Bellow wsparcia sferycznej: przegląd, aparatury, obwód

przegub kulowy w nowoczesnych samochodach – jest to jeden z elementów układu zawieszenia z kołami kierowanymi. W związku z tym wsparcie zawieszenia broni sztywno, ale z jakiegoś mobilności, przymocowany do piasty koła. Jest to wsparcie znajduje się na spodzie samochodu i ma poważne obciążenie. Aby chronić mechanizm przed szkodliwym działaniem kurzu i brudu z drogi za pomocą pylników łożysko.

funkcja

Ta część jego struktury jest zawias, w którym piasta koła jest przymocowana do ramienia zawieszenia. Podstawowym problemem który należy rozwiązać przez element – jest umożliwienie swobodnego koła obrotowego przemieszczania się w płaszczyznach poziomych, ale ruch w płaszczyźnie pionowej – w pełni wyeliminowane. Ale jednostka piłka może być postrzegana nie tylko jako hub obsługuje. Są one umieszczone w dźwigni rozpadzie, Linka układu kierowniczego.

Ponadto, ta wspólna znajduje się w pewnych nogach kaptur gazu. Poprzednio używane zamiast przegubów kulowych zawiasy czopowe. Ten ciężki sprzęt, który dla idealnej pracy wymaga znacznej ilości smaru. Co najważniejsze – koło dostaje swobodę obracania tylko w jednej osi, co nie jest najlepszym sposobem wpływ na prowadzenie samochodu jako całości. Inżynierowie, którzy stworzyli kulisty wsparcia, już wiedział, że będzie ona doświadczyć ogromnego stresu. Wszelkie oddziaływania z powierzchnią drogi zostaną podane do tego stawu. Bellow cierpi również stałą prędkość połączenia i amortyzatory. Wszystko to wpływa negatywnie na zdrowie zawieszenia i układu kierowniczego.

Rzecz nie zaczynają pokrywać powłoką diamentową tyle w tym sensie. Ale mechanizm stał się materiałem eksploatacyjnym, który można łatwo wymienić na nowy, jeśli to konieczne. Poniżej kulisty mechanizm wsporczy część zawiasu chroni przed zużyciem na skutek ściernej skutkiem zanieczyszczeń i kurzu. Jeżeli ten element ochronny nie życie zawiasu było kilka dni.

Jak wygląda wsparcie

Na początku części oglądana jest w obudowie, przy czym czop kulowy został zainstalowany przez ładowanych sprężynowej metalu. Top został zainstalowany poniżej przegubu kulowego. Aby szczegółowo pracował na więcej niż dwa lub trzy dni, w włączone wystarczającej ilości środków smarujących. Ci, którzy służą takie szczegóły, wiedzą, że w smarze, lecz jego jakość i ilość, powinny być regularnie monitorowane. Ale takie rozwiązanie nie zawsze jest stosowane. Kiedy epoka tworzyw sztucznych pochodzi z elementu sprężystego usunięte. Część palca została zawarta w części, która przypomina półkulę.

Powstał kosztem plastikowych wkładek. Więcej konstrukcja nie uległa zmianie, a jedyną zmianą – to wymiana plastiku na nylonu, który ma większą odporność na zużycie. Producenci dziś produkować naprawiane i bezobsługowe przeguby. Tak, aby zaspokoić specjalnie smarownicze są zainstalowane. Mogą być zdemontowany w celu wymiany smaru. Jednakże, składana konstrukcja nie jest używany przez ostatnie dziesięć lat.

Ile łożysk kulkowych w samochodzie?

Liczba tych połączeń jest zredukowana do dokładnie, jaki rodzaj zawieszenia jest zainstalowany w samochodzie. W najprostszych systemów, takich jak „McPherson” jest używany dwa elementy. Są one zarówno znajduje się na dole. Wraz z rosnącym wzrostem dźwigni i liczby biegunów.

Na system podwójnych wahaczy zawieszenia zamontowany na dwóch wspornikach po obu stronach – górnej i dolnej. W najbardziej wyrafinowanych rozwiązań może być do pięciu elementów.

potrzeba pylniku

Mieszek na piłka jest zawsze zainstalowany i to nie ma znaczenia – zawias składany lub nie oddzielny lub zintegrowany z dźwignią. Jak wynika z opisu algorytmu działania i konstrukcji nośnej, jest stale w ruchu. Pracować zawias jest najbardziej długotrwałe wymaga środek smarujący, a także czystości powierzchni trących. Jeśli środki smarujące, lub tylko na powierzchnie cierne się piasku, brudu i pyłu, a następnie substancje te działają jako środek ścierny. Będzie to prowadzić do intensywnego zużycia tarcia pomiędzy A i części.

Co powinno być prochowiec?

Bellow piłki wspólny mechanizm ma na celu ochronę przed brudem, piaskiem i innymi zanieczyszczeniami z drogi. Pokrywa wykonana z kauczuku, który jest umieszczany na danym węźle. Ponadto chroni pylników kawałek brudu, ale również zapobiega wyciekaniu smaru z złącza. Bellow szczelnie przymocowana do podłoża. Aby człon może całkowicie pełnić swoją funkcje ochronną, to ma szereg określonych cech i właściwości.

Szczegół musi być elastyczny, ponieważ przegub jest w ruchu. Ponadto, produkt nie traci swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur. W zimie, gdy temperatura może spaść na tyle niska pylników inną elastyczność. Ale powinien być zbyt miękki w wysokich temperaturach. Produkt wykonany jest z materiału, który nie jest podatny na działanie agresywnych środowisk i środków chemicznych. Większość jednostek, które są chronione przez pylników i łożysko kulkowe tym, znajduje się na zewnątrz. Istnieje ryzyko, że ich powierzchnia może dostać lub odczynników chemicznych. Dalsze pylników odporny na kontakt z produktami naftowymi. Wewnątrz urządzenia istnieje smar, tak że wewnętrzna powierzchnia wyrobu będzie zbyt. Możliwy wyciek i smarowanie, a część z nich znajduje się na zewnętrznej stronie części.

Jaka jest pozycja?

Poniżej dolnego przegubu kulowego (albo góry) w przypadku w formie „grzybka”. Szeroka część elementu jest noszone bezpośrednio na ciele. Kołek przechodzi przez wąski otwór. Produkty te są często mocowane tylko na ciele. W tym celu pierścień blokujący. Na palcu nie wymaga mocowania. Element zabezpieczający jest utrzymywany ze względu na napięty dopasowanie.

Wymiana pylników łożysko kulkowe

W przypadku uszkodzenia części, to jest bardzo łatwe do wymiany.

Wystarczy odłączyć od zespołu piasty koła. Następnie, za pomocą wkrętaka, aby podłączyć pierścień blokujący, przy czym element ochronny łatwo schodzi z podłoża. Teraz można zainstalować nowy element, ale przed zainstalowaniem lepiej przemyć powierzchnię tarcia łożyska i nasmarować je. Jeśli w dół przyszedł dolną wsparcie, podczas gdy oba szczegóły należy wymienić, nawet jeśli górna jest nienaruszona. Tylko zmiana, a poniżej górnego przegubu kulowego. Często przychodzi.

streszczenie

Wymiana Uszczelki niedrogie. Dlatego też, w przypadku uszkodzenia, nie należy ciągnąć za zakup. Ta część zapobiega awarię przegubu kulowego. Wszelkie diagnostyka podwozia i zawieszenia samochodu rozpoczyna się sprawdzanie plomb. Wszakże jeśli rozdarty prochowiec, szybko zużywa się i węzeł, który jest chroniony. Bellow łożysko kulkowe VAZ można kupić za 200-300 rubli, ale jego rola w układzie zawieszenia jest dość poważna. Powody, które nie łożyska kulkowe, tylko trzy. udary na układzie zawieszenia – pierwszy. To co się dzieje, jeśli przejdziesz na szynach przy wysokich prędkościach. Drugi powód – brak smarowania, gdzie jest to potrzebne. I wreszcie trzeci – zniszczone poniżej. Dlatego nie należy lekceważyć funkcję tych elementów. Terminowa wymiana pylników uniknąć kosztownych napraw przegubu kulowego.