460 Shares 3317 views

Pierwszy znajomy z BMW 530

Po wyczerpującej podróży do Monachium nie od razu zdać sobie sprawę, że ładna blondynka trzyma breloczek z logo BMW, to spotyka mnie. I transport, na których poznałam to bardzo ładny, byłem bardzo zaskoczony. To było zupełnie nowe BMW 530 w konfiguracji Blisko Góra: tapicerka skórzana, nawigacja i manualną skrzynią biegów. Pod maską, słyszałem, oczywiście, silnik wysokoprężny. Niemców silnik benzynowy – to rzadkość.
Około połowa sposób zabrał mnie do czynienia z różnymi opcjami bezpieczeństwa. Wszystkie moje próby spełzły na niczym, aby podnieść zagłówek. Jak się okazało, są one kontrolowane przez elektronikę (jak wszystko w kabinie BMW 530). Małe zwycięstwo było moje odkrycie masażystę, który cheered mnie przed wyjazdem.

Meet, BMW 530d xDrive

Następnego dnia, po dobrym resztę podróży, udaliśmy się do celu mojej podróży – specjalnym składowisku w górach, gdzie miała spotkać się z zasadą działania układu z pełnym napędem xDrive. Po raz pierwszy pojawił się w X5 SUV. Z biegiem czasu, system zostanie przeniesiony do klasycznych Bawarskie sedan i kombi. Został on wyprodukowany w odpowiedzi na potrzeby koneserów BMW. Na przykład w Niemczech, jedna trzecia sprzedanych samochodów tej marki został wyposażony w napęd na wszystkie koła. BMW 530 nie jest wyjątkiem.

Tuż nietoperza

W odpowiedzi na pragnienia konsumentów, projektanci zaczęli zajmować więcej obsłudze system xDrive. Z czasem zaczęły się pojawiać w samochodach nie przeznaczonych do jazdy terenowej. Ze wszystkimi zaletami napęd na tylne koła, pozwala uświadomić sobie, hazard i ekscytujące przejażdżki, trzeba przyznać, że nie zawsze jest skuteczna w zimie. Na śliskiej nawierzchni system stabilizacji robią wszystko, aby utrzymać równowagę auto. Z ostrym szarpnięciem od miejsca, w śniegu, po prostu nie dać samochód do prędkości. Z drugiej strony, niestety, nie mogę. Jeśli wyłączyć system stabilizacji marki DSC, urządzenie automatycznie przechodzi w poślizg, nawet na początku drugiej prędkości.

W tym momencie, wskazane jest, aby ujawnić ogólną koncepcję dwóch systemów – DSC i DTC.
DTC – jest kontrolerem dynamicznym ciągu, nie pozwalając samochód w poślizg i przejść w poślizg. Off krótko (około jednej sekundy), naciskając przycisk stop. Kierowca otrzymuje pełną swobodę kontroli trakcji pojazdu. DSC jest aktywny.

DSC – hydrauliczny układ stabilizujący. Ona jest odpowiedzialny za stabilność samochodu w każdej sytuacji. Pomaga ostry odbudować w innym pasie, utrzymać samochód na śliskiej drodze i zapobiec rytmiczne poślizg. Kontroler ten, zwykle pracuje, aby zapobiec takim sytuacjom. Długie naciśnięcie (5 sekund) i wyłącza pozostawia sterownik sam z Bawarii. Hasłem BMW – „Głównym czynnikiem”. Raz postanowił wyłączyć cały system stabilizacji, a następnie tak jest to konieczne, i nie może ingerować w.

Ale co z napędem na tylne koła? Śnieg BMW GT 530d prędkości samochodu zamienia się w samochodzie z niepełnosprawnością. Po włączeniu czujników bezpieczeństwa z miejsca dostaje trwają problematyczne. Jeśli wszystko wyłączyć, a następnie włączyć do przestrzeni nie jest problemem. Przyczynia się do tego długi rozstaw osi i małego luzu.

streszczenie

Trzy dni spędzone z xDrive na drodze i na śniegu, przekonały mnie, że napęd na wszystkie koła BMW 530 – maszyna, która pozwala na przetestowanie umiejętności ekstremalnej jazdy. To sprawia, że kierowca więcej zaufania do swoich możliwości.