891 Shares 2784 views

Niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen (Volkswagen): skład, marki samochodów

Koncern Volkswagen jest zdecydowanie największy na świecie. Grupa VW posiada wiele popularnych firm motoryzacyjnych i produkuje oszałamiające samochody we wszystkich krajach rozwiniętych. Cóż, powinniśmy porozmawiać o tym największym trosce.

Ciekawe fakty

Koncern Volkswagen, a raczej jego siedziba, znajduje się w Niemczech w Wolfsburgu. Przetłumaczył tę nazwę jako "samochód osobowy". Jest to bardzo symboliczne, ponieważ te maszyny są naprawdę duże.

Ciekawe, że we wrześniu 2011 r. Udziały w głosowaniu troski w wysokości 50,73% należą do mniej znanych niemieckich gospodarstw. Porsche SE jest, jak można się zgadywać. Należy jednak zauważyć, że koncern Volkswagen jest właścicielem wszystkich 100% akcji zwykłych tego gospodarstwa. Od dawna trwają negocjacje, aby połączyć VW i Porsche w jedną strukturę. Planowano, że będzie to VW-Porsche. Ale tak się nie stało (trochę później o tym zostanie powiedziane).

Ciekawe jest, że Martin Winterkorn był przewodniczącym zarządu zarówno jednej, jak i drugiej. Ale we wrześniu ubiegłego roku w 2015 roku przestało być tak.

Obawę Volkswagen jest całością 342 firm, które zajmują się produkcją samochodów i świadczą inne usługi związane z samochodami. To naprawdę imponujące.

Początek historii

Tak więc, przed zapowiedzeniem, co Volkswagen Group ma zespół, warto krótko opowiedzieć o jego historii. Jego twórcą jest Ferdinand Porsche. W 1938 r. Powstała pierwsza fabryka VW. Naturalnie było w Wolfsburgu.

W 1960 roku, 22 sierpnia, pojawił się LLC pod nazwą "fabryki Volkswagena". Po utworzeniu NRF społeczeństwo to stało się częścią Dolnej Saksonii. I nazwisko się zmieniło. Na tradycyjnym, który pozostaje niezmieniony do dnia dzisiejszego. Po tym Volkswagen AG zaczął zajmować się nie tylko produkcją samochodów i motocykli, ale także świadczenie usług logistycznych i finansowych. Ten problem dotyczył nawet tego małego przedsiębiorstwa produkującego artykuły spożywcze.

Dalsze działania

Lata dziewięćdziesiąte były trudne w wielu krajach. Niemcy nie były wyjątkiem, a troska – zwłaszcza. Samochody "Volkswagen" nadal były popularne, ale firma nadal miała pewne trudności. Ale Ferdynand Piech, zatrudniony przez menedżera ds. Kryzysu, dosłownie ocalił firmę. Do roku 2015 kierował procesami finansowymi. To właśnie ten człowiek postanowił rozszerzyć troskę Volkswagena. Kompozycja, jaka dzisiaj znamy, nie mogła istnieć, gdyby Pieh nie był tak przedsiębiorczy i niedowidzący.

W późnych latach dziewięćdziesiątych firma stała się jeszcze bardziej znana, odtąd był podział Volkswagen Bentley, który produkuje maszyny Rolls-Royce'a. Jednak wraz z BMW Monachium, które następnie były właścicielem praw do tej marki. Od 2003 r. "Volkswagen" już się tym nie zajmuje – koncern BMW wreszcie kupił markę Rolls-Royce.

Umowa z "Suzuki"

Marka Volkswagena są zróżnicowane, ale wielu zdziwiło fakt, że w grudniu 2009 r. Niemiecka firma postanowiła nawiązać sojusz z japońską firmą Suzuki. Ale nic specjalnego się nie stało. Obawy po prostu wymieniały akcje (niemiecka spółka wycofała 1/5 wszystkich akcji japońskiej spółki). Następnie złożyli oświadczenie o wspólnym rozwoju specjalnych samochodów, które można bezpiecznie klasyfikować jako przyjazne dla środowiska. Ale sojusz nie trwał długo. Nawet dwa lata nie minęły, jak prasa oficjalnie ogłosiła, że firmy postanowiły zerwać stosunki handlowe. To się wydarzyło w 2011 roku we wrześniu.

Podziały utworzone w XX wieku

Największym problemem jest Volkswagen w Niemczech. Jego głównym oddziałem jest bezpośrednio Volkswagen, który produkuje wysokiej jakości samochody. Ta grupa nie jest zarejestrowana jako spółka zależna. Firma ta zgłasza bezpośrednio kierownictwu samego koncernu.

Jedną z najbardziej popularnych marek jest również "Audi". Jego obawy Wolfsburga przez długi czas kupili od Daimlera-Benza – w 1964 r., Aby być bardziej precyzyjnym. Następnie w Dywizji Audi przyszła kolejna firma, kupiona pięć lat później, w 1969 roku. I to była firma NSU Motorenwerke. To prawda, że istniało ono samo w sobie nie tak długo – dopiero w 1977 roku.

W 1986 roku dokonano nowego przejęcia. Kontekst wykupił pakiet kontrolny w Seat (53 procent). Do tej pory korporacja Wolfsburg jest właścicielem 99,99% wszystkich tych akcji. To jest w rzeczywistości hiszpańska firma stała się własnością niemieckiego koncernu. Wtedy, w 1991, VW kupił i "Skoda".

Podziały, które pojawiły się pod koniec lat 90-tych

Chciałbym powiedzieć kilka słów o pojazdach użytkowych Volkswagen. Jest to niezależny dział, którego działalność kontroluje grupa VW. Jednak dopiero po 1995 r., Dzięki wysiłkom poprzedniego przewodniczącego grupy, który był Bird Wadeaman. Wcześniej obecna jednostka należała do grupy VW. Do tej pory produkuje ciągniki, autobusy i minibusy.

W 1998 r. Koncern przejął firmę, która produkuje naprawdę luksusowe i bogate samochody. I to jest Bentley. Brytyjska firma kupiła brytyjską firmę wraz z Rolls-Royce, która później została sprzedana firmie BMW (jak opisano powyżej).

Zaraz po zakupie "Bentleya" Bugatti i Lamborghini. Włoska firma została kupiona nie przez koncern Volkswagena, ale przez spółkę zależną, Audi. Rok 1998 był zapamiętany przez rzeczywiście znaczące i znaczące transakcje.

Inne jednostki

Samochody Volkswagen są znane na całym świecie. Tyko produkuje naprawdę dobre, wysokiej jakości, niezawodne, wygodne i piękne samochody. Ale problem dotyczy również sprzedaży wywrotek, autobusów, ciężarówek, ciągników siodłowych i silników Diesla. Produkowane przez Scania AB, które VW Group zakupiła w 2009 roku. Około 71 procent akcji spółki należy do koncernu Wolfsburg.

Jeszcze nie mniej znanym producentem ciągników siodłowych oraz innych pojazdów – jest MAN AG. Jego kontrolne zainteresowanie również należy do niemieckiej firmy, a od pięciu lat.

Teraz chodzi o Porsche. O nim powiedziano na początku, ale warto wrócić do tego tematu. 49,9% akcji tej spółki należało do VW Group w 2009 roku. Następnie przeprowadzono negocjacje w celu połączenia tych dwóch potężnych firm w jedną całość. Ale tak się nie stało. Grupa VW nadal kupiła "Porsche". Tak więc popularny producent stał się dwunastą marką w grupie. Koszt kosztował przedstawicieli Wolfsburgu prawie 4,5 mld euro. Również musieliśmy "dołączyć" jedną z naszych akcji (zwykłą).

A firma jest właścicielem najpopularniejszego producenta motocykli (Ducati Motor Holding SpA) i studia ItalDesign Giugiaro. Został kupiony przez VW Group, ale przez Lamborghini. Reszta akcji (9,9%) nadal była własnością Giorgetto Giugiaro (jednego z założycieli studia).

Sprawa z 2015 r

We wrześniu ubiegłego roku w Volkswagen miało miejsce poważny skandal. Okazało się, że około 11 milionów maszyn działających na jednostkach napędowych miało oprogramowanie, które zostało uruchomione podczas testów. To oprogramowanie znacznie zmniejsza ilość szkodliwych gazów uwalnianych do atmosfery. Okazało się, że poziom emitowanego tlenku azotu jest bardzo wysoki. Ten skandal wokół koncernu "Volkswagen" wybuchł bardzo szybko. Przy okazji przyznał się do winy.

To oprogramowanie zostało zainstalowane w modelach z jednostkami TDI (seria 288, 189 i 188). Samochody produkowano przez 7 niepełnych etatów – od 2008 do 2015 roku. Takie "wadliwe" modele były dobrze znane "Golfy" szóstego pokolenia, "Trade Winds" (siódme), a także "Tiguan", "Jetta", Beetle, a nawet "Audi A3".

Naruszenie zostało wykryte w czasie, gdy zespół badawczy z Uniwersytetu Zachodniej Wirginii zbadał skład gazów spalinowych, które zostały uwolnione do atmosfery podczas jazdy.

Kara i kara

Naturalnie, za grzywnę za to obarczono Volkswagen. Łącznie kwota wynosiła około 18 miliardów dolarów. Obliczenia dokonano na podstawie liczby maszyn. I kwota, którą musisz zapłacić za "wadliwy" samochód, wynosi około 37 500 dolarów. Tak, wiele zostało nagrodzone "Volkswagen" obawy.

Innym z konsekwencji można zaobserwować znaczny spadek cen ustalony dla udziałów w koncesjach. Wielu ekspertów twierdziło, że może to mieć wpływ na budowę maszyn dla całego kraju. Podobno wiarygodność potencjalnych nabywców może znacznie spaść w stosunku do maszyn produkowanych w Niemczech, a słynna "niemiecka jakość" nie będzie tak dużo odniesienia.

Jednak takie prognozy jeszcze się nie sprawdziły. I jest mało prawdopodobne, aby się spełnić. W końcu niemieckie firmy produkują naprawdę dobre samochody w każdy sposób. "Volkswagen" do tej pory nie powiódł się. Nadal obserwuje się pewne recesje – sprzedaż ze względu na incydent z tym skandalem spadła o 5,2 procent pod koniec ostatniej zimy. To w Niemczech. Światowa sprzedaż spadła o dwa procent. Jednak nikt nie wątpi – jest to tymczasowe zjawisko.