizacja „wyspy”.

Z tych udoskonaleń statek pozostawał w służbie do lat 90-tych. Modernizacja była budżet 202 milionów dolarów.

urząd

W lutym 1946 roku, statek był wizytówką pierwszej ligi lotniskowca. W marcu tego roku, lotniskowiec był testowany technik i urządzeń przeznaczonych do surowych mrozów. Na początku jesieni, statek wykonany rozpoczęcie rakiet „V-2”.

Najtrudniejszym testem dla „Midway” lotniskowiec był transakcje obejmujące Frostbite technik treningowych do serwisu na dalekiej północy.

W lecie 1951 roku pracował na testach transferowych statek samolotu F9F-5 w Oceanie Atlantyckim. W następnym roku, „Midway” wziął udział w manewrach z siłami NATO. W 1954 roku statek dopuścił prawie opłynięcie, której punktem końcowym była wyspa Tajwan. Oto ona, jako część amerykańskiej Siódmej Floty był bazą dla samolotów, obejmujących ewakuację wyspy podczas pierwszego tajwańskiego kryzysu.

W marcu 1965 roku, samolot lotniskowiec zaatakowały cele wojskowe w Północnej i Południowej Wietnamie. W sumie, w ciągu lotników Vietnam War „Midway” zestrzelił osiem samolotów. W 1971 roku, po aktualizacji, okręt powrócił do Wietnamu, gdzie wydobywano samolot zbliża się do lokalnych portów. W końcu zasługi wietnamskiej przewoźnika otrzymał nagrodę od prezydenta Ameryki.

W 1975 roku statek brał udział w operacji „Przerywany wiatru.” 29 kwietnia Byong-Ly – Air Force Główne Wietnam Południowy – ewakuowano rodzinę na samolocie Cessna O-1. W kierunku morza, samolot spotkał się z lotniskowca „Midway”. Po kilku próbach, statek ustanowił komunikację z samolotu. Ostatnio zapytałem o lądowaniu. Tak, że może mieć miejsce, załoga musiała zwolnić pokład lotu samolotu. Niektóre z nich nawet spadł do wody. Samolot wylądował bezpiecznie na pokładzie, a kapitan osobiście pochwalił pilotów za ich profesjonalizm i odwagę. Spadł do sprzętu wodnego kosztowała US Navy od $ 10 milionów dolarów. Załoga lotniskowca był pod takim wrażeniem wietnamskiego głównego aktu, który nawet pomógł mu znaleźć pracę na otwartych przestrzeniach Ameryki.

W „Midway” lat 80-tych wraz z grupą innych sądów wielokrotnie została doprowadzona do demonstracji amerykańskich operacji wojskowych w stosunku do obaw Korei Północnej. W marcu 1981 roku dwa śmigłowce należące do ucieczki grupy lotniskowca, uratował 17 osób, którzy cierpieli z powodu spadającego helikoptera cywilnej. Sam śmigłowiec został również podniesiony na pokładzie.

W czerwcu 1990 roku, tragiczne zdarzenie miało miejsce na pokładzie lotniskowca. Naczynie było dwa wybuchów, które doprowadziły do ognia, trwający około 10 godzin. W rezultacie, zabijając dwóch członków załogi, a kolejnych 9 zostało rannych. Wydarzenie zostało objęte ponad stu międzynarodowych dziennikarzy. Nośniki wykonane z incydentu duży problem, wierzono, że statek następnie przechodzi na emeryturę.

W latach 1989-1991. statek uczestniczył w działaniach wojennych przeciwko Irakowi, w szczególności w operacji „Pustynna Burza”. W czerwcu 1991 roku, pomógł ludziom na Filipinach dotkniętych erupcji Pinatubo.

Przekształcenie w muzeum

W 1992 roku statek został umieszczony w rezerwie. Aż do 1998 roku, był w stanie dozorca w Bremerton Waszyngton. We wrześniu 2003 roku lotniskowiec wyruszył na swoją ostatnią podróż. Punkt końcowy trasy był Pier Broadway w centrum San Diego, w którym statek przekształcony w muzeum. Otwarcie odbyło się 7 czerwca 2004. Podczas pierwszego roku funkcjonowania muzeum odwiedziło ponad 870 tysięcy osób, co jest dwukrotnie wyższy niż oczekiwania liderów projektu.

Tak długo usługa statku otrzymał wiele nagród. Najważniejszym z nich był prezes bloku wdzięczności. Były też nagrody za ich udział w operacjach wojskowych wietnamskich wyzwolenia Kuwejtu, i innych operacji. Niektóre nagrody przyznaje się więcej niż jeden raz.

wniosek

lotniskowiec „Midway”, którego charakterystyka Przeanalizowaliśmy dzisiaj, stał się jednym z najsłynniejszych okrętów US Navy. On, z jednej strony, zachwyca wielkością i symbolizuje moc nowoczesnej technologii wojskowej, a po drugiej – przypomina nam o absurdzie wojny. War – wstyd całej ludzkości. I byłoby znacznie lepiej, gdyby nie miliardy dolarów zainwestowane w sprawach wojskowych oraz w coś bardziej użyteczne.