Silnik V8: charakterystyka, zdjęcia, schemat, urządzenie, objętość, masa. Samochody z silnikiem V8

Obecnie istnieje kilka opcji układu napędowego w zależności od rozmieszczenia i liczby cylindrów. Silnik V8 odnosi się do najwyższego poziomu silników do samochodów osobowych, ponieważ są one wyposażone w sportowych i luksusowych modeli. W związku z tym nie są one bardzo powszechne, ale popyt.

definicja

V8 jest bloku o kształcie litery V, układ cylindrów w dwóch rzędach po cztery do wspólnego wału korbowego.

TŁO

Na początku ubiegłego wieku, nie było bezpośredniego związku między pojemności silnika i liczby cylindrów. Jednak w miarę upływu czasu, takie czynniki jak wzrost szybkości i wydajności, a także dążenie do obniżenia kosztów doprowadziły do wprowadzenia średniej objętości cylindra. Ponadto, istnieje coś takiego jak litrów. Zatem są one związane moc silnika z liczbą cylindrów. Czyli każdy cylinder ma pewną objętość i specyficzny stosunek objętości usunąć pewną moc. Co więcej, te cechy są zoptymalizowane, czyli wyjść poza nimi masowa produkcja nie jest opłacalna. Dlatego małe modele masowe zaczęły wyposażyć silniki o małej objętości z niewielkiej liczby cylindrów i osiągnąć wysoką moc niezbędną do stworzenia bloków energetycznych wielo-cylindrowy większą objętość.

historia

Pierwszy silnik V8 rozpoczęła produkcję w 1904 roku został on opracowany dwa lata temu Leonom Levasserom. Jednak to nie ma zastosowania do samochodów i ustawić na samolotach i małych łodzi.

First Automobile V8 silnik 3536 ^cm3 tom wydany firmę Rolls-Royce. Jednak ma ona wbudowana tylko 3 samochody, wyposażone w nich.

W 1910, 7773 ^cm3 V8 został poddany przez producenta De Dion-Bouton. Choć samochody wyposażone w nich został wydany całkiem sporo, w 1912 roku został zaprezentowany w Nowym Jorku, powodując duże zainteresowanie. Następnie, stworzenie takich silników zrobić amerykańskich producentów.

Pierwsze samochody stosunkowo masowej produkcji z silnikiem V8 była firma Cadillac w 1914. Było nizhneklapannym pojemność silnika 5429 ^cm3. Uważa się, że jego konstrukcja została skopiowana z wyżej wymienionego francuskiego zespołu napędowego. W pierwszym roku wyprodukowano około 13 000 samochodów wyposażonych w nich.

Po 2 latach, jego wersja V8 o pojemności 4 litrów wprowadzono Oldsmobile.

W 1917 roku Chevrolet rozpoczął również produkcję V8 4,7 litra, jednak w następnym roku, producent stał się częścią GM, które są jednostkami oraz dwie firmy wymienione powyżej. Jednakże, Chevrolet, w przeciwieństwie do nich, są zorientowane na problem oszczędnych samochodów, które mają ustalić prostsze silniki, więc produkcja V8 zatrzymany.

Wszystkie silniki zostały omówione powyżej zainstalowany na droższych modeli. Po raz pierwszy w segmencie masowym przenoszonego firmy Ford w 1932 g Modelu 18. Ponadto jednostka napędowa ma znaczną innowację techniczną. Został on wyposażony w bloku cylindrów żeliwnych, choć przed produkcją tych częściach niektórych uważane technicznie niemożliwe, więc cylindry są oddzielone od skrzyni korbowej, co skomplikowane i kosztowne ich produkcji. Aby utworzyć pojedynczy kawałek potrzebne do poprawy technologii odlewania. Nowy blok o nazwie płaskiego. Jest produkowany do 1954 roku

W USA szczególnie rozpowszechnionych V8 znajdując się w 30-tych. Stały się one tak popularne, że te jednostki napędowe wyposażyć wszystkie klasy samochodów, z wyjątkiem subcompact. Samochód z silnikiem V8 pod koniec 1970 roku stanowiły 80% wszystkich produkowane w Stanach Zjednoczonych. Dlatego wiele terminów związanych z tych bloków, pochodzenia amerykańskiego i V8, wielu nadal kojarzy się z amerykańskimi samochodami.

W Europie, silniki te nie znalazły się taką popularnością. Tak więc, w pierwszej połowie ubiegłego wieku został wyposażony tylko kawałek modeli produkowanych przez elity. Dopiero w latach 50-tych zaczęły pojawiać się pierwsza produkcja silników ośmiu cylindrów czy samochody z silnikiem V8. A niektóre z nich został wyposażony w amerykańskich robione napędowych.

układ

Na początku ubiegłego wieku, jest to dość nietypowe dla systemów nowoczesnych silników, na przykład, semitsilindrovye, ośmiocylindrowy w linii i gwiazdy.

Dzięki usprawnieniu silniki konstrukcja, poprzez wprowadzenie wyżej wymienionych zasad, liczba cylindrów został określony dla silników w zależności od ich pojemności. A potem pojawiło się pytanie o ich optymalnej lokalizacji.

Po pierwsze okazało się najprostszą wersję układu – in-line cylindrów. Ten typ instalacji wymaga ich w rzędzie jeden za drugim. Jednak to rozwiązanie jest istotne dla silników o liczbie nie więcej niż sześć cylindrów. Najczęstsze warianty czterocylindrowe. Dwu- i trzy-cylindrowe silniki są stosunkowo rzadkie, chociaż wyglądał na początku XX wieku. Pięć-cylindrowe silniki są również niezbyt często, poza tym, że powstały tylko w połowie lat 70-tych. Sześciocylindrowe silniki rzędowe są obecnie traci popularność. Układ inline-cylindrowe silniki osiem przestały obowiązywać w latach 30-tych.

Zastosowanie układu w kształcie litery V dla silników o dużej liczbie cylindrów powodu rozważań układ polowych. Jeśli używasz układu inline dla bloków multi-cylindrowych, będą one zbyt długo i nie ma problemu z ich umieszczeniu pod maską. Obecnie najczęściej cross-układ i po rzędowy sześciocylindrowy silnik mimo to jest bardzo trudne. W tym przypadku większość występują problemy z umieszczeniem skrzyni biegów. Dlatego takie silniki ustąpiły miejsca występowania V6. Ten ostatni może być umieszczony zarówno w kierunku wzdłużnym i w kierunku poprzecznym.

aplikacja

Schemat za najbardziej powszechnie stosowane w silnikach o dużej objętości. Umieszcza się je głównie na modelach sportowych i najlepsze wśród samochodów osobowych i ciężkich SUV, ciężarowych, autobusów, ciągników.

charakterystyka

Przez osnonovnym parametry V8 obejmują zdolność głośności, równowagę kąt zapaść.

objętość

Parametr ten jest jednym z kluczowych dla każdego silnika spalinowego. Na początku historii silnika spalinowego nie było połączenia między pojemnością silnika i liczby cylindrów, a średnia kwota była znacznie wyższa niż obecnie. Tak więc, znane jedno-cylindrowy silnik 10 litrów i 23 litrów sześć cylindrów.

Jednakże, później wprowadza się stosunek objętości cylindra wymienionych powyżej, a stosunek między objętością i mocy.

Jak już wspomniano, układ pod uwagę, jest używany głównie do mnogolitrovyh napędowych. Dlatego silnik V8 objętość wynosi zwykle nie mniej niż 4 litry. Maksymalna wartość tego parametru dla nowoczesnych silników samochodów osobowych i SUV osiągnęła 8,5 litra. Na samochody ciężarowe, ciągniki, autobusy i ustanowienia objętościowej jednostki napędowe (24 litrów).

moc

Ta charakterystyka silnika V8 może być określona na podstawie określonej pojemności litra. Dla benzynowym silnikiem atmosferycznym to 100 KM Tak więc, silnik 4 L ma średnią moc 400 KM W związku z tym, przykłady większej objętości silne. W przypadku niektórych systemów, zwłaszcza zwiększyć pojemność litrowy jest znacznie zwiększona.

wygięcie

Parametr ten ma znaczenie jedynie dla silników V-kształtnej układzie. To odnosi się do kąta pomiędzy rzędami cylindrów. Dla większości silników to 90 °. Częstość występowania tego układu cylindrów ze względu na fakt, że pozwala osiągnąć niski poziom drgań oraz optymalne zapłon mieszaniny i tworzą silnik niskie i szerokie. Te ostatnie korzystne działanie na możliwości kontroli, w bloku zmniejsza środek ciężkości.

Kilka mniej wspólne silniki o kąt 60 °. Znacznie mniejsze silniki z jeszcze minimalnym kątem. Zmniejsza to szerokość silnika, jednakże w takich postaciach, wibracja jest trudny do ugaszenia.

Istnieją silniki z rozszerzonej kąta cylindrów (180 °). Oznacza to, że ich walce są umieszczone w płaszczyźnie poziomej, a tłoki przesunąć w kierunku do siebie nawzajem. Jednakże takie silniki nie są nazywane w kształcie litery V, a po przeciwnej stronie i oznaczone pismem B.Oni zapewniają bardzo niski środek ciężkości, tak że takie silniki instalowane głównie modelu sportowego. Jednak różnią się one w dużej szerokości, więc silnik bokser są rzadkie ze względu na złożoność docelowego.

wibracja

Zjawiska te w każdym przypadku, gdy pojawiają się przy użyciu silnika tłokowego. Jednak projektanci starają się je zminimalizować, ponieważ nie tylko wpływa na komfort, ale także z nadmiernych poziomów może doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia silnika.

W jego funkcjonowania są wielokierunkowe siły i momenty. Aby zmniejszyć wibracje niezbędne do ich zrównoważenia. Jednym z rozwiązań tego problemu jest zaprojektowanie silnika tak, że momenty i siły są równe i różne kierunki. Z drugiej strony, trzeba zmodyfikować tylko wał korbowy. Tak, można zmienić lokalizację swoich czasopism i zainstalować go równoważy lub użyj wały przeciwwagi.

opanowanie

Przede wszystkim należy zauważyć, że wśród wspólnego silnika wynosi tylko dwa rodzaje – wiersz i przeciwny, z sześciocylindrowym. Silniki inne układy różnią się wskaźnik.

Jak na V8, są one bardzo dobrze wyważony, a zwłaszcza warianty z kątami prostymi cylindrów i ułożone w płaszczyznach prostopadłych korby. Ponadto, ze względu na gładkość z możliwością zapewnienia jednolitej naprzemiennie epidemii. Silniki te mają tylko dwa niesymetryczne chwilę w policzek zewnętrznych cylindrów, które mogą być w pełni zrekompensowane przez dwie przeciwwagi na wale korbowym.

zalety

V silniki różnią się od silników w układzie rzędowym z wysokim momentem obrotowym. Przyczynia się to do obwodu silnik V8. W przeciwieństwie rzędowy, gdzie kierunek siły prostopadłe bezpośrednio, w tym silniku, działają na wale po obu stronach stycznej. Stwarza to znacznie większą bezwładność, dając wału dynamiczne przyspieszenie.

Ponadto, wał korbowy V8 ma wysoką sztywność. Oznacza to, że element jest silniejszy, bardziej wytrzymałe, a zatem skuteczne podczas pracy w warunkach granicznych. I rozszerza zakres częstotliwości pracy silnika i pozwala nabierać tempa szybciej.

Wreszcie, w kształcie litery V silniki bardziej kompaktowy w porównaniu z inline. I są one nie tylko krótsze, ale również niższa niż widać na zdjęciu z silnikiem V8.

braki

Silniki pod uwagę różnią się w układzie skomplikowanej strukturze, co prowadzi do wysokich kosztów. Ponadto, o stosunkowo małej długości i wysokości są szerokie. Ponadto duży ciężar (150 do 200 kg), V8, co powoduje problemy związane z rozkładem masy. W związku z tym nie są one umieszczone na małych samochodach. Ponadto silniki te mają duże wibracje i trudne do bilansowania. Wreszcie, są kosztowne w obsłudze. Po pierwsze, jest to spowodowane faktem, że silnik V8, urządzenie jest bardzo skomplikowana. Poza tym, to ma dużą liczbę części. Dlatego silnik V8 naprawa skomplikowane i kosztowne. Po drugie, takie silniki cechuje wysokie zużycie paliwa.

nowoczesne osiedle

W rozwoju wszystkich silników spalinowych został niedawno tendencja do zwiększenia skuteczności, efektywności. Osiąga się to poprzez zmniejszenie zakresu i stosowania różnych systemów, takich jak bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie, zmienne fazy rozrządu, i tak dalej. D. To doprowadziło do tego, że większe silniki, w tym V8, stopniowo traci popularność. Silniki Mnogolitrovye są teraz zastąpione przez turbodoładowanych silników mniejszej objętości. Jest to szczególnie dotknięte wersje V12 i V10, które zastąpiono doładowaniem V8, a ostatni – na V6. To znaczy średnią wysokość silnika zmniejsza się, częściowo ze względu na zwiększenie wydajności, która jest wskaźnikiem zdolności litr.
Jednakże, sportowe i luksusowe samochody nadal korzystać z zaawansowanych układów napędowych mnogolitrovye. A ich wydajność jest znacznie wzrosła w porównaniu z przeszłością poprzez wykorzystanie nowoczesnych technologii.

perspektywy

Pomimo perspektyw zastąpienie silnika spalinowego z elektrycznym i innych silników przyjaznych dla środowiska, wciąż nie straciły na znaczeniu. Poszczególne przykłady wykonania w kształcie litery V są uważane za bardzo obiecujące. Do tej pory, projektanci opracowali sposoby rozwiązania ich braki. Ponadto, ich zdaniem, potencjał zespołów napędowych nie są w pełni ujawnione, więc po prostu uaktualnić.