Jakie są szprychy rowerowe

Szprychy do koła rowerowego są potrzebne w celu połączenia się z piasty z obręczą. W ten sposób zapewniają integralność struktury i jego wytrzymałość. Między innymi, szprychy grać w pewnym stopniu i amortyzującego roli. Niektóre elastyczność elementu konstrukcyjnego zapewnia rozłożenie obciążenia na obręczy koła.

Szprychy do roweru składa się z dwóch części – jest rzeczywiście bardzo rdzenia i złączka (nakrętka kształcie grzybka do mocowania na obręczy). Taka konstrukcja zapewnia bardzo pewne mocowanie. Jeden koniec pręta jest wygięty i nitowane. Drugi gwint jest zastosowany, który może być rowkowana lub moletowana. Druga opcja powoduje, że igła bardziej odporne i niezawodne. gwint gwintowane osłabia ten szczegół, który często rozkłada się w tym miejscu. Dokonać pręt ze stali wysokostopowej, lub normalnym (niklowane). Drugi przykład wykonania jest mniej niezawodne. Warianty Tytan jest często stosowany do modeli sportowych.

Smoczek jest wykonany z brązu, aluminium i stali nierdzewnej. Pierwszy wariant jest korzystny w tym sensie, że prawie nie ma silny upodobań. Zmiana szprych na rowerze podczas korzystania z tych nakrętek może być bardziej proste. Elementy stalowe są najtańsze, a eksperci nie radzę ich używać. Najdroższa opcja – nakrętka aluminium. Pozwalają one tworzyć lżejsze koła.

Szprychy do rowerów konwencjonalnego typu miejskiego używanego w ilości 36 sztuk. Za kierownicą swoich modeli drogowych może być mniejsza. W ten sposób uzyskuje się dużą elastyczność w zakresie zmian prędkości rowerów. W różnych konstrukcjach ilość szprych może być nierówna. Jednak ich liczba jest zawsze wielokrotnością czterech lub dwóch.

Ponadto, na szprychy rowerowe mogą mieć różną grubość. Przednie koło kołnierzy tulei jest symetryczny, posiada standardową wielkość. Z tyłu konstrukcja multi-rate, wręcz przeciwnie, jest asymetryczna. W związku z tym wielkość może być całkowicie dowolny. Dlatego też, w modelach z tych samych rodzajów wtyczek zainstalowanych w szprychy koła przednie, tylne prawej i lewej tylnej. Zatem są one różnej grubości.

Czasami trzeba wymiany lub regulacji szprych rowerowych. Operacje te są bardzo złożone, ale w razie potrzeby może być wykonana w sposób niezależny. W celu, na przykład, aby dokręcić szprychy, trzeba obrócić do góry nogami ostatni i kołysać barów. Jeśli amplituda przekracza 12 mm, to jest konieczne, aby zacisnąć element. Harder, aby zapobiec powstawaniu „ósemka” przy podciąganiu. będzie musiał określić amplitudę bicia poziomego i pionowego. Wyeliminować te problemy poprzez dokręcenie lub poluzowanie szprychy i korekcje obręczy. W ten sam sposób fix „elipsy” obręczy.

Wymiana szprychy mogą okazać się konieczne na skutek jej awarii. Dzieje się tak najczęściej z silnym uderzeniu, na przykład, w dzienniku lub dołem. To się czasem zdarza, i dlatego konieczne jest, aby nosić ze sobą zapasowe szprychy w rowerze. Na tym samym, aby dostać się do domu, w przypadku, gdy nie ma żadnych narzędzi, aby zdjąć koło, złamany kawałek złożony i powiązany z nią drutu. W ten sposób będzie można dostać się do miejsca, w którym możliwe jest zastąpienie nową igłę. Jest on wkładany do obręczy i skręcone sutka.