J-20 – chiński myśliwiec wielozadaniowy produkcja: opis, zdjęcia,

Nowoczesne samolotów bojowych od drogi. A ich cena jest tak wysoka, że nawet proces uaktualniania małą armię będą latać „dużo pieniędzy” i wymagają podatników tego państwa znacząco zacisnąć pasa. Wyjątkiem może być wyjątkiem, że wielki kraj z potężną armię. Mamy PAK-FA, Amerykanie przywodzą na myśl F-35, a … Chiny zbudować J-20. Wielozadaniowy myśliwiec piątej generacji – poważna oferta z Chińczykami, którzy są wyraźnie zaczynają odgrywać znaczącą rolę w globalnej geopolityki.

Obecnie jedynym „oficjalnym” myśliwiec piątej klasie, który stoi w służbie, to amerykański F-22. I został wycofany z rynku, gdyż wszystkie siły są rzucone na wykończenia F-35. Mamy sytuacja z T-50 jest dość błotnisty, ale nadal pracuje na swoim wykończenia są wykonywane, i istnieje kilka maszyn eksperymentalnych.

chińskie realia

Obecnie Chiny produkuje tylko technologię czwartej generacji. Ogólnie rzecz biorąc, prawie wszystkie z tych maszyn – śledzenie z próbki Rosyjskiej. Szczególnie „popularne” był Su-27. Jednak w ostatnich latach, Świat eksperci wojskowi wreszcie przekonali się zdania, że Chińczycy wkrótce J-20 wielozadaniowy myśliwiec piątej generacji. Po raz pierwszy w tym samochód został zauważony na lotnisku Chengdu Aircraft Instytut Wzornictwa, w czasie wykonywania lotu pokazowego. Stało się to w 2001 roku.

Wiadomym jest, że samolot otrzymał oznaczenie „Czarny Orzeł”, a teraz Chińczycy są zajęci intensywnych testów naziemnych nowego urządzenia. Kilka razy w sieci pojawiły się zdjęcia „orła”, wykonując krótki „run”, które naśladują czas startu. Do niedawna oficjalna Rząd chiński zdecydowanie zaprzeczył istnieniu obiecującego wojownika, ale uważa się, że wszystkie te „przecieki” – komunikat z Chin możliwych przeciwników w regionie.

TŁO

Polityków i wojskowych Celestial roku już z pewną irytacją zaobserwowano włóczęgostwo niedaleko ich granic, amerykański F-22, które „chronią” Tajwanu, Korei Południowej i Japonii. A jeśli nawet Koreańczycy i Japończycy (do niedawna) Chińczycy zdołali pokojowo współistnieć, Tajwan – specjalny przedmiot. Istnienie państwa „jak kość w gardle” dla kierownictwa Chin. Napięcie wojskowy w regionie jest stosunkowo duża, prowokacyjne „włóczęgów” Amerykanie są zadowoleni z dość często. Odpowiednio „w którym to przypadku” chiński jest bardzo pożądane, aby samolot myśliwski, zdolną do bycia równym walczyć z F-22.

Od pewnego czasu pierwszej informacji o wczesnym rozwoju J-20? Wielozadaniowego myśliwca, wydaje się, że zaczął tworzyć w 1995 roku. Zaplanowano, że w ramionach PLA, pójdzie w 2015 roku, ale dziś jest jasne, że to nie nastąpi przed 2017 r.

Dane o lokalizacji?

Schemat samolotu – „wzdłużny Triplane”. Plumage – V-kształtny. Wiadomym jest, że prace nad nowym myśliwcem prowadzone przez kilka badań KB. Jak "niezależnie" stworzony J-20? Wielozadaniowego myśliwca, który przypomina katastrofalną amerykańskiego F-35, według niepotwierdzonych doniesień, pomógł stworzyć lokalnych ekspertów. Poinformowano, że osiągnięto pewne porozumienie w 1993 roku, ale w rzeczywistości to jest poważne wątpliwości.

Ale jest w tych plotkach i racjonalne. Faktem jest, że aby wyprodukować samolot piątej generacji bez podstawowych badań w dziedzinie materiałów nierealne. W późnych latach 80-tych ubiegłego wieku, grupa chińskich naukowców, został wysłany do Stanów Zjednoczonych, Uniwersytet Stanforda, a kto jest teraz zaangażowany w prace nad ostatecznym wykończeniem F-35. Ponadto Chińczycy pracowali w połączeniu z „Boeing” i „Airbus” w dziedzinie lotnictwa cywilnego, tak, że niektóre prace mogą być uzyskane przez nich z tego samego „Boeing”.

Wreszcie, wbrew powszechnej opinii, w naszym kraju, jest głównym producentem, a nie tylko cywilnych statków powietrznych, ale także sprzęt wojskowy: bębny UAV, ten sam F-35 i F-22 – i nie jest to pełna lista ich kreacje.

Byłoby naiwnością sądzić, że Chiny uczeni nie otrzymali w trakcie tej współpracy, kilka interesujących danych, które później udał się do stworzenia nowego i obiecującą maszynę. Już w 2005 roku, chiński urzędnik powiedział, że praca „na ukończeniu”, ogłaszając rozpoczęcie prób morskich. Jak to jest teraz jasne, w rzeczywistości, aż do końca studiów zostały bardzo, bardzo daleko, a wielozadaniowy myśliwiec Chengdu J-20, Dane techniczne (wstępne), które są malowane w artykule nawet nie został podniesiony w niebie …

Wyprzedzająco o wydajność i wytrzymałość

Wiadomym jest, że główne cechy, powinna być podobna do F-22 lub T50 PAK-FA. Informacje na temat tych samolotów jest bardzo skąpe. W każdym razie, możemy śmiało stwierdzić, że tworzenie wielu tysiącom „horda” piątej generacji samolotów myśliwskich z Chińczykami prawdopodobnie nie będzie działać. Tak więc, nawet Amerykanie z ich „prasy drukarskiej” mają tylko 187 „Raptor”. Przypomnijmy, że początkowo US Air Force chce uzyskać co najmniej 500 samolotów tego typu, ale stopniowy wzrost ich kosztów odgrywała rolę.

Chińczycy również dzisiaj istnieje około 400 myśliwców czwartej generacji, więc możemy założyć, że „piątej równiarki” jest mało prawdopodobne, aby mieć więcej niż 200 sztuk. Oczywiście, cała ta teoria o rzeczywistym stanie rzeczy oceniać będzie nie wcześniej niż w roku 2020.

cechy szybowiec

Długość chińskiego myśliwski J-20 jest około 23 m, i rozpiętość (sądząc z dostępnych migawek) – w odległości 14 metrów. Najprawdopodobniej startu waga tego urządzenia nie przekracza 36 ton. W samolotach doświadczalnej widocznej na dwóch płetwy obrotowej, w seryjnym wykonaniu tych części może być opuszczony. Jednak wielozadaniowy myśliwiec J-20, którego długość wynosi ponad 20 metrów, trudno będzie w stanie to zrobić bez nich, jak Chińczycy pozycjonowanie nowego modelu „jako najbardziej manewrowaniu samolotu w ostatnich latach.” Cóż, zobaczymy.

Wloty powietrza i kokpit w zarysie podejrzanie przypominający podobnych częściach F-22. Broń wewnętrznych zatok samolotu charakteryzuje się dużą wydajnością. EPR, to efektywna powierzchnia myśliwski rozproszenia nie powinna przekraczać 0,05 metrów kwadratowych. m.

stacja radarowa

Co jeszcze można powiedzieć o technologii, które będą wykorzystywane myśliwiec Chengdu J-20? Charakterystyka techniczna samolotu i jest nadal w dużej mierze tajemnicą, ale coś chyba jest nadal możliwe. W ten sposób, z dużym prawdopodobieństwem możemy założyć, że będzie postawić radar daleka Tour 1475 / KLJ5. Kabina – w pełni „szkło”, obszerny i dobrze poinformowany HUD. Dlaczego takie zaufanie?

Faktem jest, że wszystkie te technologie w tym czasie najnowszym, dodatkowo testowane na myśliwiec J-10B. Dlaczego ten pośpiech? Jest tylko jedno logiczne wyjaśnienie – w drodze nowej maszynie, na której cały sprzęt musi działać idealnie.

Istnieje dość formalny dowód, że statki te mogą być w powietrzu radar X-band „typ 1474” (lub KLJ-5. Ponownie, prawie wszyscy zagraniczni eksperci wojskowi są bardzo sceptyczni „czysty” od tej stacji, a na pewno się z obfitego pożyczki.

Oto główne pytanie brzmi: Czy chińscy inżynierowie całkowicie skopiować wszystkie elementy obce, albo trzeba użyć do tego celu prawnie zakupiony sprzęt? Fakt, że ten przemysł w Chinach jest mocno nie posuwa się naprzód w ostatnich latach. Trudno jest sobie wyobrazić, że Imperium Celestial w ciągu zaledwie trzech lub czterech lat może stworzyć sam zupełnie nowy radar.

elektrownia

Są szanse, że nowe silniki nie będą tworzyć chiński i ogranicza się do istniejącego WS-10. Ich napór pod dopalacz może osiągnąć 13.200 kgf. Prototyp nie jest zauważalne, że technologia zmienia wektor ciągu, ale pojawią się wyraźnie na samolotach produkcji. US źródła wojskowe sugerują, że Chiny mogą uzyskać od Rosji.

Czy nasz kraj jest zaangażowany w tworzenie tego myśliwca?

Ponownie, kontynuując temat „rosyjski ślad” w tworzeniu samolotu. Zachodni analitycy uważają, że w Chinach po raz nabyte nasze silniki, „117S”, które rozwijają Zapuść dopalacz już 14.500 kg. Jest również możliwe, że myśliwiec wielozadaniowy Chengdu J-20 (zdjęcie z nim będzie zobaczyć w artykule) użyje ponownie nasze silniki „99M2”. Są one produkowane w firmie MMPP „Salut”. Ta elektrownia w dopalacz produkuje 14000 kg.

Muszę powiedzieć, że wszystkie z tych założeń nie są bez znaczenia. Fakt, że model WS-10 jest postrzegane przez samych Chińczyków w aspekcie czysto eksperymentalnych, a gdy nie było informacji, że były one w stanie doprowadzić go do głowy. Więc co napędza nadal otrzymywać Chengdu J-20 myśliwiec? Wojskowy samolot musiałby mieć normalne silniki, bo w przeciwnym razie nie będzie musiał nawet wroga: on spada bezpiecznie!

Saga silników …

Były silniki WS-10 w latach 90-tych ubiegłego wieku. W ogóle, w zagranicznych czasopismach potem są stwierdzenia, że Chińczycy są po prostu kopiowane rosyjskiego AL-31F. Co dziwne, ale tak nie jest. Być może, silniki te mogą być naprawdę nazywa czysto rozwoju Chin, i były one tworzone od podstaw, bez istotnego wpływu „kalki”.

Jednak to twierdzenie jest dyskusyjna. Jest autorytetem autorzy wskazują, że WS-10 nie mógł wystąpić bez udziału AL-31F. Co więcej, tym razem Chińczycy wyszedł prawdziwy „międzynarodowy” jako generator gazu, który jest wykorzystywany w tych silnikach jak dwie krople wody podobny do francuskiego CFM56.

Problemy modernizacji …

W ogóle, chiński motor rozwija (lub opracowane?) Trakcji tylko 11.200 kg, a ze względu na swoje właściwości, jest bardziej spójna z modelu AL-21F, a nie nowsze modele. Ponownie, istnieją podejrzenia, że chińscy inżynierowie byli jeszcze w stanie podnieść WS-10A wsunął do 13.200 kg, ale … W przeszłości, amerykański wywiad ustalił, że źródłem tej „modernizacji” nie przekracza 50-100 godzin lotu (!). Więc to zdecydowanie nie jest opcją, ponieważ myśliwiec Chengdu J-20 „Czarny Orzeł” musiałby (z chińskiego punktu widzenia) będzie triumf samolotu, a nie taki wstyd nie pozwoli.

Chociaż, jeśli Chińczycy w ostatnich latach mimo postępują w produkcji materiałów przeznaczonych do normalnego spalania, WS-10 może być nadal „konia”. Istnieją również niejasne informacje o modelu WS-15, a te silniki muszą rozwijać pragnienia tak jak do 15.000 kg. Ale jest opinia właściwego i renomowanych edytorze lotnictwa Tygodnia magazyn Aviation: Bill Svitmen mówi, że ten typ silnika jest jeszcze tak źle, że są one po prostu niebezpieczne miejsce nawet dla prototypów, nie wspominając o obiecującej maszynę.

Pierwsze testy

Istnieją dowody na to, że na początku 2014 roku, chiński myśliwiec J-20 istniały w co najmniej dwóch egzemplarzach. Pierwszy w historii tego samolotu prędkości kołowania została przeprowadzona w 2010 roku. Pod koniec roku, aby zobaczyć nowy cud chińskiego samolotu przyszedł bardziej starszy przywództwo polityczne Chin.

odkrycia

Więc co jest w dolnej linii? Jaki będzie J-20? Chiński myśliwiec piątej generacji, bez wątpienia, będzie to bardzo ciekawy model. Ale jak to będzie rewolucyjna – jeszcze jedno pytanie. Po pierwsze, chiński mocno reklamowany jego „zorientowany Stealth-”. To już powoduje wiele wątpliwości. Przede wszystkim, naprawdę wysoki rozproszenie wiązki obserwuje się tylko na coś, co przypomina słynny amerykański B-117, który sami piloci USAF pieszczotliwie zwany „latające żelazko”. Na jego „wybitne” latających cech, oczywiście. Więc specjalne „niewidzialny” samolot w sposób bardziej lub mniej klasyczne formy nie może być.

Wreszcie czwarta generacja chińskiej maszynie – „nielicencjonowanych” kalce z naszej Su-27, więc trudno mówić o jakichś poważnych projektów w samych Chinach.

Ponadto myśliwiec Chengdu J-20 niezwykle rewolucyjny dla chińskiego przemysłu lotniczego. Spowoduje to coś dobrego? Chociaż trudno jest powiedzieć, biorąc pod uwagę problemy z silnikiem, ale wkrótce, czyli w 2017 roku, Wszyscy widzieliśmy na własne oczy, jak w pierwszym kwartale tego roku zaplanowano oficjalne pokazy nowej maszyny.