Silnik obrotowy. Plusy i minusy

Konwersja ruch posuwisto-zwrotny natura jest całkowicie nieobecny w silniku obrotowym. Ciśnienie formacji występuje w tych komórkach, które są tworzone za pomocą wypukłych powierzchni o trójkątnym kształcie wirnika i innych części ciała. Ruch obrotowy wirnika za pomocą wykonuje spalania. To może zmniejszyć wibracje i zwiększyć prędkość. Dzięki poprawie wydajności, co jest spowodowane przez to, silnik obrotowy ma rozmiar znacznie mniejszy niż w przypadku konwencjonalnego silnika tłokowego o równoważnej mocy.

Silnik rotacyjny jest najważniejszy ze wszystkich jego składników. Ten ważny składnik zwany trójkątny wirnik, który sprawia, że ruch obrotowy w stojanie. Wszystkie trzy piki wirnika, na skutek tego obrotu są w ciągłym styku z wewnętrzną ścianką obudowy. Poprzez kontakt z komory spalania są utworzone, lub trzech częściach zamkniętego z gazem. Gdy ruch obrotowy wirnika w obudowie, przy czym objętość wszystkich trzech komorach spalania tworzą wszystkie zmiany w czasie, i przypomina działanie pompy konwencjonalnych. Wszystkie trzy bocznej powierzchni wirnika, działający jako tłok.

Wewnątrz wirnika istnieje małe koło zębate z zębami zewnętrznymi, która jest przymocowana do obudowy. Koło zębate jest większa średnicy, połączonych w tym stałej przekładni, która z kolei wyznacza trajektorię ruchu obrotowego wirnika w obudowie. Zęby mają większe koła zębate wewnętrzne.

Z tego powodu, że wraz z wyjściowym wałem wirnika jest związana obrotów wału mimośrodowego jest podobny do sposobu, w jaki uchwyt obraca wał korbowy. Wał wyjściowy będzie zrobić trzy razy obrót każdego z prędkością wirnika.

Silnik obrotowy ma taką zaletę w małej masie. Najbardziej podstawowym obrotowego bloki silników ma niewielkie rozmiary i wagę. W tym samym manipulacji i cech tego silnika będzie najlepszy. Mniejsza masa okaże się, ze względu na fakt, że zapotrzebowanie na wał korbowy, korbowody i tłoki jest po prostu nieobecny.

Silnik obrotowy ma takie wymiary, które są znacznie mniejsze niż w silniku konwencjonalnym o odpowiedniej mocy. Ze względu na mniejszy rozmiar silnika, kierownica będzie dużo lepiej, jak sama maszyna będzie bardziej przestronny, zarówno dla pasażerów i kierowcy.

Wszystkie części silnika obrotowego wykonać ciągły ruch obrotowy w tym samym kierunku. Zmienianie ich ruch jest taka sama, jak w przypadku konwencjonalnego silnika tłokowego. Silnik rotacyjny są wewnętrznie zrównoważone. Prowadzi to do zmniejszenia poziomu drgań. Moc silnika obrotowego otrzymuje się znacznie bardziej gładką i jednolity.

Silnik z tłokiem obrotowym posiada wypukłą specjalnego wirnik z trzech stron, które mogą być wywołane jego serca. To sprawia, że ruch obrotowy wirnika w cylindryczną powierzchnią stojana. Silnik rotacyjny „Mazda” to pierwszy na świecie silnik rotacyjny, który został specjalnie zaprojektowany do produkcji o charakterze szeregowego. Rozwój ten został zainicjowany w 1963 roku.