860 Shares 2950 views

Pukanie w kolumnie kierownicy: przyczyny wadliwego działania i rozwiązań

Sterowanie jest ważną częścią każdego samochodu. SDA zabrania używania pojazdów silnikowych z różnymi awariami układu kierowniczego. Bardzo ważne jest przeprowadzenie diagnostyki lub napraw nawet przy niewielkich oznakach wadliwego funkcjonowania. Pukanie do kolumny kierownicy jest już dość poważnym znakiem, który sygnalizuje wadę układu kierowniczego. Rozważyć typowe przyczyny wad i sposobów ich eliminacji.

Jak kolumna kierownicy jest umieszczona w samochodzie

Wśród głównych części można zidentyfikować tuleję, obudowę, górną obudowę. Również w konstrukcji znajduje się korpus do montażu przełączników kolumny kierownicy, korpus zamek zapłonu, wałek kierowniczy, grupa styków i elementy mocujące. W niektórych modelach samochodów projekt ma również pająk, wsporniki do mocowania wału kierownicy i łożysko.

W sercu dowolnej kolumny kierowniczej znajduje się wałek w obudowie. Jego funkcją jest przeniesienie obrotów steru do mechanizmu odpowiedzialnego za obracanie kół. Wały sterujące wykonane są z wysokiej jakości stali, co oznacza, że mają wystarczająco długą żywotność.

Przyczyny pukania i rozwiązywania problemów

Zanim będziemy szukać ewentualnych awarii prowadzących do niewygodnej jazdy, należy jasno zrozumieć, że uderzenie w kolumną kierownicy następuje, gdy z jakiegokolwiek powodu występują luzy w mechanizmie lub gęstość połączeń uległa pogorszeniu.

Wśród głównych przyczyn awarii mechanizmu kierowniczego można zidentyfikować kilka typowych. Są one takie same dla większości modeli i marek nowoczesnych samochodów. Pierwszym powodem jest nadmiernie zużyte lub już całkowicie uszkodzone łożysko w wsporniku kolumny kierownicy. Powodem uderzenia w kolumnie kierownicy są złamane lub złamane łożyska igiełkowe w pająku w kierownicy. I wreszcie, w trakcie eksploatacji samochodu, osłabienie gęstości elementów złącznych i połączeń w wsporniku oraz wałów krzyżowych na wale.

Metody diagnozy

Aby zrozumieć, skąd pochodzi pukanie kolumny kierownicy, można przeprowadzić wizualną kontrolę każdego połączenia – musisz ustalić obecność luźnych luf w mechanizmach. Również podczas inspekcji można określić i uszkodzić łożyska.

Podczas sprawdzania stanu i rozwiązywania problemów z mechanizmem kierowniczym, każde połączenie jest testowane, jeśli jest osłabione. Będzie to również zbędne po tym, aby przetestować maszynę w ruchu. Jeśli w trakcie jazdy uderzenie w kolumnie kierownicy nie przeszkadza, możesz odpocząć. Jeśli kierowca słyszy wibracje i pukanie, konieczne jest naprawienie usterki.

Wyeliminować pukanie w kolumnie kierownicy na "Toyota"

Każdy element techniczny nowoczesnego samochodu ograniczony jest do pewnego okresu życia. Jak długo trwa ten okres zależy od obciążeń, które są w określonym szczególe. Specjalne obciążenia w samochodzie poddawane są zawieszeniu, ale kolumna kierownicy nie ma żadnego nacisku.

Procesowi prowadzenia samochodu towarzyszy stały obrót koła kierownicy, co oznacza, że sterowanie jest wyjątkowo narażone. Kiedy mechanizmy są zużyte, kierowca słyszy charakterystyczny pukanie na kolumnie kierownicy. "Toyota" również podlega temu problemowi. Bardzo ważne jest niezwłoczne odnalezienie przyczyny i naprawienie usterki – w przeciwnym razie kolumna może po prostu zaciąć się i spowoduje to wypadek.

Co najczęściej nie działa w kolumnach kierowniczych samochodów "Toyota" i VAZ?

Często pierwszą rzeczą, która zużywa się i rozkłada, jest tuleja. Ta część jest wymazana z czasem. W rezultacie pojawiają się mechanizmy. Nie ma trudności z wymianą tulei.

Drugim elementem, który również często zawodzi, jest dolny pająk. Jest narażona na dość poważne obciążenia.

Wszystko to dotyczy również samochodów VAZ, oprócz klasycznych modeli. Pukanie na kolumnie kierownicy VAZ jest usuwane przez wymianę podobnych części.

Jak wymienić piastę kolumny kierownicy na "Toyota"

Aby wyeliminować uderzenie kolumny kierownicy w Toyota, można wymienić tuleję. Proces wymiany nie spowoduje żadnych szczególnych trudności. Pierwszą rzeczą jaką robią jest usunięcie stołka – to łatwe. W tym celu śruby są rozluźnione, a następnie osłona jest po prostu usuwana z zatrzasków. Następnie część kanału zostaje rozebrana.

Teraz, gdy dostęp do kolumny kierownicy został otwarty, należy zwrócić wszystko, co może zapobiec jego usunięciu. Po usunięciu kolumny należy zaznaczyć znacznik miejscem i położeniem, w którym będzie konieczne jego zainstalowanie po naprawie. Ostrożnie wyjmij kolumnę, ponieważ ma pewną masę. Aby położyć mechanizm zaleca się na coś miękkiego – wsunąć go w kierownicę w dół.

Teraz musisz rozpocząć demontaż tulei, ale nie będzie to możliwe ręcznie. Konieczne jest dokręcenie dwóch lub trzech śrub, które będą służyć jako wsparcie w procesie usuwania. Gdy śruby są wkręcone, ale nie całkowicie, koło kierownicy jest pokryte miękką częścią, opiera się o nóżki i pociąga szczypce do samogwintujących śrub. Po zastosowaniu siły, tuleja wyjdzie.

Po demontażu wał musi być dokładnie oczyszczony i dobrze oczyszczony. Nowa tuleja jest starannie zainstalowana na swoim miejscu. A potem często puka. Jeśli jednak kierowca nadal go słyszy, konieczne jest zastąpienie go poprzeczką.

Jak zastąpić dolny krzyż

W celu naprawy odkręć osłonę ochronną, która uniemożliwi dotarcie do poprzeczki. W celu usunięcia należy odkręcić trzy śruby. Przed odkręceniem kolumny jest ona blokowana. Umożliwi to utrzymanie pętli sygnału audio w stanie nienaruszonym. Podobnie jak w przypadku tulei, musisz tutaj dokonać znaczników.

Więc oto jest – krzyż. Teraz musisz go zdemontować – można użyć zacisków i ostrożnie go wyciąć. Można zainstalować nowy, ale najpierw trzeba przygotować fotele – są dokładnie czyszczone i smarowane.

Na krzyżu miejsca instalacji są również lepiej przygotowane – przed jego instalacją zdejmij osłony i załaduj wszystkie miejsca smarem. Po ponownym naciśnięciu sprawdzić i nasmarować listwę dociskową – oszczędzisz ją przed wilgocią.

UAZ "Patriot"

Na samochodach "Patriot" pukanie na kolumnie kierownicy został oficjalnie uznany za nieuleczalny problem. Ale rozwiązanie wciąż istnieje. Po badaniach przeprowadzonych przez właścicieli "Patriotów" stało się jasne, że głównym powodem tego kłopotu jest sterujący kardan w komorze silnika. Reprezentuje dwie części połączone splotami. W dolnej części znajduje się rura przelotowa.

Problemy z tą częścią wynikają z jej lokalizacji – jest ona instalowana pod zbiornikiem chłodziwa iw pobliżu kolektora wydechowego.

Wyeliminowanie problemu pukania jest bardzo proste. Karton należy zdemontować i umyć. Następnie ostrożnie oddzielić dwie połowy części i oczyścić je. Szczeliny kartonowe wykonane z tworzywa sztucznego – są rozmazane i smarowane smarem silikonowym. Możesz tu się zatrzymać, ale to nie rozwiązuje całkowicie problemu.

Zabiera kawałek o długości 20 cm z gumowego węża o średnicy 18-20 mm. Powinieneś także przygotować szmaty. Ten kawałek jest zatkany w postaci gag w dolnej części kardana – dzięki czemu można zablokować wyciek smarów. Wewnątrz fragmentu węża jest traktowany silikonem i wiąże się z problematycznym węzłem. Następnie część jest zamontowana na swoim miejscu.

W wyniku tych prostych czynności przebijesz pukanie do kolumny kierownicy w UAZ Patriot.