Przegląd motocykla Yamaha FZR 1000: funkcje, wydajność i opinie

FZR-1000 – jest to motocykl, który uczynił wielki wkład w tworzenie nowej generacji Superbike „Yamaha»: YZF 1000 Thunderace i YZF R1. We wczesnych latach 90-tych, stał się legendą, to idź i nadal go kocham.

Motocykl dekada

Superbike, który prowadził firmę „Yamaha” na czele projektu sportowego, został wydany w 1987 roku pod nazwą Yamaha FZR 1000. Wtedy samochód osiąga prędkość ponad 250 km / h, a na modyfikację w 1989 roku, zwany dekad motocykl, mogą być przyspieszane do 100 km / h mniej niż 3 sekundy. Jego maksymalna prędkość przekraczającą 270 km / h. Z takimi cechami dowolnego roweru będzie duże zapotrzebowanie, więc produkcja kontynuowana.

W 1989 roku producent ulepszonych właściwościach Yamaha FZR1000, zwiększając roboczą objętość silnika do 1002 ^cm3 i dodanie sterownikiem zaworu wydechowego. Skrócona nazwa ostatniej, EXUP, stał się powszechnie znany motocykl nick. Pomimo wzrostu objętości roboczej silnika, stał się bardziej zwarty i do 8 mm krótszy ze względu na zmiany do pochylenia cylindrów 35 °. Zmienione kąty i rozmiary zaworów, jak również synchronizacja wałka rozrządu. Duże gaźniki przyczyniły się do zwiększenia wydajności, został wzmocniony wał korbowy i wykonane niezliczone inne zmiany. Dodaj fundusze mocy netto przy średniej prędkości i ilości koni mechanicznych moc silnika wzrosła do 145.

Unikalną cechą, która pojawiła się na modelach od 1989 roku, znany jako EXUP reprezentowana serwomotor, jazdy zawór wydechowy. Jest możliwe zwiększenie średnicy rury wydechowej lepszego paliwa przy wysokich prędkościach obrotowych, a także ograniczyć do niskich obrotach. Również podwozie zostało poprawione i ulepszone możliwości zarządzania motocyklu, który zapewnił system EXUP popularność w innych japońskich Superbike.

Ramki 1989 (obecnie delta ramka 2) za pomocą silnika w załadowanym elementu. Zniknęły dna rury, która zastępuje niezawodne mocowanie głowicy do górnej części ramy. Konstrukcja ta była podstawą radykalnej układ jezdny modelu YZF R1 prawie 10 lat później. Próbkę 1.987 18 cali tylne koła został zastąpiony 5,5h17 cala do 17 cali przodu został rozszerzony do 89 mm. Standardowe stojaki zwiększona średnica 2 mm – korki do 43 mm. Inne zmiany są bardziej subtelne, ale nie mniej wartościowa: przedniej i tylnej osi i sworzeń zawiasu wahadła zwiększono średnicę się puste. To wzmocnienie stabilności i zwiększone obciążenia na ostrych zakrętach. Specjalnie zaprojektowany dla tego modelu opony Pirelli MP7S zostały nazwie najlepszy kiedykolwiek zainstalowany na motocyklu, i, w opinii użytkowników, nie ma powodu, aby nie zgodzić. W 1987 FZR został wyposażony w opony Dunlop w Japonii, gdzie sprzęgło było mniej niż gumki, a jego życie było tak samo. Użytkownicy, którzy próbowali różnych producentów opon, promieniowe i przekątnej, nie znalazłem nic lepszego „Pirelli”, ale bajecznie drogie, GP jakości, British wykonane Dunlop D364. Właściciele ostrzegają, że rower jest bardzo wrażliwa na zużycie opon i próbuje stanąć na koniec, jeżeli bieżnik jest zużyty tylny o więcej niż połowę.

Ale poprawa nie kończą. W 1991 pakiet został zakończony przed zmianą Yamaha FZR1000 RU, znamienny strome odwrócony widły typu. Ostatnie poprawki zostały wprowadzone w 1991 i 1994 roku, a następnie, w 1996 roku, FZR1000 został zastąpiony w 1000 modelu YZF Thunder Ace.

konkurencja

FZR-1000 został wprowadzony w 1987 roku jako sportowego motocykla. Był liderem w swojej klasie możliwości zarządzania i technologii wykonania przez Delta Box i 5-cylindrowy silnik zawór projektu Genesis. GSXR 1100 był tańszy, ale jego wyniki nie były tak imponujące. Później, w latach 90., ustalono CBR900 Fire Blade, który był w stanie oprzeć się FZR-1000. Rywalizacja pomiędzy tymi motocyklami kontynuowane w postaci modeli „Yamaha YZF-R1» i «Honda CBR1000RR».

Pierwszy 4-suwowy

Yamaha FZR-1000 Genesis model jest znaczna, co zaznaczono na przejście od 2- do 4-motocyklami sportowych. Zmiana ta dała początek nowej generacji wysokowydajnych dużych rowerach, które wykorzystano technologię wyścigi „yamaha” firmy. Genesis został po raz pierwszy wprowadzony do publicznej wiadomości w IFMA Motor Show w Kolonii (Niemcy) 18 września 1986 roku i dalszych sukcesów swoich poprzedników RD 350 i RD 500.

powierzchowność

W 1989 roku „Yamaha” zmieniła strukturę swojego największego roweru sportowego i on całkowicie przekształcony. Nowy sportbajki wydawało mniejsze, lżejsze i niższe, ale radykalne ulepszenia wystąpić podczas jazdy. rower Seat został przebudowany i stał się szerszy, bardziej ergonomiczne i bardziej komfortowe.

Zdaniem wielu, to pojawił się w 1987 roku Yamaha FZR1000 był najlepszy dostępny model z silnikiem o pojemności 1000 cm ^3. Główne zmiany w wygląd zewnętrzny nie została dokonana, z wyjątkiem zastąpienia lamp w 1991 i 1992 oraz dodatek 4-tłokowym zacisku hamulcowego układu dolotowego powietrza 1989 został poprawiony w wersji 1991 i drugi w 1992 roku. W ostatnich latach produkcja motocykli FZR podwójne reflektory oryginalny model został odzyskane, które zostały zachowane do momentu zakończenia emisji w roku 1996

Cechy Yamaha FZR 1000 Genesis

Źródłem energii jest motocykl z silnikiem o pojemności 989 ml wody ochłodzono. zob. Był pochylony do przodu cylindry i DOHC. Format 20-zaworowy został wprowadzony w modelu FZ750 dwa lata wcześniej. Silnik 130, l rozwinięte. a. przy częstotliwości obrotowej 10000 obr / min, a w roku 1989, producent zwiększona objętość skokową silnika do 1002 ^cm3, przy czym jednostka zasilania, jest 145 litrów. a. przy 10000 obr./min. Dał nazwę nowej modyfikacji EXUP. System ten, po raz pierwszy użyty w silnikach 4-suwowych, zwiększone osiągi i moment obrotowy. Zawór wydechowy jest sterowanie ograniczenie mocy gazów spalinowych, które są jeszcze wykorzystywane w YZF R1 w ulepszonej formie. To pozwala na regulację przepływu spalin w zależności od prędkości silnika.

opis

Dane techniczne Yamaha FZR 1000 przedstawiają się następująco:

• Objętość pracy silnika 1002 ^cm3;
• Typ silnika: rzędowy, 4-cylindrowy;
• Liczba cykli: 4;
• Wydajność: 145 litrów. a. (105,8 kW) w ilości 10 tysięcy obrotów / min .;
• Ilość zaworów na cylinder 5;
• Starter: elektryczny;
• Skrzynia biegów: 5-biegowa;
• Masa bez paliwa: 214 kg;
• Wysokość siedziska: 775 mm;
• Hamulce przednie: Podwójne twardym;
• Tylne hamulce: tarczowe pojedyncze;
• stosunek mocy do masy: 0,6776 l. p. / kg
• Przyspieszenie do 100 km / h: 2,9 s;
• max. prędkość: 275 km / h.

Ocena wydajności

Superbike Yamaha FZR 1000 Właściciel Recenzje nazywa doskonale wyważone i mają ogromną moc. Podwozie jest w pełni zdolny do pozostają stabilne przy pełnym obciążeniu, co sprawia, że podróż była bardziej przyjemna. Według opinii użytkowników, większość z nich to lubią bardzo lekki i zwrotność. Ze względu na położenie pod kątem 45 stopni w stosunku do cylindra i stosunkowo małą wysokość roweru siedziska wydaje się lepiej niż nowe R1, chociaż jest to 23 kg cięższe. Urządzenie jest bardzo proste w obsłudze i ma bardzo zadowalające przyspieszenie. Kierowca FZR-1000 czy fuzji z motocykla, który daje mu dreszcz. Na innych nowoczesnych sportów Superbike można tylko jeździć, ale to nie jest tak wygodne. Ale to, co porusza się szybko, konieczne jest, aby zatrzymać tak szybko, i FZR-1000 nie ma problemu z tym nie jest. Solidne hamulce motocyklowe każdym razem będą rzetelnie wykonywać swoją pracę. Silnik uruchamia się „płacz”, gdy osiągnie 7000 obr / min, a wszelkie poruszające się obiekty na drodze nie będzie w stanie wyprzedzić go na pełnej mocy. 20-klapa inline 4-cylindrowy silnik od Yamahy – jeden z najbardziej niezawodnych, jakie kiedykolwiek stworzono, więc można bezpiecznie udać się w podróż.

cena

Właściciele motocykli tego modelu jest bardzo zadbane, więc łatwo jest znaleźć kopię, która będzie wyglądać świetnie i jechać. Jeżeli właściciel posiada pełną historię obsługi samochodów i przebieg wydaje się być zadowalająca, konieczne jest, aby rozważyć możliwość pozyskania go. Za radą właścicielom i upewnij się, że opony są w dobrym stanie, ponieważ nie są one tak sportbikes są trwałe i są drogie. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. emisja kosztuje około 4-4.3 tys. USD 1987/88. – gdzieś około $ 2,5 tysięcy, ale warto kupić, jeśli opiekę nad nim i jego funkcjonowanie w pełni zadowalające ..

wniosek

Yamaha FZR 1000 1990 został uznany za najlepszy rower ulica. To był prestiżowy posiadać: Superbike była bardzo szybka i miła i udało się jak żadna inna.