IL-2126: zdjęcia, opis, cena

Te małe samochody klasy pasażerskie z tylnym napędem. Samochód stał się antykryzysowy i umożliwić roślin do pracy w trudnych warunkach gospodarki. Ponadto urządzenie IL-2126 uważa się za jedną z najbardziej rozwiązań niższej półki na rynku B / A „konie żelaza”.

fakty historyczne

W latach siedemdziesiątych, roślina „IzhAvto” eksperci byli zajęci opracowanie nowego modelu z napędem na przednie koła „Moskvich”. Inżynierowie były w stanie rozwijać pilota IL-13, w ramach tego projektu. Jednak ze względu na fakt, że pojazd przedni napęd rynek został zatrzymany, „AvtoVAZ”, prace nad stworzeniem musiał się zatrzymać. Nastąpił wyraźny brak uwagi do projektu rządu i ministerstw, jak nie było funduszy.

Następnie dział Projekt zakładu rozpoczął pracę nad nowym modelem. Zaplanowano na istniejącej bazie kruszywa. Ponieważ w tym czasie nie udało się opracować unikalny przód-maszyna, projektanci techniczne postanowiliśmy wyposażyć samochód napęd na tylne koła , nowoczesnymi systemami zawieszenia. Tam też powstał nowy organ, który wziął pod uwagę aerodynamikę.

Napęd na tylne koła – klucz do sukcesu

Zgodnie z projektem, samochód był lepszy od modelu z napędem na przednie koła istniejących na rynku. Inżynierowie były zdolne do znaczącego zmniejszenia ciężaru poszczególnych części i podzespołów. Na przykład, zastosowanie aluminium zamiast stali tak dokładnie jak w przypadku mostu pędnego, obudowa przekładni tylnej osi było wyrównać aktywności IL-2126 i przednie VAZs kół o tym samym rozmiarze.

Program ten ma kilka zalet w stosunku do tradycyjnych rozwiązań – jest bardziej skuteczne mechanizmy rozkład masy, z łatwym dostępem do nich w celu naprawy lub konserwacji.

W rezultacie powstał nowy tylny napęd hatchback ze szczegółami i mechanizmów z przeszłości, w tym zmodyfikowanych samochodów. W fabryce planowaliśmy uzyskać unikalny model, bez zmiany struktury produkcji głównych komponentów.

Trudności na drodze tworzenia modelu

Tak więc, w 1979 roku świat ujrzał pierwsze prototypy. Prototyp etniczność IL-2126 wygląda bardzo nowoczesny i nowy. Projekt ten, który został użyty do obliczenia modelowania komputerowego pierwszy w historii radzieckiego przemysłu samochodowego. Ciało badane także w tunelu aerodynamicznym.

Trzeba powiedzieć, że pierwsza partia nie powiodło się – w wyniku badań stwierdzono, wiele różnych braków. Oddawanie projekt o pięć razy. Ale nieścisłości technicznych nie mogły uruchomić model w serii.

Blisko do ostatecznej wersji dopracowane we Francji, Renault samochodów. Francuskie przedsiębiorstwa, zostały wprowadzone zmiany w organizmie, a także poprawiła się w zakresie projektowania, zderzaków i elementów kabiny.

Po tym projekt został zatwierdzony. Otrzymał Index „05” i został wprowadzony do produkcji. Stało się to w 1984 roku. Model IL-2126 przeszedł wszystkie wymagane testy, a rząd wydał zgodę, aby uruchomić serię.

Nie wszystko jest tak różowo …

Nad uchwałą w sprawie produkcji do rzeczywistej pracy zajęło około siedmiu lat. Wina został lekko przewlekłe rozwoju i budowy automatycznego przenośnika. W 1992 roku, w środku kryzysu, gdy można było rozpocząć produkcję samochodów, wlot ponownie przerwane. Roślina nie było w stanie określić niezbędnych kontaktów z dostawców części i podzespołów. tylko kilka tysięcy egzemplarzy udało się dostarczyć. Różniły przeciętny jakość wykonania. I konsumentów, po model wyszedł, po prostu nie zauważy, ale wydajność samochód IZH-2126 była na wysokim poziomie.

Ze względu na wszystkie przeszkody w czasie, kiedy produkcja była nadal działa, model był istotnie technicznie i moralnie przestarzałe na tle samochodów wysyłanych z zagranicy.

Zawodnicy i sprzedaż

Wśród krajowych producentów konkursu były ukraiński „Tavria” i klasyczny wazon, który w świetle IL nie jest zbyt dobry zespół stracił.

Samochód został sprzedany do końca 2007 roku. Następnie wprowadzono nowe normy Euro-2 i fabryka Iżewsk nie może utworzyć silniki, które mogłyby przekazać ten certyfikat.

Jeżeli zakład został utworzony lub zakupiony układ wtrysku gotowy, by to doprowadziło do tego, że samochód IZH-2126 cena byłaby ogromnie wzrosła, a sprzedaż – spadła. Zarząd podjął decyzję, aby usunąć samochód z przenośnika. Teraz kosztuje 500-1000 USD.

Paradoksy zakładu Iżewsk

Fakt, że te moce następnie stworzył klasyczną „Lada” z silnikami bardziej archaiczne, ale z rozproszonego systemu wtrysku paliwa. Pozwoliło to takie jednostki mają być certyfikowane.

W 1999 roku maszyna została dalej „Orbit”. Ale wtedy nazwa została zmieniona na „Ody”.

Charakterystyka zewnątrz i wewnątrz

Jest to bardzo interesujący do nurkowania w historii tych samochodów, ale dość o tym. Nadszedł czas, aby mówić o danych zewnętrznych i wewnętrznych.

On jest trochę jak galimatias. Można zapoznać się z samochodem IZH-2126 – jest zdjęcie w artykule. Na przykład, deska rozdzielcza deweloperzy zapożyczona z 41 th Moskvich. Model „Ziguli” shared koło ósmej i reflektory, a następnie po 10 „Lada”, używając kierownicę, z dala od nich.

Dodatkowo inżynierowie próbowali zjednoczyć większość części i podzespołów z innych urządzeń domowych. Zrobiono to, aby móc łatwiej uzyskać niezbędne części zamienne (IZ „Oda” 2126 nie jest wyjątkiem), oraz w żaden sposób nie wpływają na estetykę zewnętrzną. Zatem, duże reflektory kątowe VAZ 2108 modelu nie może być połączony z przodu IgE. Organ ten został stworzony początkowo pod sygnalizatory okrągłego kształtu. Przez ich wygląd jest bardzo podobny do korpusu 41 minut „Moskvich”, ale identyczne części nie ma.

W środku wszystko jest dość ascetyczny. Można zobaczyć wnętrze samochodu IZH-2126. Zdjęcia prezentowane w tym artykule pomogą zapoznać się z wnętrzem.
Te są zamknięte drzwi nie jest to pierwszy raz, to jest znane wielu właścicieli VAZ. Zamki pracy są znacznie gorsze niż 41 m, drzwi wewnętrzne – dość ubogie. Opcje kolorów i tworzyw sztucznych zostały wykorzystane jako materiały dekoracyjne.

Deska rozdzielcza – zupełnie tak samo jak w „Moskali”. Krzesła inni lubią dużo bardziej wygodne. Tu i kształtować lepsze i dłuższe korekty. Wielu skarży się na nie wysokim sufitem. I dlaczego na producenta koła opuścił wytwórnię „Lada”? Takie podejście może być odpuszczone dla miłośników tuningu. IL-2126 tym bardziej idealny do tego. Ale oto głównych producentów takich niedopatrzenie jest trudno wybaczyć.

Przedni panel jest całkowicie oryginalny. Jest to w istocie anonimowa, z niskiej jakości czarnej tworzywa sztucznego, przy czym zespół zawiera również wysokiej jakości.

Mimo wszystko, możemy śmiało powiedzieć, że projektanci i technolodzy udało się stworzyć optymalne piękno, prostotę i funkcjonalność urządzenia. Salon bardziej niż wszystkich innych modeli w tej klasie. Izolacja akustyczna pozwala nie słyszeć, co się dzieje z tyłu. Znormalizowane elementy sprawiają, że znacznie łatwiej właścicieli naprawy samochodu IL-2126.

parametry techniczne

A co mamy pod maską? W dużej serii samochodów IZH-2126 silnik benzynowy jest warta 1,6-litrowy silnik z Łada 2106.

Również w składzie były 1,7-litra i 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Nawet w serii pilotażowych i małych modelach użyto modyfikacji z przodu lub z napędem na wszystkie koła. Zatem dwulitrowego UZAM stosowane wtryskowo 248, Huyndai G4GM, a także agregaty VAZ-21214, 2130, 2106 i 21084.

silniki szeregowe gaźnika były in-line, czterocylindrowego. Każdy z nich wyposażony w cieczy chłodzącej układu smarowania i ciśnienia. Silnik UMPO-331, który został wykorzystany w modelach produkcyjnych, miał 85 l. a. moc.

systemu przesyłowego

Przekładnia była całkowicie ręczny, pięć prędkości. To pracowała trzy wałki. Został on wyposażony w synchronizatory na biegu do przodu. Sprzęgło to system suchego jednotarczowe z napędem hydraulicznym. PPC również wykorzystywane przez VAZ 2107-tego modelu.

podwozie

Układ zawieszenia został wdrożony w postaci niezależnej, wiosną, z baru teleskopowej. Również zawieszenie miał pasek stabilizujący. Ale to jest z przodu, ale z tyłu był wrażliwy układ dźwigni sprężyna.

Jeśli chodzi o hamulce, a następnie stanął przed hamulcami tarczowymi z pływających zacisk. Tylne hamulce bębnowe dopasowano z jednym cylindrem oraz możliwość automatycznej regulacji.

cechy techniczne

Najciekawsze cechy tego samochodu wiążą się z następujących czynności: rozwój wydano niesamowitą ilość czasu, aby połączyć komfort z układem napędu na przednie koła z napędem na tylne koła. Tak, aby pozbyć się wystarczająco wymiarów tunelu skrzyni biegów i układu napędowego i skrzyni biegów, a cardan z przekładnią przesunięty w prawo. Efektem było zmniejszenie długości komory silnika, zwiększając tym samym przestrzeń w kabinie (swego rodzaju „fabrycznym tuningu”).

IL-2126 posiada CPR z 412-th "Moskvich". Była trochę zmodernizowana. Teraz, ten element otrzymał pięć etapów. Okno było wyposażone w dźwignię przełączania biegów bezpośrednich. To znacznie ułatwia jazdę.

Tylne zawieszenie seryjny został zaczerpnięty z klasycznych modeli VAZ. Zawieszenie przednie – całkowicie pierwotnej decyzji.

Wiele, jeśli nie wszystkie szczegóły zostały zharmonizowane w miarę możliwości z innych maszyn domowych. To znacznie upraszcza utrzymanie samochodu IZH-2126, naprawy, strojenia.

Możemy wyciągnąć wnioski

Oczywiście, ten samochód – nie luksus. Ale nigdy tak ustawione. To jest prawdziwy samochód rdzennych mieszkańców, a w tej roli udaje mu doskonale. Oczywiście, teraz są bardziej nowoczesne i wysokiej jakości odpowiedniki, ale jeśli chcesz kupić tani samochód, który właśnie idzie, to jeśli nie najlepszy, to jest oczywiście dobrym wyborem. Samochód naprawy i części zamienne (IZ „Oda” w 2126, jak również) są zunifikowane z VAZ Wołgi.

Więc zorientowali się, co ma parametry techniczne, wygląd i wnętrze samochodu w rodzinie „Moskvich” -2126.