Półoś, „Gazela”: naprawa i wymiana

Wałek WOM jest częścią systemu przesyłowego dla pojazdów z całości lub z napędem na tylne koła. Element ten jest wykorzystywany do przekazywania momentu obrotowego z pola przed lub w tym samym przypadku transferu do tylnej lub przedniej osi. Wał kardana na „Gazela” wykonuje również tę funkcję. Spójrzmy na jego strukturę, a także dowiedzieć się, jak utrzymać i go naprawić.

Z historii wałów napędowych

Val stał się znany pod nazwą wynalazcy śmigła, który pracował przy jej tworzeniu. Był to włoski specjalista w dziedzinie medycyny i matematyki – Girolamo Cardano. To było po raz pierwszy wpadł na mechanizm zawiasów, przez które dziś możliwe jest podłączenie obracające się części i złożeń.

Eksperci-historycy uważają, że pierwszy przegub został wynaleziony przez Leonarda da Vinci. Bardzo interesujące jest to, że autor tego opracowania chciałby być inna osoba. To Robert Huk, ale jego patent, nie mógł uzyskać prawo. Wydał ją później.

Użyj projekt w samochodzie stała się w 1898 roku. Pierwszym był Lui Reno. Jest to prosty, ale jednocześnie bardzo efektywny napęd, który dziś jest praktycznie jedyną dostępną dla przekazywania momentu obrotowego opcja. Dziś praktycznie wszystkie rodzaje pojazdów wykorzystujących wał napędowy.

„Gazela”: jednostka wał

Element ten jest częścią układu napędowego. To, z kolei, obejmuje wałek pośredni, wsporników pośrednich, regulacja wałka i trzy zawiasy. Uważamy, każdy z nich.

przebitka

Ten montaż jest wykonany jako pusty w środku rury wykonanej ze stali stopowej. Osobliwość trzonu – rurę z cienkimi ścianami. Na tylnej części końcowej trzonu jest zamocowany na wale, który posiada wypusty zewnętrzne. Przednia część końcowa wału posiada specjalną wtyczkę. Wtyczka przez specjalny zawiasy dołączonym do każdego z ruchomym korkiem. W tej części znajduje się wewnętrzny otwór wielowypustowy i stosowane gryazeotrazhatel.

przedni widelec

Ten szczegół jest zainstalowany w rozszerzeniu do tylnej obudowy KP. Jest ona połączona z wypustami, które są cięte na wale wtórnym. Po włączeniu tylnego zawieszenia, propshaft ( „Gazelle” czy „Valdai”, to nie ma znaczenia) można przesuwać wzdłużnie. W celu maksymalnego kompensowania tych ruchów trzpień może być przemieszczany wzdłuż wielowypustowym części wtórnej wału pędnego. To połączenie jest stale smarowane olejem, który znajduje się w PPC skrzyni korbowej.

wspornik pośredni

Ten element jest wykonany z gumy. On jest falista. Przy czym wnętrze tej podpory jest połączony wulkanizacji łożyskowane bramą. Na zewnętrznej stronie zaopatrzonej w specjalnym wsporniku.

Grubości gumy nie pozwala na przenoszenie wibracji od przesyłania ruchu do części ciała, lecz zapewnia również możliwość przemieszczania napędowych wzdłuż osi podłużnej.

Uchwyt pomocą śrub zamocowany do poprzeczki ramy pojazdu.

Łożyska, która jest zamontowana w podporze, ma bardzo długą żywotność. On nie potrzebuje żadnej konserwacji podczas całego okresu przechowywania.

Wał tylny również wykonane z rur stalowych o cienkich ścianach, ale przymocowane do części końcowych widełek. Za pomocą specjalnych połączeń w przedniej części stałej szczelinowe wtyczkę z elementu środkowego. Ona z kolei jest przymocowana do części wielowypustowym wale pośrednim. Więc, po pierwsze jest wspieranie wał napędowy. „Gazela” jest zakończona z dalszego wtyczką. Do tego kawałka nie porusza się na szczelinach, pod śrubę, która rozwiązuje ten korek. Z drugiej strony, regulowany za pomocą wału poprzecznego zamontowany kołnierz, który posiada specjalny pas centrujący. Kołnierz zabezpieczone przez przykręcenie do przekładni głównej napędowe koło zębate w PPC.

Wspólne propshaft

Wałek jest wyposażony w przegub, który składa się wideł, a także przecina. Ona jest w jej konstrukcja ma cztery łożyska igiełkowe. Każdy z klatce łożyska 20 ma rolki. Ich średnica wynosi 2 mm. Igły te są produkowane na sprzęt wysokiej precyzji. Są one specjalnie dobrana dla tych zespół łożyskowy z poprzeczką. Nie próbuj zastąpić igieł, które są usuwane z różnych łożysk. Niedopuszczalne jest również tylko zastępując przekrój przegubowy wał. „Gazela” i nie może być naprawiony, tylko wymienić kilka łożysk. Co jest dozwolone, ponieważ jest wymiana całego zestawu jako całości. Musisz to zmienić, nawet jeśli szkoda jest tylko jedno łożysko.

Do smarowania pająk ma smarownicy. Ponieważ ta smarowniczki, którym wstrzyknięto strzykawką spoczywa na rolkach nośnych na wewnętrznych kanałów smarowania. Do oleju utrzymywano w środku poprzeczki wyposażone w specjalne gumy mankietu. W momencie smarowania wtrysku mankietu sprężyna jest rozciągnięta, a nadmiar oleju wypływa z klatki.

Igła łożysko jest wciśnięty w otwór i widelce zamocowane pierścieni ustalających.

Części te są smarowane olejów przekładniowych tradycji, która nie zawsze jest wygodny i skuteczny. Tak więc, poprzeczka i wtyczka musi być wypełniona olejem bardzo często. Zaleca się używać kompozycję smaru №158. Smar ten jest tak gruba, że nie zapomni o łożyskach w pająka przez długi czas.

Typowe problemy

Jak każda inna część, wał napędowy ( „Gazelle” pod tym względem nie jest wyjątkiem) może się nie powieść. Ale wiele problemów można rozwiązać. Spójrzmy na najbardziej podstawowym winy węzła.

Problemy związane z wibracją

Tak więc, jeśli wibracja jest odczuwany stabilne podczas jazdy, możliwe jest, że odkształcenie rury wału wystąpił. Aby rozwiązać ten problem, że nie jest konieczne stosowanie żadnych specjalnych lub trudnych działań. Często wystarczy wymienić rurę całkowicie albo zamówić naprawę wałów przegubowych. „Gazela” może być naprawiony w każdym sklepie ciała, gdzie mechanicy wykonują podobną pracę. Podczas przeprowadzania wymiany lub naprawy jest obowiązkowe wał równoważenia.

Ponadto odkształcenie drgań rury może wystąpić, gdy osłabiony dokręcania rolkę tylną montuje mostu.

Można to zrobić zupełnie niezależnie ciągnąć luźnych połączeń.

Często występują wibracje w wyniku oddzielenia płyty wyważania z rury wału napędowego. W tym przypadku wymiana rury lub jego serwis naprawa. Ale będzie musiał także przeprowadzić równoważenie.

Jeżeli wibracja jest odczuwana stabilny, konieczne jest, aby kontrolować pozycję pod kątem ewentualnej gry w łożyskach. Tutaj jest bezużyteczny do naprawy, i pozbyć się wibracji pomaga zastępujące przecina propshaft. „Gazela” po takiej operacji będzie jak nowy.

Jeżeli bity są obserwowane w kołnierzu łożyskowym reduktora zębatego kołnierz na tylnej osi, jest wystarczająca, aby zastąpić kołnierza. Jeśli pokonując wtyczkę przesuwne w CPR był znacznie dłuższy, należy wymienić rozszerzenie PPC. To zużycie jest ze względu na zużycie z stalebabbita tuleje.

W przypadku zwiększonego luzów w połączeniach z gniazd, jeśli zużyte łożyska lub przejechać przez wał napędowy, „Gazela” został naprawiony poprzez zastąpienie starych części na nowe.

wykrytych uszkodzeń podczas wyjmowania Cardan

Niestety, nie wszystkie elementy tego problemu mogą być zidentyfikowane w trakcie jazdy. Wiele usterek można wykryć dopiero po usunięciu lub remontu.

Tak więc, jeśli wyciek oleju z połączeń przegubowych, oznacza to, że mankiet, który powinien utrzymać olej jest uszkodzony. To musi być łatwe do wymiany. Jeżeli pokrywa jest obracana wraz z kołnierzowi przegubowy zastąpić pająk i wał następnie zrównoważenie długość.

Jeżeli po przebiegu 40 000 km oleju nie wypłynąć z trzpieniem zaworu wszystkie mankietach, następnie trzeba wykonać drobne naprawy. Jeżeli trudno jest zrozumieć, w jaki sposób zdemontować wał napędowy ( „Gazelle”), części zdjęcia naszych wyrobów znacznie przyspieszyć proces usuwania i demontażu. Na przykład, aby wykonać naprawę, trzeba usunąć transmisję, demontować zawiasy, wytwarzają czystą kanały smarujące krzyżu, aby wymienić sprężynę pończoch i umieścić je na foki. Następnie należy zebrać wszystkie tyłu i na wale równoważenia dać.

Jak wyjąć półoś z pojazdu?

Co trzeba zrobić, aby wykonać naprawę wałów przegubowych? „Gazela” musi być przygotowany do pracy. Jest to prosty zabieg, ale należy wiedzieć, prawidłową procedurę.

Przed wyjęciem biegu trzeba wcześniej farbą, aby oznaczyć miejsce wzajemnego położenia kątowego wtyku, a także wał PPC. Etykiety te są bardzo wygodne na ruchomych reflektorów widelce, a także na dłuższy CPR.

Gwintowana część śruby powinny być możliwe do jakościowo usunąć zbrylony błota. Wtedy te śruby odkręcić. Potem odwracają się nakrętki mocujące podporę pośrednią. W wyniku wsparcia dostępnego od poprzeczki. Następnie cały układ napędowy porusza się do przodu i odłącza się od kołnierza w mostku. Możliwe, aby ułatwić tę czynność, można użyć młotka, ale tylko przez mosiężną lub miedzianą podkładką. Trzeba uderzyć z tyłu złącza kołnierzowego.

Następnie można zdjąć przednią końcówkę napędowego przesuwnej.

W końcowej części wału napędzanego PPC należy również umieścić pozycję etykiet.

Po zakończeniu transferu jest całkowicie usunięta, to jest konieczne, aby maksymalnie chronić wtyk końcowy przed ewentualnym zanieczyszczeniem. Wymaga to samo i otwór w PPC.

Teraz można przystąpić do rozwiązania różnych problemów.

Zakup nowego

Kupując nową witrynę, aby wymienić uszkodzony, powinno się wziąć pod uwagę wielkość wałów przegubowych. „Gazela” nie jest wyjątkiem. Fakt, że różne modele mają różne modyfikacje. Tak więc, w modelach z normą Rozstaw osi ustanowić węzły w standardowych długościach. Części te można kupić w wielu sklepach motoryzacyjnych.

Gorzej jest w przypadku rozszerzonych modeli samochodów. Te wały są dostępne na życzenie, a nie wszędzie można kupić.

Dziś, wiele informacji na temat rozszerzenia elementu niezależnie. Na przykład, wał napędowy ( „Gazelle”) Rozszerzenie może być konieczne, jeśli właściciel chce zwiększyć rozstaw osi samochodu. To daje pewne korzyści – wielką długość ładowni.

Wał kardana – ten sam kawałek, podobnie jak wszystkich innych. Ten węzeł może być naprawiony całkowicie. Z należytą starannością i regularnej konserwacji potrwa bardzo długo. A jeśli potrzebna jest wymiana, to należy pamiętać, że na całej długości wału napędowego pojazdu ( „Gazelle” i „wałdajskich” w tej serii nie jest wyjątkiem) – jest najważniejszym parametrem.