Działanie cylindrów silnika

procedura operacyjna cylindrów zależy od ich położenia i względnego położenia korb na wale korbowym. Jest to zapewnione poprzez działanie gazoraspredelyayuschego mechanizmu podawania paliwa oraz (w silniku gaźnika – układ zapłonowy), zapłon mieszanki roboczej i terminowego otwarcia i zamknięcia zaworów.

Eksploatacja silników czterocylindrowych

Na wale korbowym wszystkie korby są w tej samej płaszczyźnie, a dwa z nich są włączone w jedną stronę, a drugi – na przeciwny, to znaczy kąt między sąsiednimi korby 180 stopni. Tłoki drugiego i trzeciego cylindra w tym układzie, w górę, w tym samym czasie, gdy pierwszy i czwarty tłoki są opuszczane. Naturalnie, jest to niewłaściwe, aby rozpocząć podróż jednocześnie w dwóch cylindrach. Dlatego też, jeśli zaczyna się w pierwszym, czwartym spożycie powinno rozpocząć. W tym czasie, uwolnienie lub kompresja może nastąpić w drugim cylindrze. W dowolnej pozycji wału korbowego w jednym z cylindrów jest wykonywane suw pracy. W każdym kolejnym zaczyna po poprzednich dokładnie 180 stopni.

Operacja w cylindrach sześciocylindrowy silnik

To korby wału korbowego są rozmieszczone parami, po jednym na jeden pod kątem 120 stopni. Każda kolejna para tłoków po poprzednim jest w martwym punkcie znowu o 120 stopni. Epidemie występują cylinder za pośrednictwem tych samych odstępach czasu. Taki układ ma tę zaletę, cylindry VAZ, który polega na tym, że w dwóch sąsiednich lampy nie występują w drugim. W tym naprzemiennie osiągnąć lepsze warunki łączenia mechanizmu korbowodowego.

Cylinder procedura silnik typu V

Wał korbowy może być umieszczony pod kątem 180 ° i 90 °. Z wszystkich korb połączonych przez dwa korbowody. Jednym z nich jest połączony z pierwszym tłokiem siłownika, a z drugiej – w drugim. Cylinder tłokowy pierwszym rzędzie jest zwrócony do górnego martwego punktu, w stosunku do drugich w pobliżu 90 ° wcześniej.

Procedura dwanaście-cylindrowy silnik

W każdej chwili, rozszerzanie odbywa się w trzech cylindrów: zaczyna się, po czym następnie w dalszym ciągu, a kończy się w trzecim. Skutkuje to minimalną zmianę momentu obrotowego wału, a zatem duży skok jednolitości.

Operacja gwiazdy skokowej silnika

Wał korbowy ma tylko jedną dźwignią, do którego podłączone są wszystkie pręty. Na przykład, tłok w pierwszym cylindrze znajduje się w górnym martwym punkcie, w którym pręt łączący stóp i korby są ułożone w jednej linii. Drugi tłok jest wyposażony w tym miejscu po kątowo z wałem korbowym, wynosząca kąt pomiędzy osiami następnego walca. Być może nawet obrót skok tylko gdy nieparzysta liczba cylindrów. Dlatego w takich silników jest zawsze liczbą nieparzystą, a nie więcej niż 11. W razie potrzeby, większa liczba cylindrów są umieszczone w kilku rzędach, każdy z nich znajduje się w tej samej płaszczyźnie, pracujący we wspólnej korby.