Tu-160 "White Swan" – strategiczny pocisk-bombowy

Historia powinna nauczyły się amerykańskiego przywództwa wojskowego że wszystko najdroższe i technicznie zaawansowany projekt przeznaczony do wywarcia presji na ZSRR, a później Federacji Rosyjskiej, jest pragnienie, aby stworzyć licznik lub dostarczenie symetrycznej odpowiedzi. Przykład – Tu-160 "White Swan" bombowiec strategiczny bombowiec międzykontynentalny.

Tu-160 – odpowiedź na B-1

Od połowy lat siedemdziesiątych rozpoczął testy nowego cudu technologii w Stanach Zjednoczonych. B-1 firma Rockwell i faktycznie dał wrażenie potężnej maszyny, samolot został zbudowany zgodnie z nowoczesnymi wymogami zaawansowanej technologii samolotu. Naddźwiękowy skrzydło o zmiennej geometrii (Mach 2.2), ładunek 34 ton, na suficie, przekraczającą 18 tysięcy metrów i te cechy zapewniają możliwość przekazania do docelowego znajduje się w obszarze 10 tys. Kilometrów, 24 rakiet cruise. Jeśli okaże się, że to nie wystarczy, można zawiesić na zewnątrz ośmiu. Projekt był reklamowany z prawdziwie amerykańską skalę, to latający krążownik musiał zanurzyć się w przerażeniu i rozpaczy na całym świecie, ale przede wszystkim do potencjalnego wroga, obywatele ZSRR i radzieckie wojskowe i przywództwo polityczne. W późnych latach siedemdziesiątych zintensyfikowane wyścig zbrojeń. Są to nowe zagrożenie high-tech:

– bomba neutronowa, niszcząc całe życie z minimalnym podmuchu fali;

– pociski cruise latający nisko i niedostępne dla radzieckiego radaru;

– nowe media z powyższych broni B-1.

W wielu czasopismach, zarówno zagranicznych i radziecki, opublikowane dane z amerykańskiego „Lancer” i jego zdjęcie. Tu-160 „White Swan” w 1981 roku, uczynił swój pierwszy lot, ale od czasu do czasu o tym nie mów nikomu, a obraz w magazynach nie są drukowane.

W „Swan”

Dwa samoloty są podobne w wyglądzie, Tupolew wziął za podstawę sprawdzony amerykański schemat. Cztery potężny silnik rozwijający utopił całkowite dopalanie do 100.000 kg, umieszczone pod skrzydłami po obu stronach kadłuba. Ale podobieństwa nie zatrzymuje się, aby znacznie mocniejszy Tu-160. „White Swan” strategiczny bombowiec może przewozić 45 ton ładunku, jego sufit. – 21 tysięcy metrów, a zakres jego lotu bez tankowania prawie 14.000 km.. Podobnie jak w przypadku B-1, załoga składa się z 4 osób, a także podczas walki maszyna obowiązek może pozostać w powietrzu dłużej niż jeden dzień, to ma wszystkie warunki, w tym komfort łóżek, pomieszczeń kuchennych i innych udogodnień dla niego. Tu-160 „White Swan” jego nieformalny, ale przyzwyczaiłem nazwa była nie tylko wdzięczne aerodynamiczne linie, ale także kolor, odbijające promieniowanie słoneczne, aby uniknąć przegrzania.

Jak wyciąć „Swan”

W 1991 roku rozpadł się Związek Radziecki, który wpływa na wiele aspektów życia cywilnego byłych obywateli radzieckich. W dużej mierze to wydarzenie dotyczy obrony republiki dawniej stanowiły jedno państwo. „Białe łabędzie” Tu-160 zostały podzielone na dwie „stad” na terytorium Ukrainy było 194 pułku, który uzbrojony 19 jednostek strategicznych bombowców. Kilka lat stali bezczynnie, a w 1998 roku zaczęli pocięte na złom w obecności senatorów amerykańskich, szczęśliwie komentować tego wydarzenia. Główne powody tej decyzji kierownictwa ukraińskiego miał dwa. Po pierwsze, w sprawie funkcjonowania i utrzymania drogiego i skomplikowanego samolotu nie miał pieniędzy. Po drugie, Ukraina, z non-bloc doktrynie wojskowej nie potrzebują Tu-160 "White Swan". broni strategicznych masowo usuwać, ten sam los spotkał wyrzutnie silosów i inne elementy tarczy antyrakietowej ZSRR. Cut miał dziesięć najlepszych i najbardziej potężny samolot bojowy na świecie.

Bohaterowie stał się „białe łabędzie”

Z tego samego powodu, że zginęło dziesięć jednostek wspaniały samolotów produkcji radzieckiej, była oszczędność czynnikiem dla pozostałych maszyn ironicznie. Zmienili się gaz, który Ukraina zapłacić więcej niż nic. Ponad $ 285 milionów długu zewnętrznego wynik? Sześćset rakiet, osiem „Niedźwiedzie” Tu-95, a pozostałe osiem Tu-160 „White Swan”. technika strategicznym jest nowa lokalizacja na bazie. Stały się one miasto Engelsa, starożytnego Pokrovsky, usytuowany w poprzek Wołgi z Saratowa. Jeden z samolotów pozostał na Ukrainie jako obiekt muzealny.

Przyjmując swoje „ptaki”, Russian Air Force do dysponowania nimi w rzeczowy sposób. Maszyny są w dobrym stanie technicznym, poddane modernizacji i od czasu do czasu zrobić długodystansowych lotów (w 2008 roku w Wenezueli, na przykład). Prawie wszystkie z nich są jak krążowniki morskich, z wyjątkiem pomieszczeń zarządu, własnych nazw po sławnych ludzi, takich jak General Yermolov, Nikołaja Kuzniecowa, Valery Chkalov i innych. Wśród nich są „Ilja Muromiec” i wielki projektant samolotów Andriej Tupolew.