GAZ 13 „Mewa” – urodziliśmy się, aby bajka marzeń

GAZ 13 „Mewa” – legendarny radziecki wykonawczy klasy sedan. Rozwija została uruchomiona w 1956 roku, kiedy ówczesny szef radzieckiej klasy prestiżowej beznadziejnie za modą. „ZIM” GAZ-12 nie był zły samochód, zaledwie pięćdziesiątych wskazane w historii motoryzacji jako okres szybkiego rozwoju. Oraz w projektowaniu, jak również. Dlatego nie jest aktualizowana w zakresie projektowania, „ZIM” bardzo szybko zaczął wyglądać oszałamiające gościa z przeszłości. Co jest naprawdę tam „Ze mazer Rosja”. Następcą starszego typu sedan miał być GAZ 13 „Mewa”. Nie było pierwotnie planowane zbycie jej ludności. Trzynaście nawet nie ustala cenę detaliczną. W „równego i wolnego” państwa na świecie, ta maszyna napomknął „xy xy”. GAZ 13 „Mewa” zawsze był używany jako osobisty nomenklatury transportowej najwyższej rangi, którzy otrzymali samochód jako część „pozycji” swoich przywilejów.

wnętrze
Ta strategia marketingowa i zidentyfikowano główne aspekty pojęciowe nowego flagowego rodziny samochodów osobowych. Trzy-row pozycja siedzenia, przestronna kabina, artystyczną projektu, oraz, oczywiście, dużej ilości różnego rodzaju dzwonki i gwizdki, a po prostu szalony w czasie innowacji technologicznych. Jako przykład niech nam dają wspomaganie kierownicy, dopalacze hamulcowe próżniowa, działanie przycisku hydromechaniczny transmisję, oryginalny, między innymi. Cóż, wtedy know-how w czerpak – elektryczne szyby wychodzą, oczywiście, niemożliwe. Deska rozdzielcza, w ogóle nie było słabe.

Na szczególną uwagę zasługuje wnętrze samochodu. Jak już powiedzieliśmy, GAZ 13 „Mewa” kup zwykły śmiertelnik nie mógł. I skomplikowanych śmiertelników za komfortowe warunki były. Workowate kanapa zamiast siedzieć. Miękkie podłokietniki. Zasłony na tylnych i bocznych okien dla miłośników prywatności. I miejsce tak dużo miejsca, że jeśli chcesz z tyłu siedzenia można nawet bawić się w chowanego. Aby można było docenić całą przestrzeń samochodu, powiem, że na podstawie GAZ 13 „Mewa” stworzył różne modyfikacje, które zostały wykorzystane jako karetek bez znaczących zmian w bazie danych.

projekt
„Packard Karibbien” – że jednostka ta miała bardzo istotny wpływ na zewnętrznym wykonywania GAZ 13 „Mewa”. Pojedyncza instancja tego samochodu nawet wziąć do Związku Radzieckiego w celu umożliwienia specjalistów z biura projektowego do zapoznania się z nim. Jednak, wbrew powszechnej opinii, GAZ 13 „Mewa” nie został wprost docierane ze zgniłym produktem Zachodu, w przeciwieństwie do wielu innych produktów łopatami. Ulotne podobieństwo, oczywiście, nie jest jednak jej tylko tyle, aby nie zakłócać nazwie „Mewa” niezależny rozwój. Przyczyna leży w następujących przypadkach: jak już powiedzieliśmy, GAZ 13 „Mewa” został pierwotnie stworzony jako flagowy radzieckiego przemysłu samochodowego. Faile było po prostu niemożliwe. Wynikiem tego drobiazgowe podejście do projektu został odpowiednio wynagrodzony – w 1958 wyznaczyła nowy rozwój Grand Prix na Światowej Wystawie Przemysłowej do doskonałości projektu technicznego i nowoczesnym wzornictwem.

parametry techniczne
Gaz 13 „mewy” użyty po raz pierwszy w radzieckim samochodowego w kształcie litery V, silnik ośmiocylindrowy z gaźnika Cztery komory. To 195 minut silny Monster 5,5 litra rozproszone pojazdu o wadze powyżej dwóch ton do 100 km / h, w ciągu 20 sekund. Zużycie paliwa wynosiło około 14 litrów na sto kilometrów. To dużo, jednak pasażerowie Seagull nie wiedział, że taki deficyt. Weźmiemy pod uwagę, delikatnie mówiąc, niedostateczne pokrycie radzieckiego drogowego prześwit „Mewa” – 180 mm na przedniej osi i 210 milimmetrov pod karterze przekładni głównej. Ponadto, korpus 13 gazu „mewy” zamontowano na gumowej perfum na ramie nasadki z poprzeczka w kształcie litery X (bez obecności prętów bocznych). Oto szczyt inżynierii Radzieckiego.