369 Shares 5885 views

VAZ-21045: specyfikacje, zdjęcia

Wśród klasycznych uniwersalnych modeli samochodów krajowych, oryginalna modyfikacja VAZ-21045 jest jednym z najbardziej popularnych wzorów. Samochód jest repliką słynnego „cztery”, tylko z układu napędowego Diesla. Na korzyść tego modelu wskazuje niska wysokość załadunku, strukturę ciała z dodatkowym bagażnikiem, a także cen i specyfikacji całkiem znośnych. Z silnika diesla pojazdu były wytwarzane w niewielkich ilościach w trzech wersjach (standardowe, Deluxe uśredniając wydajność).

funkcje

Wraz z wydaniem samochodu VAZ-21045 całkowicie zmieniono wnętrze, samochody stały się bardziej komfortowe i nowoczesne. Zmiany przeszedł nie tylko z zewnątrz, ale także tapicerkę, deskę rozdzielczą. Zaktualizowany skrzynia biegów z pięciu etapów jest napędzane mechanicznie.

Warto zauważyć, że VAZ-21045 diesel nie jest produkowane w dużych ilościach. Maszyna używana szalony popyt, z uwzględnieniem potrzeb i możliwości w czasie. W modyfikacji i odmian benzynowych wyglądem nie różni lokalne, zakupić nowy model jest bardzo problematyczne. Niemniej jednak, używane kopie można znaleźć w przystępnej cenie. Mimo wszystkich mankamentów radzieckiego przemysłu samochodowego, decydującym czynnikiem popularności tego urządzenia jest jego funkcjonalność i dostępność części zamiennych. Nawet teraz, te „generaliści” cieszą się dużą popularnością wśród mieszkańców.

podstawowe dane techniczne

VAZ-21045 ma następujące parametry techniczne:

  • Typ nadwozia – wagon.
  • Liczba drzwi – pięć.
  • Długość / szerokość / wysokość – 4,11 / 1,62 / 1,44 m.
  • Pojemność bagażu – 345 litrów.
  • Masa netto – 1,02 ton.
  • Głównym podstawa – 2,42 m.
  • Track (przód / tył) – 1,36 / 1,32 metra.
  • Prześwit wynosi 175 mm.

Seryjny produkcja VAZ-21045 (diesel) trwał od 1999 do 2006 roku. Pojazd wyposażony w bloku energetycznego o mocy pięćdziesięciu koni mocy, objętości i pół tysiąca centymetrów sześciennych. Jednostka nadawcza auto składa się z suchej pojedynczej sprężyny sprzęgła tarczowe o typie centralnie push. PPC – mechaniczne wariacja z pięciu lub czterech etapach zsynchronizowanych na wszystkich biegach do przodu.

Hamulce i układ kierowniczy

Koło tarczowe oznaczone VAZ-21045 komorę wyposażoną w promieniowe opony o rozmiarze 165/70 / 80R. Niezależne zawieszenie przednie ma cylindryczną sprężynę z dwóch par prętów wzdłużnych. Zespół tylny jest wyposażony w pięć barów, sztywną belkę i amortyzatory hydrauliczne.

Układ hamulcowy pojazdu wyposażonego w przedniej pary przeciwległych kołowym cylindrem i tylnych hamulców, bęben typu a regulator ciśnienia. Sprzęgło w samochodzie hydraulicznym hamulcem postojowym – lina, jednostka sterująca – bezpieczna z pośredniego wału napędowego.

Departament Kontroli przekładni składa się z koła ślimakowego i wałka z parą wypukłości, które są odpowiedzialne za przełożenia. Koło prowadzące zawiera dwa symetryczne poprzeczne i jedną jednostkę centralną. dostępny do ramion wahadło wahadłowe i dwójnóg również.

Parametry elektryczne i operacyjne

Na VAZ-21045 specyfikacjami w zakresie wydajności elektrycznej są następujące:

  • single-wire system okablowania o napięciu znamionowym dwunastu woltów;
  • Klasa 6ST55P odpowiada baterii (pojemność 55 Ah systemu wylotowego w co najmniej dwadzieścia godzin);
  • alternator z regulatorem i prostownika;
  • Rozrusznik 1,3 kW mocy, nie ma trakcji elektrycznej przekaźnik i wybiegiem;
  • typ świec zapłonowych – A17DV lub FE65P.

Maksymalna szybkość z jaką rozwija napędowego VAZ-21045 wynosi około 145 kilometrów na godzinę. Urządzenie zużywa od siedmiu do dziesięciu litrów paliwa na sto tras. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 42 litrów. Kiedy pojemność głównego pnia 345 kg możliwe jest zamontowanie na dachu dodatkowych przedziału (50-60 kg).

Silnik VAZ-21045 (diesel)

Napędowego samochody uważane są następujące:

  • typ silnika – wysokoprężny z turbosprężarką;
  • objętość robocza – 1,8 litra;
  • revving – 4600 obrotów na minutę;
  • Średnica cylindra / skok – 82/84 mm.

VAZ-21045 z silnikiem wysokoprężnym – technika eksperymentalna w swoim czasie, który w pierwotnej wersji miał wiele wad. Jednak niska cena urządzenia oraz późniejsze ulepszenia dokonane samochodu jeden z najbardziej popularnych na wsi.

Pod wieloma względami jest to ze względu na popularność jakiegoś dobrego wykonania dróg, co jest porównywalne z „Niwy” i kolejnych hybryd połączeniu z oszczędnym zużyciem paliwa, łatwość obsługi i niskie koszty części zamiennych.

Zalety zespołu napędowego

Pomimo pozornej zwyczajności, VAZ-21045 silnik okazał się być dobrym pomysłem. W czasie pracy silnika nie wymaga ciągłego czyszczenia wtryskiwaczy i iskra warunkiem tankowania paliwa jego jakości. Ponadto, należy zauważyć, że silnik tej maszyny pozwala właścicielowi zaoszczędzić na ubezpieczenia i napraw. Korzyść z części zamiennych i usług naprawczych zgarnięcia całej Federacji Rosyjskiej.

Maszyna działa idealnie, kiedy mrozy ponad dwadzieścia pięć stopni, jeśli prawidłowo i trochę czasu na rozgrzanie się rozpocząć po raz pierwszy po włączeniu zapłonu. Na jego modyfikacji silnika VAZ-21045 doskonale pasuje do koncepcji całej jednostki. Należy pamiętać, że samochód jeszcze bardziej przeznaczony dla użytkowników na obszarach wiejskich, w tym, co udało się dobrze.

Słaby silnik przestrzeń

Wadą silnika jest słaba uszczelka między blokiem a głowicą. Z biegiem czasu, jednostka zasilania zacznie się przegrzewać, a pęcherzyki pojawiają się w zbiorniku wyrównawczym. Rozwiązać dekompresji dość łatwy do zastąpienia elementu uszczelniającego. Ten problem ma diesel samochód VAZ-21045 jest dziedziczona. Wynika to z faktu, że taka jednostka potrzebuje własnego śruby głowicy (głowica cylindra), że „kwartet” zostały ujednolicone z odmian benzynowych modeli z napędem na przednie koła. Często siła dokręcania było niewystarczające, co prowadzi do braku uszczelkę.

Pompa oleju pracuje prawidłowo przez długi czas, ale w układzie chłodzenia łożysk wydaje regularnie grać, które muszą zostać uwzględnione przez zastąpienie elementu. Należy zauważyć, że jest to rzadkie rodzime Spełnia pomp umieścić zasób. Wbrew opinii, że paliwo „boshevskaya” sprzęt nie podtrzymywać diesel rodzinie, ona odeszła 125 tysięcy kilometrów bez żadnych problemów.

test

Charakterystyka VAZ-21045 będzie nadal badać praktyczny przykład testowania silnika. Badania wykazały, że olej napędowy zużywa około 0,4 litra oleju silnikowego do tysięcy kilometrów, chociaż w instrukcji dostarcza się granicę 0,6, co nie jest tak mała. Pięć tysięcy uruchomić element filtra jest już zalany olejem. Twórcy wyeliminować ten problem poprzez wycofanie wyrzut Rękawy filtra. Pozwoliło zawierać element dłużej czyste i nie zbierają się w skrzyni korbowej łaźni olejowych.

Wał korbowy, łożyska, pierścienie na strajkujący wypełniać w dobrej wierze określonego zasobu 125 tysięcy kilometrów. Należy zauważyć, że wyżej wymienione części VAZ-21045 nadal ułożone w wymiarach konstrukcyjnych silnika, mogą być bezpiecznie stosowane w montażu nowych elektrowni. To samo można powiedzieć o popychaczy i wałka rozrządu. Głowica cylindra obraz skażone przez fakt, że tuleje prowadzące są noszone do granic możliwości.

Liczba właścicieli

Członkowie dość rzadkie modyfikacja diesel VAZ-21045 zauważyć w niej wiele przyjemnych chwil, ale nie bez wad. Zalety właścicieli obejmują:

  • samochody wielofunkcyjność i wysoka zdolność obciążenia;
  • niezawodność bloku i wtryskiwaczy;
  • sprawność (zużycie paliwa – około sześciu litrów na sto kilometrów);
  • łatwość naprawy i konserwacji;
  • dobry krzyż.

Jeśli chodzi o wady, to w pierwszej kolejności w następujących punktach:

  • wysoki szum po naciśnięciu pedału sprzęgła;
  • brak prześwit prowadzenia pojazdów na drogach krajowych;
  • Zła jakość niektórych elementów składowych;
  • niewystarczająca liczba warsztatów jest do naprawy silników wysokoprężnych z VAZ (ale to jest bardziej niż brak obsługi maszyny).

W ogóle, 21045 samochód z silnikiem wysokoprężnym pozostawił dobre wrażenie na krajowej technologii nisko-kosztowej.

wynik

Główną zaletą badanym samochodzie jest ekonomiczny, ale cierpi z głośnika w porównaniu z benzynowym odpowiednikiem. Powertrain działa dobrze na torze, nie wymaga swap, ma gładszą projekt. W temperaturze minus 20 stopni do pojazdu przebiega bez problemów, „silnik” zgodny „Euro 2”.

Trudno nazwać „Kwartet” doskonały silnik, wymaga zmian strukturalnych i usprawnień jest jednak łatwy do utrzymania i naprawy. Teraz trudno kupić diesla VAZ-21045, w związku z emisją małych ilościach. Zakłada się, że maszyny te będą produkować „Izhmash”, ale wiele zależy od popytu na produkt.